BYD Seal U

A carroçaria pode assumir uma das seis pinturas metalizadas: Delan Black, Time Grey, Snow White, Emperor Red, Tian Qing e Boundless Cloud, e é complementada com barras de tejadilho em alumínio e um teto de abrir panorâmico.

Performance e Consumos

O BYD Seal U oferece duas opções de motorização - PHEV e EV, cada uma com características distintas para atender diferentes necessidades e preferências.

O Seal U DM-i está equipado com tecnologia PHEV e oferece duas versões. A versão Boost é equipada com um motor que produz 218 cv e 300 Nm de binário. Com uma cilindrada de 1498 cc, atinge uma velocidade máxima de 170 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 5.9 segundos. O consumo de combustível é de apenas 0.9l/100km, enquanto o consumo elétrico é de 21 kWh/100km, oferecendo uma autonomia elétrica de 80 km. Esta versão tem tração dianteira e está disponível por 41,345.10€.

A versão Design do Seal U DM-i oferece uma potência superior de 324 cavalos e um binário de 550 Nm. Com a mesma cilindrada de 1.497 centímetros cúbicos, pode atingir uma velocidade máxima de 180 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos. O consumo de combustível é de 1,2 litros por 100 km, e o consumo elétrico é de 23,5 kWh por 100 km, com uma autonomia elétrica de 70 km. Esta versão tem tração integral e está disponível por 47.673,00€.

Para o BYD Seal EV, as opções são:

A versão Comfort apresenta 218 cavalos de potência, com uma velocidade máxima de 179 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos. O consumo elétrico é de 19,9 kWh por 100 km, proporcionando uma autonomia de 420 km. A tração é dianteira e o preço é de 41.345,10€.

A versão Boost do Seal EV mantém a potência de 218 cavalos, mas alcança uma velocidade máxima de 175 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos. O consumo elétrico é de 20,5 kWh por 100 km, com uma autonomia de 500 km. Também tem tração dianteira e está disponível por 43.795,20€.

Comparando as versões base dos principais concorrentes com o BYD Seal U , no entanto, quando analisamos as versões superiores de cada modelo, a situação muda. Embora o Tesla Model Y não se destaque nas categorias de potência, binário ou consumo nas versões base, ele se torna um vencedor destacado nas versões superiores, oferecendo uma performance e eficiência que o colocam em uma posição de destaque no mercado.

Bateria e Autonomia

Resultado de anos de pesquisa, a BYD desenvolveu a Blade Battery, uma das baterias mais avançadas para veículos elétricos. O BYD Seal U utiliza esta inovadora tecnologia que se destaca pela baixa geração de calor e pela lenta dissipação de temperatura, garantindo máxima segurança e autonomia. Além disso, seu design compacto permite mais espaço interno para passageiros e bagagem.

O BYD Seal U vem equipado de série com um sistema de bomba de calor eficiente. Este sistema opera de forma confiável em diversas temperaturas, aproveitando o calor residual do ambiente, do conjunto motopropulsor, do interior do veículo e das baterias. Isso melhora a eficiência térmica e reduz a perda de energia durante o aquecimento e o resfriamento, resultando em maior autonomia em baixas temperaturas.

Além disso, o modelo é equipado com a tecnologia Vehicle to Load (V2L), que transforma o veículo em uma fonte móvel de energia elétrica. Com isso, é possível alimentar dispositivos como churrasqueiras elétricas, equipamentos de cinema ao ar livre, computadores e consolas de jogos diretamente a partir da energia do veículo, utilizando um cabo.

A bateria do BYD Seal U pode ser recarregada de 30% a 80% em apenas 28 minutos, oferecendo conveniência e eficiência para o uso diário.

Espaço

A capacidade da bagageira na versão elétrica é de 552 litros, podendo ser expandida para 1.440 litros com o banco traseiro rebatido. Na versão híbrida plug-in, a bagageira tem uma capacidade de 425 litros, o que ainda é bastante generoso, mas ligeiramente inferior ao modelo elétrico. Embora essas dimensões sejam impressionantes, o Tesla Model Y continua a destacar-se com a sua bagageira de 854 litros.

Sistemas de apoio à condução

Como era de se esperar, o BYD Seal U vem equipado de série com uma vasta gama de sistemas de apoio e assistência à condução. Entre as funcionalidades incluídas estão o Sistema de Detecção de Presença Infantil, Sistema Anti-Roubo, Sistema e-Call, Assistente de Manutenção na Faixa de Rodagem (LKA), Sistema de Detecção de ngulo Morto, Sistema de Gestão Indireta da Fadiga do Condutor, Aviso de Prevenção de Colisão e o Sistema de Travagem Automático (AEB).

Para facilitar as manobras, o veículo está equipado com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, visão panorâmica de 360º, Parking Assistant (CDP), Assistência de Retenção em Subida (AVH) e novamente o Sistema de Detecção de ngulo Morto.

Em termos de conveniência e eficiência, ambas as versões do Seal U oferecem modos de condução Eco, Normal, Sport e Snow; duas chaves inteligentes e uma chave NFC; Smart Key (entrada e ignição sem chave) e um carregador de bordo de 11 kW.

Experiência de Condução

Tivemos a oportunidade de conduzir o BYD Seal U Design e o BYD Seal U DM-i Boost, dedicando 5 dias a cada modelo. A experiência de condução revela algumas distinções notáveis entre as versões híbrida plug-in (PHEV) e elétrica. Ambos os modelos oferecem um conforto apreciável, mas apresentam algumas características que podem não agradar a todos.

O BYD Seal U Design, com sua motorização elétrica, proporcionou uma condução fluida e silenciosa, com um desempenho sólido em ambas as condições de estrada. A suspensão macia contribui para absorver as irregularidades da estrada, porém, quando combinado pelo peso do veículo pode lembrar a sensação de estar a bordo de um barco. Os consumos registados corresponderam exatamente aos valores indicados pela marca, o que é um indicador positivo da precisão das estimativas de eficiência.

O sistema híbrido do Seal DM-i permite uma condução flexível, alternando entre a propulsão elétrica e o motor a combustão conforme necessário, o que é especialmente útil para percursos variados. A passagem do motor elétrico para o térmico é feita de forma suave e a caixa funciona sem grandes alaridos sonoros. Este que é o primeiro híbrido BYD na Europa permitiu-nos percorrer cerca de 70 km com uma única carga, o que significa que a autonomia está bastante perto do que é anunciado pela marca. O consumo médio esteve sempre entre os 5.5l/100km e os 6l/100km.

Em comparação, o BYD Seal berlina destaca-se em termos de desempenho e condução, mostrando-se superior em vários aspectos, como agilidade e resposta na estrada. O Seal berlina proporciona uma condução mais refinada e ágil, contrastando com a sensação mais pesada dos SUVs.

No entanto, o conforto e o espaço continua a ser o ponto forte do Seal U . Em ambos os modelos, híbrido plug-in e elétrico, o interior oferece um ambiente relaxante e confortável.