Leapmotor B03X

As linhas da carroçaria são simples e fluidas, culminando num spoiler que, além de contribuir para a estética do conjunto, ajuda a melhorar o desempenho aerodinâmico. As jantes de liga leve de 18 polegadas combinam um design arrojado e contemporâneo com um perfil aerodinâmico.

Performance e Consumos

O Leapmotor B03X é o SUV elétrico mais barato do mercado. É chinês, mas está ligado ao Grupo Stellantis e, só por isso, já vale a pena dar um olhinho a este modelo.

Temos duas versões, com uma diferença de 4.000€ entre si. Ambas têm tração dianteira, disponibilizam 200 Nm de binário e atingem uma velocidade máxima de 160 km/h, cumprindo o 0 aos 100 km/h em 8,6 segundos. O consumo de energia situa-se nos 15 kWh/100 km. As duas versões distinguem-se essencialmente pela potência, de 177 cv ou 197 cv, e pela capacidade das baterias, que analisaremos no capítulo seguinte.

Em relação ao que já sabemos da sua condução, o diâmetro de viragem de 10 metros torna-o perfeitamente adequado a ambientes urbanos. A posição elevada de condução proporciona ainda uma postura mais imponente e uma boa visibilidade sobre a estrada.

Quanto à concorrência dentro do próprio Grupo Stellantis, encontramos o Opel Frontera, o Citroën ë-C3 Aircross e o Fiat 600e. Face a estes modelos, o Leapmotor B03X destaca-se em praticamente tudo, exceto na autonomia, que é cerca de 20 km inferior nas versões de topo de gama.

O Grupo Volkswagen conta também com dois modelos concorrentes que utilizam a mesma plataforma: o Volkswagen ID. Cross e o Škoda Epiq. Neste caso, o Leapmotor B03X destaca-se sobretudo pelo preço de entrada e pelo espaço. Não só é ligeiramente maior, como oferece soluções de arrumação bastante inteligentes - uma área em que, na Europa, a Škoda é uma das marcas pioneiras.

Uma das grandes vantagens do Škoda Epiq é a variedade de versões, capazes de responder a diferentes gostos e necessidades, com potências que vão dos 116 aos 211 cv, autonomias entre os 310 e os 436 km e um preço de entrada abaixo dos 30.000€.

Já entre os concorrentes chineses, o BYD Atto 2 parece ter mais dificuldade em justificar o seu custo adicional, de perto de 10.000 €, para oferecer praticamente a mesma potência, menos espaço de arrumação e apenas mais 50 km de autonomia.

Quanto ao Jaecoo 5, numa escolha puramente racional, também não parece justificar o preço superior, a não ser que se procure um modelo capaz de se destacar mais visualmente, uma vez que o seu design é mais refinado e elegante.

Bateria e Autonomia

No coração do veículo encontra-se o CTC2.0 Plus (Cell-to-Chassis) sistema de bateria de células curtas da Leapmotor. Ao integrar a bateria diretamente na estrutura do veículo, o sistema reduz o centro de gravidade, melhora a rigidez torcional, aumenta a segurança e contribui para a eficiência geral de condução.

A versão Pro vem equipada com uma bateria LFP de 39,8 kWh, proporcionando 292 km de autonomia WLTP. Já a versão ProMax passa para uma bateria LFP de 53,0 kWh, com autonomia de 382 km. Ambos os conjuntos de baterias suportam carregamento rápido a 2,5C (2,5 vezes superior à sua capacidade nominal total), permitindo carregar de 30% a 80% em apenas 16 minutos. A potência máxima de carregamento em corrente contínua (DC) é de 100 kW para a versão Pro e de 133 kW para a versão ProMax.

Dimensões e Espaço

Com um comprimento de 4.270 mm, uma largura de 1.810 mm e uma altura de 1.635 mm, além de uma generosa distância entre eixos de 2.605 mm, o B03X oferece um equilíbrio interessante entre agilidade urbana e espaço interior.

Adicionalmente, o reduzido diâmetro de viragem de apenas 10 metros torna-o perfeitamente adequado a ambientes urbanos, onde a manobrabilidade e a facilidade de estacionamento são essenciais.

Na bagageira, contamos com 510 litros de espaço de carga, incluindo já um compartimento de 105 litros por baixo do piso. Com os bancos traseiros rebatidos, o espaço aumenta para uns generosos 1.605 litros, enquanto o comprimento máximo útil de carga chega aos 2,53 metros.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

Equipado de série com funcionalidades abrangentes de assistência ao condutor de Nível 2, garante um elevado nível de proteção, confiança e comodidade para todos os ocupantes.

No coração do sistema está uma rede inteligente de 14 sensores e câmaras que monitorizam continuamente o espaço envolvente do veículo e o ambiente de condução. Alimentado por software avançado e processamento de dados de alta velocidade, esta arquitetura de deteção suporta 21 Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS), concebidos para aumentar a perceção, reduzir a carga de trabalho do condutor e ajudar a mitigar potenciais perigos.

Para além dos habituais sistemas de apoio à condução como o detetor de ângulo morto, a manutenção na faixa de rodagem, o reconhecimento dos sinais de trânsito e alerta sonoro de excesso de velocidade ou o alerta de tráfego cruzado, entre muitos outros, foram também adicionadas tecnologias como a Assistência em Engarrafamentos, que apoiam o condutor no trânsito urbano com paragens frequentes, tornando as deslocações diárias mais confortáveis e menos stressantes.