Fiat 500E

Se quiser escolher um ícone para se deslocar no dia-a-dia, no conforto do silêncio, de uma marca europeia, esta será, claramente, uma boa opção.

O peso é um dos fatores que penalizam muito os elétricos, quer em consumo, quer em performance. O 500 é um carro pequeno mas, só a bateria pesa 295 kg e o peso total é de 1.365 kg, prejudicando um pouco a performance. Mesmo assim, consegue atingir 100 km/h em apenas 8,1 s, mais rápido que o VW Up GTi.

Limitado a 148 km/h, atinge esta velocidade com aparente facilidade, provando que a performance não é um problema dos automóveis eléctricos, independentemente do seu segmento e marca.

O 500 possui três modos de condução: Normal, Range e Sherpa. O normal regenera pouco, sendo o modo ideal para fora da cidade. O Range retarda a resposta inicial do acelerador e aumenta significativamente a regeneração, sendo aconselhado o uso do sistema one-pedal-drive - o Nissan Leaf foi dos primeiros modelos a utilizar o sistema E-pedal, que, pela sua facilidade e comodidade de utilização, aliado à maior regeneração e baixando o consumo, tornou-se quase obrigatório em todas as marcas. No modo Sherpa, o 500 comporta-se como no Range, mas desliga o ar-condicionado e limita a velocidade a 80 km/h.

O comportamento e modos de condução são muito idênticos a outras soluções da Stellantis, como o Opel Corsa-e.

Bateria e Autonomia

Há duas baterias possíveis no 500 e: uma com 42,0 kWh e outra com 21,3 kWh. A bateria de 42,0 kWh, que equipa a maioria das versões, permite uam utilização de 37,3 kWh, proporcionando uma autonomia WLTP de 320 km. Em cidade prevê-se que ultrapasse os 400 km, dado o one-pedal-drive e o modo sherpa. Nas versões de acabamento mais baixas, com a bateria menor, com apenas 21,3 kWh de capacidade utilizável, a sua autonomia anunciada é de 190 km. Maior do que o do Mini Cooper SE (183km), e com um preço mais em conta que o do modelo “britânico”. Essa versão básica vem com potência máxima de apenas 94 cv, enquanto outros 500 novos têm 117 cv.

Dimensões e Espaço

Estamos a falar de um utilitário, certo?! Com estilo, mas um utilitário! Com 1,9 metros de largura e pouco mais de 3,6 metros de comprimento, arruma-se em qualquer lado​. Bagagem?! São 185 litros. Ou seja, dá para as malas de mão dos aviões e os sacos das compras para a semana. Aqui é muito idêntico ao que se poderá encontrar no primo Corsa ou no Renault. Em qualquer um deles, nas mais diversas versões, o espaço de bagagem aumenta consideravelmente quando os bancos traseiros são rebatidos.

A grande vantagem dos japoneses, com valores idênticos nas versões mais equipadas do pequeno italiano, é que, com uma performance idêntica, conseguem ter uma habitabilidade maior. Parecem frigoríficos com rodas, não serão objectos de culto - o Prius é, mas é toda uma outra história! - mas são mais “carro”, aumentado o leque de utilização das famílias.

O 500 e é trendy: onde se leva a prancha de surf ou os skis? Quem tem um 500, gosta de os levar de fora do carro, para toda a gente ver!

Sistemas de apoio à condução e Segurança

O 500 obteve quatro estrelas no teste mais recente do Euro NCAP, mostrando que é perfeitamente seguro. Em destaque o cruise control, o sistema de alerta à travagem/ travagem automática até 130 km/h, alerta à fadiga, line assist e a chamada de emergência europeia.