Zeekr 7X

Já na traseira, na minha ótica, temos uma junção entre o Leapmotor C10, através de uma faixa luminosa que a preenche e dá ênfase à largura do veículo, e o Alfa Romeo Junior, com uma linha visivelmente vincada na parte superior dos faróis, que vai certamente contribuir para melhorar o coeficiente aerodinâmico, e uma outra linha mais fluida, em sentido contrário, já na zona da bagageira.

Performance e Consumos

O Zeekr 7X está disponível em duas versões totalmente elétricas: uma primeira de tração traseira, com apenas um motor no eixo traseiro, capaz de debitar 421 cv, e uma outra versão de tração integral, com o mesmo motor elétrico de 421 cv no eixo traseiro, ao qual se junta um motor adicional no eixo dianteiro, responsável por debitar mais 218 cv. No total, são 646 cv e 710 Nm de binário. Ambas as versões atingem os 210 km/h, mas a versão mais potente é capaz de cumprir dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos.

O Zeekr 7X está equipado com suspensão pneumática ativa, com controlo contínuo do amortecimento, procurando oferecer um equilíbrio entre conforto e dinâmica de condução. A distância ao solo, de 172 mm, pode ser ajustada entre -25 mm e +45 mm, uma funcionalidade útil, quer seja para ultrapassar rampas mais íngremes, quer para enfrentar algum percurso fora de estrada.

Em relação aos consumos anunciados, de 17,7 kWh/100 km na versão de entrada, os valores não são maus e até estão no mesmo patamar da maioria dos concorrentes, à exceção do BMW iX3, que parece vindo de outro planeta, com um consumo anunciado de apenas 14,7 kWh/100 km na versão de entrada. São menos 3 kWh por cada 100 km.

No entanto, o Zeekr tinha de ser superior em alguma coisa, caso contrário nem valia a pena estarmos aqui a falar dele. E a verdade é que tem potência para dar e vender: são pelo menos 421 cv, contra os 320 cv do BMW iX3. Uma diferença de 101 cv - vá, 100 para facilitar as contas.

Bateria e Autonomia

Equipado com uma única bateria de 100 kWh, o Zeekr 7X permite percorrer até 615 km na versão Long Range, que dispõe de menor potência. Graças a um avançado sistema elétrico de 800 volts, o 7X consegue carregar rapidamente dos 10% aos 80% em apenas 16 minutos.

Ainda assim, estes valores de autonomia ficam aquém dos apresentados pelo BMW iX3 , que, mesmo na versão de entrada, anuncia 628 km de autonomia, podendo chegar aos impressionantes 794 km na versão de topo. No carregamento rápido, o Xpeng G6 destaca-se pelos 12 minutos que demora a carregar.

Dimensões e Espaço

Com 4787 mm de comprimento, 1930 mm de largura e 1650 mm de altura, o Zeekr 7X conta com 2900 mm de distância entre eixos, fazendo parte do grupo de modelos com maior distância entre eixos entre os seus principais concorrentes, igualando o Voyah Courage e o Peugeot 5008, este último beneficiando ainda de uma configuração de sete lugares (+2), úteis para situações específicas.

Na bagageira, contamos com 539 litros de capacidade de carga, expansíveis até aos 1330 litros com os bancos rebatidos. Neste capítulo, destaca-se o Xpeng G6 , com 571 litros. A bagageira do Zeekr 7X tem ainda a particularidade de permitir criar divisórias, caso queiramos separar alguns objetos. Adicionalmente, temos ainda um frunk com 42 litros de capacidade.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

No que diz respeito aos sistemas de apoio à condução e à segurança, não há muito a apontar. O Zeekr 7X assenta na plataforma SEA, desenvolvida pela Geely, que já deu provas da sua segurança e equipa atualmente um grande número de modelos. Além disso, o 7X arrecadou cinco estrelas nos testes Euro NCAP, uma classificação sempre importante de alcançar, sobretudo para uma marca tão recente no mercado português, já que representa um dos primeiros parâmetros de confiança aos olhos do consumidor.