Peugeot 2008

As jantes de série no Active são em aço de 16 polegadas. No Allure e GT estão disponíveis jantes em liga leve de 17 polegadas diamantadas em preto Onyx e verniz brilhante. Opcionalmente, na versão GT, estão as jantes em liga leve de 18 polegadas também elas diamantadas em preto Onyx, com inserções Preto mate.

Por referir cores, a carroçaria do Peugeot 2008 pode ser colorida, sem custo extra, em Cinzento Selenium ou Branco Okénite. Em opção, estão as cores: Cinzento Artense, Preto Perla Nera, Vermelho Elixir e Azul Vertigo.

Performance e Consumos

A gama do Peugeot 2008 tem para oferecer cinco opções de motorização, sendo três delas eletrificadas e as restantes a gasolina.

A versão base do 2008 é equipada com um motor 1.2L a gasolina que produz 100 cv de potência e 205 Nm de binário máximo. Dos 0 aos 100 km/h, a aceleração ocorre em 10.8 segundos e atinge-se a velocidade máxima de 183 km/h. Os consumos combinados anunciados pela marca são de 5.4 L/100 km. O preço começa nos 26,185.00€ com o nível de equipamento Active.

Também a gasolina e com um motor 1.2L, a versão mais potente a combustão debita 130 cv e 230 Nm de binário. Dos 0 aos 100 km/h, são necessários 9.4 segundos e atinge-se uma velocidade máxima de 203 km/h. Os consumos são ligeiramente mais elevados, registando 5.9L/ 100km. O preço começa nos 30,985.00€, com o nível de equipamento Allure.

Passando para o meio termo, temos a versão Mild Hybrid, equipada com um motor 1.2L que debita 136 cv e 230 Nm de binário. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é realizada em 8.3 segundos e atinge-se a velocidade máxima de 206 km/h. Os consumos combinados são de 4.6 L/100km. O preço arranca nos 30,835.00€, com o nível de equipamento Active.

Nas versões 100% elétricas existem duas opções.

A primeira opção tem um preço base de 39,540.00€ e assume um motor elétrico de 136 cv e 260 Nm de binário. Para acelerar dos 0 aos 100 km/h, este elétrico precisa de 9.9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 150 km/h. Os consumos energéticos correspondem a 15.9 kWh/100km (WLTP).

A última versão e a mais dispendiosa está equipada com um motor elétrico de 156 cv e 260 Nm de binário. Este elétrico disponível a partir dos 40,540.00€, acelera dos 0 aos 100 km/h em 9.1 segundos e atinge uma velocidade máxima de 150 km/h. Os consumos energéticos correspondem 15.2 kWh/100km.

Bateria e Autonomia

As versões totalmente eletrificadas do Peugeot 2008 (e-2008) contam com duas baterias de iões de lítio - 46.3 kWh e 48.1 kWh.

O Peugeot e-2008 cuja bateria tem uma capacidade útil de 46.3 kWh garante uma autonomia de 337 km (WLTP), enquanto a bateria maior já permite percorrer 406 km (WLTP) com apenas uma carga.

De série, o e-2008 traz consigo um cabo de carregamento monofásico de 7.4 kW ou, em opção, um carregador trifásico de 11 kW. Os tempos de carregamento dos 20 aos 80% de bateria correspondem a 30 minutos, num posto de abastecimento público (100 kW9, 4h40min numa wall box (7.4 kW) e 11h10min numa tomada reforçada (3.2 kW).

Comparativamente à concorrência, o BYD Atto 3 oferece apenas uma opção de bateria que fornece uma autonomia de 420 km. Assim sendo, o Peugeot 2008 custa menos 995.20€ (comparando as versões base) mas tem menos 14 km de autonomia. Se é significativo? Não me parece.

Espaço

Em relação às dimensões do Peugeot 2008 , este SUV compacto tem 4.304m de comprimento, 1.775m de largura e 1.523m de altura. Em comparação à concorrência, o 2008 tem uma diferença de comprimento de 4.6 cm do Hyundai Kauai, 9.1 cm do Kia XCeed e 15.1 cm do BYD Atto 3. É o mais estreito de todos os modelos em comparação e também o mais baixo.

Este SUV é realmente compacto, porém, a bordo não se sente uma diferença de espaço em relação à concorrência. Falo-vos por experiência própria que um adulto com 1.72m tanto no banco dianteiro como traseiro viaja com conforto, num chamado “à vontade mas não à vontadinha”.

A bagageira possui uma capacidade de carga de 434 litros nas versões a combustão. Valor que se pode expandir até aos 1.015l ou até aos 1.467l no caso de utilizar todo o espaço até ao tejadilho. O Peugeot e-2008 tem uma capacidade de carga mais reduzida de 405 litros.

Em relação à concorrência esta capacidade fica a meio da tabela, com o Hyundai Kauai a deter a maior bagageira (466 litros) e o Renault Captur com a menor (422 litros).

Sistemas de apoio à condução

De série, o Peugeot 2008 oferece um Pack Safety que inclui Cruise Control; Travagem de emergência automática com alerta de perigo de colisão; Alerta passivo de transposição involuntária de linha; Reconhecimento e recomendação de sinais de velocidade e Alerta de atenção do condutor. Além destes apoios à condução, está também disponível ajuda gráfica e sonora ao estacionamento traseiro.

A versão Allure adiciona ao equipamento de série o Pack Safety Plus que soma a travagem de emergência automática controlada por câmara e radar. A ajuda gráfica e sonora ao estacionamento dianteiro está também disponível neste nível de equipamento.

Experiência de condução

Tive a oportunidade de conduzir por vários dias o Peugeot e-2008 com nível de equipamento GT, ou seja, o todo de gama. Tal como já vos referi, esta versão tem 156 cv de potência e 406 km de autonomia.

Ao primeiro piscar de olho com farol a impressão foi muito positiva. Este é realmente um carro com um design bem conseguido. Mas isso já sabemos, por isso, vamos entrar!

E se nos rendermos ao design é simples, entrar e sair do 2008 já não é assim tão fácil. Esta parte é a parte em que eu chamo a atenção dos mais maduros e experientes para o facto da soleira da porta ser bastante alta e dificultar este processo de entrar e, principalmente, de sair do carro. Mas bem, depois de estar lá dentro é tudo mais simples.

Ao sentar-me no banco do condutor percebi que teria que fazer uma escolha: ou via o painel de instrumentos sem impedimentos ou tinha uma posição do banco que me permitisse conduzir e conduzir com conforto. Depois de muitos ajustes e tentativas, deixei-me vencer e permiti que o pequeno volante me roubasse a visão para uns centímetros do painel.

Bem, pormenores à parte, vamos conduzir e partimos com 100% de autonomia à nossa disposição. Adianto-vos já que os 406 km foram praticamente reais, numa condução sobretudo urbana, ainda que com umas passagens pela autoestrada pelo caminho, onde os consumos rondam os 14 kWh/100 km.

Pé no acelerador e seguimos neste e-2008 que nos oferece uma suspensão relativamente macia e uma condução confortável típica de um carro de família. Se estás à espera de uma condução mais ágil e dinâmica, então esta não será a opção mais entusiasmante.

Em andamento os ruídos do exterior e o som do motor são quase impercetíveis, aumentando os níveis de conforto. Por outro lado, e menos positivo, há uma falha na pressão do pedal do travão que faz com que as travagens sejam menos suaves (O que pode ser uma especificidade da unidade ensaiada).

Em suma, este é um carro muito simples de conduzir que responde com facilidade às necessidades de uma família que conduz maioritariamente em estradas urbanas.

Quantos vos disse, há uns parágrafos atrás, que os 406 km de autonomia eram reais é porque, pela primeira vez, senti a tão temida ansiedade de autonomia ao chegar a casa com uns míseros 2 km. Eis que vou à mala e… ups! Não tinha comigo o carregador de carga doméstica. Tive então que me deslocar ao posto mais próximo, a cerca de 1 km e depois de muitas tentativas, o posto estava com um erro e não me foi permitido carregar. Mais um arranque, mais uns 500m até ao estacionamento de um supermercado onde finalmente (e digo-o quase a gritar de alegria) coloquei o e-2008 à carga. Em pouco mais de 30 min consegui uns 40 km que precisava para terminar este ensaio e gastei 5 euros. Ufa!

Balanço final: O Peugeot 2008 é uma boa opção para quem procura carro até aos 40 mil euros, porém, é importante que conduzam, que experimentem e vejam por vocês mesmo várias opções. Em comparação ao e-2008 , o BYD Atto 3 é uma opção mais distinta e que, para quem não tem receio de arriscar, pode fazer muito sentido. Se falarmos das opções a combustão, o Ford Puma é muito divertido de conduzir, o Renault Captur tem uma imagem muito catita e o Hyundai Kauai tem uma tecnologia que surpreende.

Agora perguntam: Percebes porque é que o Peugeot 2008 é o carro mais vendido em Portugal? Sim, percebo e explico em três palavras: Imagem, opções e preço.