Renault Mégane

O novo Mégane E-TECH assenta sobre jantes de 18 polegadas na versão de entrada e, em opção, dois desenhos de jantes de 20 polegadas e dois de 18 polegadas, todos com o logótipo Renault ao centro.

As jantes de 20 polegadas são precisamente um dos elementos que refletem a inspiração no mundo dos crossovers, mas também outros elementos como as faixas de proteção na parte inferior da carroçaria e nas cavas das rodas, linha de cintura elevada. Já a contida altura, o espaço a bordo e a capacidade da bagageira denunciam a identidade de hatchback.

Performance e Consumos

A gama do Renault Mégane oferece três versões equipadas por duas baterias - 42 kWh e 63 kWh.

Com um preço a partir dos 37,495€, a versão de entrada é equipada com um motor elétrico de 130 cv e um binário de 250 Nm de binário. A bateria de 42 kWh permite uma autonomia de 294 km (WLTP) e regista consumos energéticos de 16.2 kWh/ 100km. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é realizada em 10 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 150 km/h.

Equipada com a bateria maior de 63 kWh, o Mégane apresenta uma versão que debita 220 cv de potência máxima. A autonomia, de acordo com o ciclo WLTP, é de 468 km e os consumos apontam para os 15 kWh/100km. Em questões de aceleração, esta versão é 5 milésimos de segundo mais lenta e atinge a mesma velocidade máxima. O preço começa nos 38,495€.

Por fim, a versão mais potente possui um motor elétrico de 220 cv e um binário de 300 Nm. A bateria com capacidade máxima de 63 kWh permite uma autonomia de 438 km (WLTP) e um consumo de 16.7 kWh/100km. A partir dos 40,495€, poderás acelerar dos 0 aos 100km/h em apenas 7.4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 160 km/h.

Bateria e Autonomia

A bateria de iões de lítio utilizada pelo Renault Mégane é uma das mais estreitas do mercado, medindo apenas 110 mm. Com esta dimensão compacta, liberta espaço à frente para espaço de arrumação e ainda permite baixar o centro de gravidade (-90mm quando comparado ao Mégane com motor térmico). O peso é também distribuído de forma mais equilibrada, graças ao posicionamento da bateria sob o fundo do piso.

O carregamento em casa pode ficar completo durante uma noite de 7 a 10 horas, consoante a bateria. Em estações de carregamento rápido CC poderás recuperar até 200 km (WLTP) em, aproximadamente, 30 minutos com um máximo de potência de 85 kW.

Espaço

As dimensões interiores do Mégane E-TECH são semelhantes às que conhecemos no Mégane equipado com motor a combustão. No banco traseiro, que é o sítio mais crítico na generalidade dos hatchbacks, dispomos de 21 cm de espaço para os joelhos.

A bagageira tem um volume total de 440 litros, totalmente utilizável. Para guardar os cabos de carregamento, está disponível com compartimento de 31 litros acessível através de um painel amovível no piso da bagageira. A capacidade da mala pode ser aumentada até aos máximo de 1332 litros com o rebatimento dos bancos traseiros.

Sistemas de apoio à condução

Quando o assunto é segurança, o novo Mégane E-TECH não poupa em sistemas avançados de apoio à condução. São 26 os sistemas de apoio e auxílio à condução, divididos em três categorias: condução, estacionamento e segurança.

Os auxílios à condução incluem faróis LED adaptative vision (com função antinevoeiro integrada), sistema de ajuda ao arranque em subida, regulador de velocidade adaptativo inteligente, limitador de velocidade e retrovisor interior inteligente.

Os sistemas de apoio ao estacionamento oferecem câmara de marcha-atrás, retrovisores exteriores rebatíveis com inclinação automática, sistema de ajuda ao estacionamento dianteiro, lateral e traseiro, bem como câmera 3D com visão 360º.

A última categoria, a de segurança, refere-se a sistemas como a deteção de ângulo morto e prevenção de saída de faixa em caso de ultrapassagem, travagem ativa de emergência em manobras, alerta de distância de segurança, sistema de assistência na centralização na via, aviso e prevenção de saída de via, alerta de ângulo morto e reconhecimento dos sinais de trânsito com alerta de excesso de velocidade.

É importante relembrar que os diferentes níveis de equipamento podem oferecer sistemas de auxílio à condução distintos. Existem mais funcionalidades e sistemas de segurança do que os que aqui foram mencionados.

Experiência de Condução

Conduzimos o Renault Mégane E-TECH EV60 218 cv e experienciamos a vivência a bordo com os níveis de equipamento econic e techno. Pelas estradas sinuosas que ligam o Porto a Lamego, o novo Mégane E-TECH surpreendeu pelo conforto, pela agilidade e sobretudo pela capacidade de resposta. Seguro de si, este elétrico não vacilou nem sequer na eficiência. Mesmo com o ar condicionado ligado e sem preocupações excessivas com os consumos, conseguimos aproximar os valores aos 16.7 kWh anunciados pela marca, mantendo-o fiel aos pouco mais de 400 km de autonomia.

O Mégane não tem uma condução desportiva e emocionante mas é sólida, suave e segura. Os 218 cv de potência são suficientes para um desempenho versátil e confiável. Durante toda a condução, a direção mostrou-se suave mas refinada, enquanto a suspensão respondeu sempre firmemente.

Os apoios à condução e sistemas de segurança são responsivos e contribuem positivamente para uma condução mais simplificada e, logicamente, segura.

A experiência a bordo do Renault Mégane E-TECH passou também pelo banco do passageiro e pelo banco traseiro para comprovar que o espaço é totalmente suficiente para passageiros de estatura média/alta. O sistema de multimédia presente no ecrã tátil central contribui para um ambiente a bordo tecnológico e conectado.

Este hatchback é aconselhável tanto para famílias como para empresas. A versatilidade do Renault Mégane E-TECH convence. Porém, o preço aliado às características técnicas de desempenho podem trazer as dúvidas pertinentes e levar a escolhas alternativas.