Os melhores carros elétricos até 25.000€

Renault Twingo

Mais direcionado para um público jovem, este é o famoso carro do amor, com múltiplas soluções inteligentes de arrumação e aproveitamento do espaço, além de dimensões bastante compactas, ideais para uma utilização em cidade. Com apenas 3789 mm de comprimento, o Twingo distingue-se não só pelo design, mas também pelo preço, a partir dos 19.497€, e pelos consumos de apenas 13 kWh/100 km. Equipado com uma bateria de apenas 27 kWh, é o segundo modelo com a bateria mais pequena entre os elétricos até aos 25.000 €. Ainda assim, esta capacidade é bem aproveitada, permitindo percorrer até 260 km. Para termos uma noção, existem três modelos neste segmento de preço equipados com baterias de maior capacidade, mas que apresentam uma autonomia inferior.

Citroën ë-C3

Direcionado para quem procura o maior equilíbrio possível entre preço, espaço familiar, desempenho e utilização em cidade, este modelo está disponível a partir dos 19.990€. Conta com uma das motorizações de entrada mais potentes do segmento, com 113 cv, e disponibiliza 310 litros de capacidade de carga, apesar dos seus apenas 4015 mm de comprimento. No entanto, a autonomia não é o seu forte com apenas 200 km na versão de entrada com possibilidade de ir até aos 300 km por mais 3.660€. O mesmo acontece com os consumos que são também ligeiramente elevados, posicionando-se na casa dos 17 kWh. Adicionalmente, quando saímos da cidade, apresenta-se como uma opção mais robusta e preparada para percursos em estrada, além de ter uma relação peso/potência mais elevada

Leapmotor B03X

O único modelo chinês presente nesta lista, mas que não podia faltar tendo em conta o que oferece. É o SUV elétrico mais barato do mercado, para além de ser o mais potente na versão de entrada com uns impressionantes 177 cv. Também atinge a maior velocidade máxima, registada nos 160 km/h, vai dos 0 aos 100 km/h em 8,6 segundos e dispõe de 510 litros de espaço de carga com apenas 4270 mm de comprimento. No entanto, a autonomia é um aspeto que podia e devia ser melhorado, uma vez que um carro com estas dimensões já deveria de proporcionar uma autonomia na casa dos 400 km na versão mais equipada. De momento o B03X percorre apenas 292 km ou 382 km, não sendo ainda o mais aconselhado para viagens mais longas. Adicionalmente, é dos modelos mais altos entre os elétricos mais baratos, o que certamente vai proporcionar uma posição de condução mais alta.

Renault 5

Um ícone das estradas europeias, agora em formato elétrico. É um carro perfeito para dar nas vistas no meio da cidade e destacar-se do restante trânsito. Apenas a versão de entrada se enquadra no limite dos 25.000 €, mas o modelo conta com várias versões, desde a mais simples e económica até àquela que privilegia a dinâmica de condução e que está à espera de uma estrada aberta para se divertir. É também um dos modelos mais seguros do segmento, algo já comprovado pelos testes do Euro NCAP, nos quais obteve quatro estrelas. Na versão de entrada, é ainda o segundo modelo do segmento com maior autonomia elétrica, anunciando 310 km. No entanto, há um ponto menos positivo: o Renault 5 é conhecido pelo espaço traseiro reduzido, podendo tornar os lugares de trás pouco confortáveis para adultos, sobretudo em viagens mais longas.

Volkswagen ID.Polo

Este modelo destaca-se pela autonomia da versão de entrada com 323 km, a mais alta até agora referida. Atinge os 160 km/h de velocidade máxima e debita 116 cv, sendo apenas a versão de entrada que se enquadra no intervalo até 25.000€. Este é um veículo bastante equilibrado em termos de performance, com potência para todos os gostos, possibilidades e necessidades. É o que atinge a maior autonomia, com 453 km na versão com a bateria maior, para além de proporcionar um espaço digno de um Golf com 441 litros de espaço de carga. Este modelo tem fortes argumentos não só pela ficha técnica, mas também pelo design, especialmente no painel de instrumento, com o velocímetro à moda antiga, de ponteiro, mas em formato digital, são pormenores que fazem as delícias dos condutores. No entanto, a ausência de um frunk num veículo elétrico é um fator menos positivo e que muitas vezes não tem explicação.

Utiliza o nosso comparador e fica a conhecer as diferenças entre estes modelos.

Os melhores carros elétricos até 30.000€

Para além de todas as versões até 30.000€ dos modelos já referidos anteriormente, podemos acrescentar à lista pelo menos mais cinco modelos.

Leapmotor B05

Este modelo, disponível desde 26.287€ tem uma vertente mais desportiva, à semelhança do que acontece com o Renault 5 , no entanto as suas proporções são maiores com 4430 mm de comprimento e uma bagageira de 375 litros. Ao nível da performance, contamos com tração traseira e 218 cv de potência, capaz de percorrer entre 400 e 480 km de autonomia dependendo da versão da bateria escolhida - 56,2 ou 67,1 kWh. De realçar que a versão mais equipada só excede os 30.000€ em pouco menos de 300€. Este é o primeiro modelo apresentado com tração traseira, e também o mais potente na versão de entrada. Resta-me apenas acrescentar que conduzi recentemente este modelo no Parque Natural do Gerês e que, em mais de um ano a experimentar veículos elétricos, nenhum me deixou tão feliz como este. Uma condução genuinamente desportiva, com uma distribuição de peso 50/50 e tração traseira.

Leapmotor B10

Já que estamos numa de chineses, não podia deixar de fazer referência ao terceiro modelo referenciado da marca e quarto na hierarquia da gama. Esta é uma marca que poderá não ter a melhor dinâmica de condução nos seus modelos, mas a verdade é que apresenta valores muito interessantes. Disponível desde 29.287€, o Leapmotor B10 para além da motorização 100% elétrica, também disponibiliza uma motorização REEV abaixo dos 30.000€, para aqueles que ainda não estão “preparados” ou não têm as condições necessárias para efetuar a melhor gestão de carregamentos possíveis. A motorização elétrica conta com 218 cv, tração traseira e uma autonomia de 360 ou 434 km, dependendo da versão escolhida, sendo que apenas a opção de entrada fica abaixo da barreira dos 30.000€. Este é também o maior veículo mencionado neste artigo, com 4515 mm de comprimento e uma bagageira de 430 litros.

Citroen E-C3 Aircross

Continuando pelos SUV’s, já fizemos referência ao Citroen E-C3 , que é considerado um hatchback/crossover, e agora é a vez do seu irmão mais velho, já em formato SUV, preparado para enfrentar os desafios familiares, é talvez o veículo que melhor concilia qualidade de construção, conforto, confiança/fiabilidade perante o condutor português e espaço, tudo isto por 26.890€. Com os mesmos 113 cv do Citroen E-C3 , mas com mais 38 cm de comprimento e mais 91 kg, este modelo apresenta uma bagageira de 460 litros - a mais espaçosa até agora -, e, a meu ver, só falta uma versão topo de gama com tração integral, para enfrentar qualquer tipo de terreno.

Skoda Epiq

O último SUV a integrar esta lista não poderia ser outro que não o Skoda Epiq , o 5.º SUV elétrico mais barato do mercado português. É talvez a escolha mais racional para uma família urbana: com apenas 4171 mm de comprimento, oferece 475 litros de bagageira, superando o espaço de carga do Citroën ë-C3 Aircross . Este modelo partilha a motorização e a potência com o Volkswagen ID. Polo e partilha a plataforma com o Volkswagen ID. Cross, aliando um design exterior exemplar às famosas soluções Simply Clever da marca checa. Extremamente polivalente, o Skoda Epiq , tanto dá para fazer viagens mais longas, graças ao espaço de carga e à autonomia máxima de 436 km, como também dá para enfrentar o trânsito urbano graças ao seu tamanho compacto.

Cupra Raval

Voltando as atenções para a performance, este é um modelo, disponível desde 27.590€, com personalidade de Hot Hatch, mas com argumentos de SUV. Na versão topo de gama VZ, que já ultrapassa o nosso teto dos 30.000€, destaca-se a afinação mais desportiva: chassis 15 mm mais baixo, suspensão específica, vias alargadas, direção progressiva e modo ESC Sport. O sistema DCC Sport oferece até 15 níveis de ajuste da suspensão, permitindo alternar entre conforto urbano e uma condução mais focada na performance. Para reforçar a componente emocional, o sistema E-Launch cria uma sensação de arranque de competição com iluminação imersiva, animações no cockpit e efeitos sonoros exclusivos. Com autonomias compreendidas entre os 311 e 446 km, este pequeno modelo de 4046 mm de comprimento impressiona pelos impressionantes 441 litros de espaço de carga.

Continua no comparador e percebe quais das opções encaixa melhor no teu perfil.

Os melhores elétricos para a cidade

Numa categoria que avalia essencialmente a vida em cidade num contexto europeu, o mais importante será o tamanho da viatura, para que esta seja mais fácil de manobrar em ruas estreitas, e mais fácil de estacionar. Como tal selecionamos os elétricos mais pequenos, mas com capacidade para transportar mais de duas pessoas.

Dacia Spring

Disponível desde 16.907€, tem já o seu sucessor em vista (link notícia catarina) e vai passar a utilizar a mesma plataforma do Renault Twingo. Por enquanto, este modelo apresenta duas versões de potência - 70 cv ou 100 cv -, ambas com autonomia idêntica de cerca de 220 km, disponibilizando ainda 288 litros de espaço de carga, o suficiente para o nosso dia-a-dia com as mochilas dos mais pequenos, malas dos mais crescidos, ou até alguns sacos de compras.

Leapmotor T03

Até ao regresso do Smart #2, este é provavelmente o principal rival do Dacia Spring . Com um preço de 18.986 €, destaca-se por oferecer uma melhor relação preço/potência, uma bateria de maior capacidade e, consequentemente, uma autonomia superior. Além disso, as dimensões mais compactas tornam-no particularmente interessante para utilização urbana, facilitando o estacionamento e as manobras. A menor dimensão tem, contudo, um preço a pagar: a capacidade da bagageira fica-se pelos 210 litros, menos 78 litros do que a do Dacia Spring .

Fiat 500e

O famoso e mítico pequeno italiano é presença habitual nas escolhas de quem procura uma solução para as deslocações no centro da cidade. Apesar de a sua popularidade se refletir também no preço, estando disponível a partir de 27.500 €, este modelo destaca-se face aos concorrentes anteriormente mencionados pela potência de 118 cv e por uma velocidade máxima de 150 km/h, mais 20 km/h do que a concorrência. A autonomia também é um dos seus pontos fortes, atingindo os 326 km, graças a uma bateria de maior capacidade, com 42 kWh. A maior largura dos pneus poderá ainda contribuir para uma dinâmica de condução mais apurada, uma característica particularmente relevante num segmento em que o comportamento dinâmico é frequentemente apontado como uma das limitações. Se o preço não é o seu ponto forte, a capacidade da bagageira também não ajuda: são apenas 185 litros.

Mini Cooper

Quem é que nunca quis ter um destes? Com uma vertente mais desportiva, mas sem abdicar da facilidade de manobra em ambiente urbano, este modelo combina o prazer de condução com as dimensões compactas que se esperam de um citadino. Com apenas três portas, está disponível a partir de 32.374 €, um valor elevado, em grande parte justificado pelo historial e pela imagem associada ao modelo. A potência é um dos seus grandes trunfos, com 184 cv e uma velocidade máxima de 160 km/h, características que prometem uma experiência de condução mais envolvente. A autonomia chega aos 300 km, suficiente para a utilização urbana e deslocações do dia a dia, embora fique ligeiramente abaixo da do rival italiano. Em contrapartida, a bagageira oferece 210 litros de capacidade, superando ligeiramente a do modelo de referência e igualando a do Leapmotor T03 .

Hyundai Inster

Olho para este carro e penso sempre que é o patinho feio, mas, por alguma razão, merece um lugar nesta lista. Vamos descobrir porquê. Disponível a partir de 27.857 €, o preço não é, sem dúvida, o seu ponto forte, sobretudo quando pensamos que a principal razão de ser de um citadino do segmento A é oferecer não só praticidade, mas também economia. Ainda assim, este modelo apresenta algumas valências interessantes. Com 97 cv, dispõe de potência mais do que suficiente para a utilização urbana e, com 280 litros de capacidade, a bagageira oferece um espaço de carga bastante generoso, colocando-o ao nível do Dacia Spring . A autonomia chega aos 327 km, graças a uma bateria de 42 kWh. Mas há outro argumento que poderá justificar, pelo menos em parte, o preço mais elevado: a segurança. Este modelo conquistou quatro estrelas nos testes do Euro NCAP, ficando acima do resultado obtido pelo modelo da Dacia.

Compara os melhores elétricos para a cidade

Os melhores elétrico para a Família em 2026

Tal com já referido no artigo dos “melhores SUV elétricos de 2026 em Portugal: 10 escolhas por preço e utilização”, as melhores escolhas familiares recaem sobre o Tesla Model Y, Xpeng G6 e BYD Sealion 7, no entanto há que destacar mais alguns modelos com uma boa relação preço/qualidade, nomeadamente, o Leapmotor C10, o Peugeot 308 e o Changan Deepal S05.

Leapmotor C10

Disponível desde 36.787€, este modelo de tração traseira com possibilidade de ter tração integral na versão topo de gama, debita entre 218 cv e 598 cv, além de contar com duas baterias possíveis - 69.9 kWh e 81.9 kWh -, capaz de percorrer entre 420 e 510 km de autonomia. O preço, design e o espaço são os seus pontos mais fortes.

Peugeot 308

Para quem procura um veículo familiar, mas quer ir contra a corrente do mercado, a carrinha Peugeot 308 pode ser uma hipótese. Disponível desde 42.820€, é um modelo seguro, com provas já mais que dadas, dentro de uma alargada rede de apoio ao condutor. Pode não ser a solução mais potente, com apenas 156 cv, mas é a que tem mais espaço com 504 litros de espaço de carga e é capaz de percorrer até 444 km de autonomia.

Changan Deepal S05

Uma boa surpresa proveniente da China para o mercado automóvel português. Uma marca que se distingue por fabricar internamente todos os seus componentes. Disponível a partir de 36.997 €, este modelo oferece entre 272 e 435 cv de potência e está disponível com tração traseira ou integral, esta última reservada à versão de topo. A autonomia chega aos 485 km e a capacidade da bagageira é de 492 litros, valores que o tornam uma proposta bastante interessante dentro do segmento.

Compara os 3 modelos familiares.

Os elétricos com melhor relação preço/autonomia

Nesta categoria, não vou analisar todos os veículos, mas focar-me naqueles que fazem mais sentido para esta análise. Começarei por avaliar a relação preço/autonomia dos 10 modelos com maior autonomia e, de seguida, analisarei os segmentos B e C, os dois mais importantes do mercado.

Mercedes-Benz EQS: 146,88€/km

Volvo EX60: 95,22€/km

BMW IX3: 91,81€/km

Mercedes-Benz CLA: 72,05€/km

Audi A6 e-tron: 95,57€/km

DS Nº8: 86€/km

Tesla Model 3: 59,99€/km

Mercedes-Benz Classe C: 95,02€/km

DS Nº7: 74,45€/km

BMW Série 7: 174,65€/km

Numa pequena análise, destaque para o Tesla Model 3 , Mercedes-Benz CLA e DS Nº7 como os que têm a melhor relação preço/autonomia.

No segmento B, composto por pelo menos 38 modelos totalmente elétricos, há que destacar a relação preço/autonomia dos seguintes:

Aion UT: 65,58€/km

Geely E2: 72,19€/km

Citroen E-C3 Aircross: 72,22€/km

Compara estes três modelos.

O Citroen E-C3 Aircross já foi apresentado anteriormente, já o Aion UT é um elétrico cujo design não foi, na minha opinião, particularmente bem conseguido. No entanto, disponível desde 28.203 €, este modelo conta com 204 cv e 430 km de autonomia, aos quais se juntam 440 litros de capacidade de carga. Destaca-se ainda pelo habitáculo confortável e espaçoso, graças a uma distância entre eixos de 2750 mm, e pelos valores muito equilibrados na relação entre preço, potência, consumos e espaço.

Geely E2 : Recentemente lançado no mercado português, este modelo está presente no TOP 10 dos elétricos mais baratos do mercado (link notícia). Destaca-se pelos diversos compartimentos de arrumação no interior, pela praticidade e funcionalidade do habitáculo. Outros modelos que não entraram no pódio, mas podem suscitar algum interesse neste capítulo da boa relação preço/autonomia são o BYD Dolphin Surf, Citroen E-C3, Cupra Raval, Renault 5, Volkswagen ID. Polo, Leapmotor B03X e Leapmotor B10, todos eles na casa dos 70€/km.

Já no segmento C, composto por pelo menos 57 modelos totalmente elétricos, há que destacar a relação preço/autonomia dos seguintes:

Leapmotor B05: 62,83€/km

MG4 Urban: 66,03€/km

Nissan Leaf: 69,62€/km

Compara os três modelos.

O Leapmotor B05 já foi referido anteriormente, já o MG4 Urban com 150 ou 160 cv, até 416 km de autonomia e 577 litros de espaço de carga, é um modelo para quem precisa de “meter o Rossio na Rua da Betesga”, mas não quer um carro grande, ou simplesmente está farto dos SUV. Ainda não posso falar das sensações ao volante, pois ainda não tive a oportunidade de o conduzir, mas os cinco níveis de regeneração são uma funcionalidade que estou mortinho por experimentar. É simples e sem grandes luxos e, se tivesse de lhe associar uma música, escolheria provavelmente “The Bare Necessities”.

Nissan Leaf : é um elétrico crossover totalmente renovado e que surpreende na versão 75kWh Engage, devido ao seu preço de 43.307€ e à sua autonomia de 622 km. Com 217 cv e uma bagageira de 437 litros, é uma opção bastante racional para a família. Num excerto da review pode-se ler que o Nissan Leaf “destacou-se pela boa insonorização e pela boa manobrabilidade do veículo em pleno centro de Lisboa. A função e-Pedal e a travagem regenerativa, ajustável através das patilhas no volante, revelaram-se fundamentais para atingir bons consumos. Apenas notei que, nas acelerações mais fortes, o peso do conjunto se faz sentir.”

Outros modelos que não entraram no pódio, mas que são igualmente muito interessantes na sua relação autonomia/preço são o Cupra Born, o Mercedes-Benz CLA , o Toyota C-HR+, o Citroen E-C5 Aircross e o Opel Grandland.