Francisco Pinto

O BYD Dolphin G é o primeiro hatchback do segmento B com motorização híbrida plug-in no mercado português. Só por esta razão, já será difícil encontrar concorrentes diretos, quanto mais superar esta proposta, que promete consumos reduzidos em modo elétrico no dia a dia e uma autonomia que pode chegar aos 1.000 km em viagens longas, sem necessidade de parar para carregar a bateria.

E, como se não bastasse, está disponível a partir de 29.997€, sendo o híbrido plug-in mais barato do mercado.

Por isso, nesta análise não vamos falar apenas de uma motorização ou de um único segmento, uma vez que este modelo nos obriga a alargar a comparação a diferentes propostas do mercado.

Assim, os seus concorrentes mais diretos são o Honda Jazz, o Renault Clio, o MG3, e o Toyota Yaris Cross, quatro modelos do segmento B equipados com motorização HEV. O Opel Mokka e o Fiat 600 são dois concorrentes com motorização MHEV e, por fim, o Škoda Epiq e o Renault 4 são duas propostas 100% elétricas. Importa ainda referir que os cinco últimos concorrentes são SUV.

O Zeekr 7GT entra no competitivo segmento dos SUV médios 100% elétricos com uma proposta que combina o aspeto robusto e familiar com a habitual veia desportiva e tecnológica do grupo Geely. A gama em Portugal divide-se em duas versões bem definidas na ficha técnica: a versão de acesso Long Range RWD conta com tração traseira, 421 cv de potência e uma autonomia alargada de até 615 km, com o preço de venda a começar nos 59.957,30€. No topo da oferta situa-se o radical Privilege AWD, que eleva a potência para os 646 cv, reduz a aceleração dos 0 aos 100 km/h para apenas 3,8 segundos e introduz tração integral, fixando o seu preço nos 68.459,50€.

Os seus principais concorrentes são o Voyah Courage, Xpeng G6, Peugeot 5008, Leapmotor C10 e BYD Seal U. No entanto, também devemos considerar modelos como o BMW iX3, Mercedes-Benz GLB e Audi Q6 e-tron, uma vez que o Zeekr 7X pretende posicionar-se no segmento premium.

O novo Zeekr X chega ao mercado como um C-SUV elétrico de posicionamento premium focado em agitar o segmento através de um design arrojado e de proporções compactas (4,43m de comprimento), combinando uma bagageira de 402 litros com um habitáculo marcadamente digital e sofisticado. Desenvolvido sobre a plataforma SEA do grupo Geely, o modelo apresenta uma gama nacional competitiva que arranca nos 37.007€ com a versão Core RWD (272 cv, bateria de 51 kWh e 330 km de autonomia), sobe para os 43.957 € no equilibrado Long Range RWD (340 cv, bateria de 63 kWh e 405 km de autonomia) e culmina nos imponentes Privilege AWD (desde 48.959 €), cujos dois motores libertam uma potência massiva de 496 cv alimentada por uma bateria de 69 kWh, o suficiente para catapultar as suas 2,5 toneladas dos 0 aos 100 km/h num piscar de olhos de apenas 3,7 segundos com uma autonomia homologada de 415 km.

Os seus principais concorrentes são o Smart #3, o Skoda Elroq, o Hyundai Kauai, o Omoda 5, o BYD Atto 3 Evo e o Citroen E-C3 Aircross.