Hyundai INSTER

Na traseira, o Inster continua a brilhar (literalmente) com luzes traseiras, luz de marcha-atrás e faróis de nevoeiro todos em LED, porque ver e ser visto nunca sai de moda, e também porque a segurança é uma coisa séria.

E claro, nada completa melhor o look do que um bom par de sapatos, ou neste caso, jantes à escolha do freguês: desde as clássicas de aço de 15” com tampas, passando pelas jantes em liga leve de 15”, até às ousadas liga leve de 17” para quem gosta de marcar presença.

Performance e Consumos

Em termos de performance, o Hyundai INSTER oferece duas versões totalmente elétricas que equilibram bem potência, eficiência e preço.

A versão de entrada conta com 97 cv, acelera dos 0 aos 100 km/h em 11,7 segundos e atinge uma velocidade máxima de 140 km/h. Com um consumo de energia de 14,3 kWh/100 km, esta versão apresenta-se como uma opção eficiente para a condução urbana. O preço começa nos 24.905,60€. Está disponível nos níveis de equipamento Comfort, Comfort Plus e Style.

Para quem procura um pouco mais de desempenho, a versão Style Plus oferece 115 cv, velocidade máxima de 150 km/h e um consumo ligeiramente superior de 15,1 kWh/100 km. Esta versão está disponível por 29.455,60€, mantendo o foco na eficiência, mas com uma resposta mais rápida e dinâmica.

Bateria e Autonomia

O Hyundai Inster está disponível com duas opções de bateria: 42 kWh e 49 kWh, adaptando-se a diferentes necessidades de autonomia e desempenho.

Com a bateria de 49 kWh, o Inster oferece uma autonomia elétrica de até 370 km em ciclo combinado WLTP e até 493 km em ambiente urbano. Já a versão com 42 kWh permite percorrer até 327 km em ciclo combinado e 473 km em cidade. A eficiência energética situa-se entre os 14,3 kWh/100 km e os 15,1 kWh/100 km, dependendo da versão.

Para garantir eficiência e desempenho em qualquer clima, o INSTER vem equipado com sistema de aquecimento da bateria e uma bomba de calor de elevada eficiência, que ajudam a manter a autonomia mesmo em temperaturas mais baixas.

O carregamento também é prático: graças ao carregador de bordo de 11 kW, o carro pode ser carregado com facilidade em casa ou em postos públicos. E com um carregador rápido DC, é possível carregar de 10 a 80% em cerca de 30 minutos.

Dimensões e Espaço

Apesar de compacto por fora, o Hyundai Inster surpreende pelo espaço interior bem aproveitado. Com 3.825 mm de comprimento, 1.610 mm de largura e 1.575 mm de altura, apresenta proporções ideais para a cidade. No entanto, a distância entre eixos de 2.580 mm aproxima-o de modelos do segmento B, garantindo mais conforto para os ocupantes, especialmente nos lugares traseiros.



A bagageira oferece entre 238 e 351 litros, dependendo da posição do banco traseiro deslizante e reclinável. Com os bancos traseiros rebatidos (divididos em 50/50), a capacidade sobe para 1.059 litros, tornando o Inster versátil para diferentes necessidades do dia a dia, desde compras a pequenas viagens em família.



O interior também foi pensado para a conveniência: quatro bolsas nas portas, uma zona do tablier iluminada e aberta do lado do passageiro, e bancos dianteiros confortáveis criam um ambiente prático e acolhedor. O resultado é um citadino elétrico com layout funcional e bem desenhado, que combina espaço, flexibilidade e conforto num formato ideal para a vida urbana.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

O Hyundai Inster destaca-se no segmento A ao integrar um conjunto completo de assistências à condução através do sistema Smart Sense, com tecnologias geralmente reservadas a modelos de segmentos superiores.

Entre os principais destaques estão a Travagem Autónoma de Emergência (FCA 1.5), que deteta veículos, peões, ciclistas e aplica os travões automaticamente em caso de risco, inclusive em cruzamentos; o Assistente de Manutenção à Faixa (LKA + LFA), que corrige a direção para manter o veículo na trajetória; e o Alerta de Fadiga (DAW), que sugere pausas quando identifica sinais de cansaço. Inclui ainda o Controlo Automático dos Máximos (HBA), monitorização de ocupantes traseiros (ROA) e uma câmara interior (ICC), que reforça a vigilância a bordo.

Com este pacote, o INSTER alia segurança, tecnologia e conveniência numa proposta urbana, moderna e bem equipada.

Experiência de Condução

Depois de quase uma semana ao volante do Hyundai INSTER Style Plus de 115 cv, a sensação foi clara: este pequeno elétrico tem muito mais para dar do que o tamanho sugere. A sensação de condução é leve, mas segura, e há algo de divertido na forma como o Inster se comporta.

A suspensão lida bem com buracos e lombas, e a direção é precisa o suficiente para deixar tudo sob controlo com naturalidade. Os modos de condução ajustam-se bem às necessidades do momento. Em modo Sport, nota-se uma maior leveza na direção e uma entrega de potência mais viva. Apesar de ter "apenas" 115 cv, o Inster mexe-se muito bem, uma vez que o tamanho compacto e o peso contido jogam a seu favor. Já o modo i-Pedal é ideal para condução urbana, permitindo usar praticamente só o pedal do acelerador graças à regeneração forte: acelera-se e trava-se com o mesmo pé, o que alivia o esforço na cidade.

A eficiência energética também é considerável. Registámos 9 kWh/100 km em cidade e 12 kWh/100 km em autoestrada, números muito bons que confirmam a promessa de autonomia do modelo.

O interior reforça a ideia de diversão: é alegre, funcional, e faz-nos sentir mais jovens ao volante. Aliás, durante os dias de teste, houve até quem sorrisse ao vê-lo passar. O espaço no banco traseiro também faz sorrir. O carregador wireless, por exemplo, fica protegido do sol, o que evita sobreaquecimentos do telemóvel, um detalhe simples, mas eficaz. O único senão vai para a ausência de Apple CarPlay e Android Auto sem cabo, o que hoje em dia já se espera num carro com este perfil.

Apesar da presença de muitos plásticos, não se ouviram barulhos parasitas — o carro era novo, é certo, mas tudo parecia bem montado. Em resumo, o Hyundai Inster é uma proposta irreverente, prática e eficiente. É certo que o design poderá não agradar a toda a gente mas deixará sempre com a pulga atrás da orelha: Que ‘carrito’ é aquele? Quero experimentar.