Peugeot 2008

Espaço e Praticidade

Com 4,304 metros de comprimento, o 2008 ocupa uma posição intermédia entre os SUV mais urbanos e alternativas familiares maiores. Os 434 litros de bagageira anunciados são um argumento para levar compras, malas ou um carrinho de bebé sem passar logo para um carro de outro segmento.
Deste ponto de vista, o 2008 supera o Mokka, o Avenger, o Stonic ou o HR-V, perdendo para o T-Roc, com 475 litros, para o ASX, com 484 litros, e para o Skoda Karoq, com 521 litros, o melhor entre os concorrentes. O Skoda e o T-Roc são também os maiores, com 4.390 mm e 4.373 mm de comprimento, respetivamente.

Se usas uma cadeira infantil, leva-a contigo na hora de ensaiares o carro: verifica o acesso aos pontos ISOFIX, o espaço que sobra para o passageiro da frente e a facilidade de colocar a criança. Para três ocupantes frequentes na segunda fila, testa a largura efetivamente disponível. A arrumação do habitáculo também conta numa utilização familiar. Não avaliámos nesta atualização a capacidade dos compartimentos para garrafas, telemóveis e objetos usados em viagem, nem a facilidade de lhes aceder com os lugares ocupados. Esta parte da apreciação prática permanece por completar num novo contacto com o carro.

Motor, consumo e condução

O Turbo 100 Style, desde 28.270 €, usa um motor de 1,2 litros, com 100 cv e 205 Nm, e caixa manual de seis velocidades. É a entrada na gama e a opção a considerar quando o orçamento pesa mais do que a caixa automática ou as prestações. Os dados atuais do Guia indicam 12,1 segundos dos 0 aos 100 km/h e 5,7 l/100 km de consumo em ciclo combinado.

O *Hybrid 110 Style, desde 31.540 €, na realidade um MHEV, combina o motor de 1,2 litros com o sistema de 48 V e a caixa automática e-DCS6 de seis velocidades. A ficha indica 110 cv, 205 Nm, 10,4 segundos e 4,9 l/100 km. A diferença de preço para a versão gasolina manual compra também a comodidade da caixa automática, pelo que não deve ser justificada apenas pela poupança de combustível.

O Hybrid 145 Style, por 32.740 €, também um MHEV, com 145 cv e 230 Nm, mantém os 4,9 l/100 km homologados e reduz a aceleração para 8,3 segundos. Custa mais 1.200 € do que o Hybrid 110 Style de 31.540 €. É uma diferença que favorece o 145 se fazes viagens com passageiros e bagagem ou valorizas um melhor desempenho dinâmico.

Os valores apresentados de consumo são homologados WLTP, não consumos medidos pelo Guia num ensaio às versões. Todas as especificações estão na tabela dos Preços e fichas técnicas atuais do 2008 aqui no Guia.

Autonomia e bateria

Os Hybrid aqui analisados, todos MHEV, abastecem a gasolina e não precisam de ligação à tomada. O sistema de 48 V apoia o funcionamento do motor a gasolina, não oferece qualquer tipo de autonomia elétrica, como no caso de um híbrido plug-in.
Para esta comparação, gasolina e MHEV pertencem ao mesmo universo de compra. A versão elétrica e-2008 tem utilização e custos próprios e fica fora desta avaliação. Não publicamos uma autonomia real por depósito.

Equipamento e segurança

O Style, desde 28.270 € com o Turbo 100 manual, já cobre funções úteis no dia a dia: câmara traseira, sensores de estacionamento atrás, ar condicionado automático de uma zona e retrovisores rebatíveis eletricamente. Inclui ecrã central de 10 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, mas mantém instrumentação analógica com um pequeno visor e jantes de aço de 16 polegadas. Com caixa automática, o Hybrid 110 Style custa 31.540 € e o Hybrid 145 Style, 32.740 €.

O Edition começa nos 28.660 € com o Turbo 100, passa para 31.930 € no Hybrid 110 e chega aos 33.130 € no Hybrid 145. São mais 390 € do que o Style com a mesma motorização, sobretudo para receber jantes de liga leve de 16 polegadas e barras de tejadilho. Se procuras uma mudança substancial na tecnologia ou na assistência à condução, este salto de nível não é o mais relevante.

O Allure Plus está disponível por 29.970 € com o Turbo 100, 33.240 € com o Hybrid 110 e 34.440 € com o Hybrid 145. Acrescenta painel digital de 10 polegadas, sensores dianteiros, acesso e arranque sem chave, retrovisor interior eletrocromático e jantes de 17 polegadas. Para quem estaciona frequentemente em espaços apertados ou valoriza a comodidade do acesso sem chave, estas diferenças podem justificar os 1.700 € adicionais face ao Style equivalente.

No topo, o Hybrid 145 GT Plus custa 36.960 €. Acrescenta instrumentação 3D, faróis Full LED, navegação integrada, carregamento sem fios do telemóvel e Drive Assist Plus com cruise control adaptativo. São mais 2.520 € do que o Hybrid 145 Allure Plus de 34.440 €. O adaptativo é uma diferença relevante para viagens e trânsito, mas o GT Plus não inclui automaticamente todos os opcionais: o pack Vision, com câmaras adicionais e vigilância do ângulo morto, faz parte da lista de equipamento opcional.

No que diz respeito ao equipamento de segurança de série, o 2008 inclui seis airbags, fixações ISOFIX, controlo de estabilidade, ajuda ao arranque em subida e deteção indireta de pressão baixa dos pneus.

O Pack Safety, incluído desde o Style de 28.270 €, reúne regulador de velocidade convencional, travagem automática de emergência com alerta de colisão, alerta passivo de saída involuntária da faixa, reconhecimento de sinais de trânsito, recomendação de limites de velocidade e alerta de atenção do condutor. O aviso de saída da faixa não equivale ao assistente de manutenção na faixa do Pack Drive Assist.

O Allure Plus, desde 29.970 €, acrescenta Safety Plus, com travagem automática controlada por câmara e radar. Pode receber o Pack Drive Assist, com cruise control adaptativo, assistente de manutenção na faixa e reconhecimento de sinais ampliado. O Hybrid 145 GT Plus de 36.960 € inclui estas funções no Drive Assist Plus. O adaptativo regula a distância para o veículo da frente; não é o regulador convencional da base.

Nas manobras, câmara traseira e sensores atrás são de série; o Allure Plus acrescenta sensores dianteiros. O Pack Vision é opcional no Allure Plus e GT Plus e reúne câmaras frontal/traseira e vigilância passiva do ângulo morto.

No Euro NCAP, o 2008 recebeu quatro estrelas com equipamento de série em 2019, com 91% na proteção de adultos, 84% de crianças, 62% de utilizadores vulneráveis e 68% em assistência. Com o pacote de segurança avaliado, obteve cinco estrelas, com 93%, 84%, 73% e 73%, respetivamente. Estas classificações expiraram em janeiro de 2026.

Qual é a versão recomendada do Peugeot 2008 ?

A nossa escolha é o Hybrid 145 Style, por 32.740 €. Já inclui caixa automática, câmara traseira, sensores atrás, climatização automática e ligação sem fios ao telemóvel. Anuncia 4,9 l/100 km e acelera dos 0 aos 100 km/h em 8,3 segundos. Conserva o equipamento essencial e oferece melhores prestações do que o Hybrid 110 Style, de 31.540 €, por mais 1.200 €, sem penalização no consumo combinado anunciado.

Se valorizas sensores dianteiros, acesso sem chave e instrumentação digital, o Hybrid 145 Allure Plus, por 34.440 €, justifica considerar mais 1.700 €. O Hybrid 145 Edition, a 33.130 €, acrescenta sobretudo jantes de liga leve; a diferença de 390 € é pequena, mas compra menos funções úteis do que o salto para Allure Plus. O Hybrid 145 GT Plus, por 36.960 €, interessa a quem vai utilizar o cruise control adaptativo de série, os faróis Full LED e os restantes extras. Se procuras sobretudo o adaptativo, compara também uma proposta do Allure Plus de 34.440 € com o Pack Drive Assist opcional, cujo preço não está incluído nesse PVP. O consumo homologado mantém-se nos 4,9 l/100 km das versões Hybrid aqui consideradas; a subida de preço serve o equipamento, não uma promessa de poupança adicional.

Para um orçamento mais contido, o Turbo 100 Style, desde 28.270 €, permite poupar 4.470 € face ao Hybrid 145 recomendado. Em troca, tem caixa manual, anuncia 5,7 l/100 km e prestações mais modestas. Se conduzes tranquilamente, maioritariamente em cidade e a caixa automática não é uma prioridade, compara a diferença de compra com a poupança estimada para a tua utilização na calculadora do Guia.

Quanto custa ter e utilizar um Peugeot 2008 ?

O preço de entrada é de 28.270 € no Turbo 100 Style manual, enquanto a caixa automática começa nos 31.540 € do Hybrid 110 Style. O Hybrid 145 Style recomendado custa 32.740 € e a gama chega aos 36.960 € do Hybrid 145 GT Plus. São PVP de tabela do Guia: não substituímos estes valores por campanhas dependentes de financiamento ou retoma. A proposta final deve discriminar pintura, opcionais e despesas adicionais. Podes consultar os preços e fichas técnicas do 2008 .

Na utilização, o consumo combinado homologado é de 5,7 l/100 km no Turbo 100 e 4,9 l/100 km nos Hybrid. A diferença favorece os híbridos na ficha, mas a poupança efetiva depende dos quilómetros percorridos, do consumo real e do preço da gasolina.
Para estimar a diferença no teu caso, usa a calculadora de custos de utilização do Guia. Seleciona Peugeot → 2008 → Style Turbo 100 cv CVM6, de 28.270 €, e compara com o 1.2 Hybrid 145 cv Style e-DCS6, de 32.740 €, a versão que recomendamos. Para avaliar o acesso à caixa automática com menor investimento, repete a comparação com o Hybrid 110 Style, de 31.540 €. Ajusta a quilometragem anual à tua utilização e confirma os pressupostos apresentados. O link abre a calculadora, mas não guarda as versões nem os parâmetros: é necessário voltar a selecioná-los. Os resultados são estimativas, e a decisão deve considerar também a caixa automática e as prestações, além da diferença de consumo.

Numa simulação na calculadora do Guia, comparámos o Turbo 100 Edition, de 28.660 €, com o Hybrid 145 Style, de 32.740 €, selecionando particulares e 22.000 km por ano e mantendo os consumos apresentados de 5,7 e 4,9 l/100 km. O resultado indicado foi de 372 € de poupança anual a favor do Hybrid e cerca de 11 anos para recuperar os 4.080 € adicionais de compra. Este exemplo usa o Edition de 100 cv, não o Style de entrada, e reflete os pressupostos da calculadora; não representa uma medição de consumo nem uma garantia de poupança.
A garantia geral indicada para o 2008 é de três anos sem limite de quilómetros. Não atribuímos aos Hybrid a cobertura Peugeot Care dos elétricos elegíveis. Esse prazo merece entrar na comparação com os cinco anos de base do ASX, os cinco anos anunciados para o HR-V e os sete anos do Stonic , respeitando os diferentes limites e condições.

A concorrência do Peugeot 2008

O Hybrid 145 Style de 32.740 € é a referência para confrontar Mokka , Avenger , T-Roc , Stonic , ASX, HR-V e Karoq . Anuncia 4,9 l/100 km, 8,3 segundos dos 0 aos 100 km/h, 4,304 metros de comprimento e 434 litros de bagageira. Tem caixa automática, câmara traseira e climatização automática; para instrumentação digital ou cruise control adaptativo é necessário subir de nível. É este conjunto, e não apenas a potência, que cada rival precisa de desafiar.

O Opel Mokka Hybrid 145 Edition, por 30.295 €, é o confronto mais próximo pelo motor e pela caixa automática. Anuncia 4,8 l/100 km e 8,2 segundos dos 0 aos 100 km/h, praticamente ao nível do Peugeot , por menos 2.445 €. Mede 4,150 metros e anuncia 350 litros de mala: ocupa menos espaço, mas perde volume de carga anunciado. O Edition já inclui painel e multimédia de 10 polegadas, ligação sem fios ao telemóvel e climatização automática. A câmara exige o Pack Tecnologia de 750 €; somando-o ao PVP, a conta indicativa chega a 31.045 €, ainda menos 1.695 € do que o 2008. O cruise control adaptativo está no Tecnologia Plus de 599,99 €. A review do Guia indica três anos de garantia sem limite de quilómetros. É a alternativa principal se privilegias preço e dimensões compactas, aceitando a mala menor.

Jeep Avenger e-Hybrid 110 Altitude, por 31.500 €, custa menos 1.240 € do que o 2008 recomendado. Tem caixa automática, anuncia os mesmos 4,9 l/100 km, mas demora 10,9 segundos dos 0 aos 100 km/h. Com 4,084 metros e 380 litros de mala anunciados, favorece quem procura uma carroçaria curta. O Altitude inclui câmara traseira, cruise control adaptativo, climatização automática, dois ecrãs de 10,25 polegadas e ligação sem fios. A vigilância do ângulo morto e outros recursos destacados no Summit não foram atribuídos a esta versão. A garantia geral indicada na review do Guia é de três anos sem limite de quilómetros. O Peugeot responde com melhores prestações e maior volume de bagageira anunciado; o Jeep contrapõe equipamento e facilidade de acomodar um carro mais curto e uma imagem mais aventureira.

O Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI 116 DSG Trend, por 33.745,60 €, custa mais 1.005,60 € e aproxima a escolha de uma utilização mais familiar. Mede 4,373 metros, anuncia 475 litros de mala e inclui sensores dianteiros e traseiros, Side Assist, Lane Assist, climatização automática e App Connect Wireless. O ecrã de multimédia tem 10,4 polegadas. A câmara e o cruise control adaptativo destacados no Life não devem ser atribuídos ao Trend. Na ficha, os 5,5 l/100 km e os 10,6 segundos dos 0 aos 100 km/h deixam o Peugeot em vantagem no consumo e no desempenho. A review do Guia indica garantia de três anos sem limite de quilómetros. Considera o T-Roc se o espaço de carga e o equipamento do Trend pesam mais do que as prestações do 2008.

O Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 Drive 7DCT, por 26.000,80 € na ficha do Guia, é o argumento mais forte de preço entre os automáticos selecionados: menos 2.270 € do que o Peugeot 2008 de entrada. Anuncia 5,6 l/100 km, 12,1 segundos dos 0 aos 100 km/h e 352 litros de mala. O compromisso está no design e no espaço disponível. A garantia de sete anos ou 150.000 km é outra vantagem em duração face ao 2008. É um candidato para reduzir a despesa inicial.

O Mitsubishi ASX 1.2 DI-T 115 Kaiteki manual, por 27.511 €, custa menos 5.229 € do que a versão escolhida e mede 4,238 metros. Anuncia 5,7 l/100 km e 12,3 segundos dos 0 aos 100 km/h. O banco traseiro deslizante permite ajustar o compromisso entre passageiros e carga, mas os volumes publicado regista 484 litros, 50 litros a mais do que o Peugeot 2008 . Inclui câmara, sensores traseiros, climatização automática, arranque sem chave, multimédia de 10,4 polegadas e ligação sem fios. O cruise control é convencional. A garantia de base de cinco anos ou 100.000 km dá-lhe mais dois anos do que o 2008, embora com limite de quilometragem. A cobertura adicional anunciada até oito anos/160.000 km depende de condições de manutenção e elegibilidade. O ASX merece atenção pelo preço, versatilidade e garantia; o Peugeot oferece caixa automática e melhores prestações homologadas.

O Honda HR-V 1.5 HEV 131 Elegance 25YM, por 36.157,30 €, custa mais 3.417,30 € e utiliza um sistema full hybrid, diferente dos MHEV. Anuncia 5,4 l/100 km, 10,6 segundos dos 0 aos 100 km/h, 4,355 metros de comprimento e 319 litros de mala. Os "Magic Seats" são o seu argumento de versatilidade, pois permite levar objetos altos ou aocmodar uma bicicleta no espaço traseiro; a utilidade do habitáculo merece ser experimentada, em vez de decidir apenas pelos litros da bagageira. O Elegance inclui câmara, sensores dianteiros e traseiros, cruise control adaptativo e bancos dianteiros aquecidos. A vigilância do ângulo morto e climatização de duas zonas são atribuídas ao Advance no catálogo. A garantia anunciada de cinco anos sem limite de quilómetros, incluindo extensão, também favorece o Honda em duração. O Peugeot , não sendo um full-hybrid, é mais barato, mais rápido e anuncia uma mala maior.

O Škoda Karoq 1.0 TSI 116 Selection manual, por 30.179,10 €, custa menos 2.560,90 € e pertence ao segmento superior. Mede 4,390 metros, anuncia 521 litros de mala, 5,8 l/100 km e 10,3 segundos dos 0 aos 100 km/h. Inclui câmara, sensores traseiros, Climatronic, Digital Cockpit, cruise control convencional e Smartlink sem fios. A review do Guia indica três anos de garantia sem limite de quilómetros. Pode compensar se precisas de uma proposta familiar maior e aceitas caixa manual. O 2008 responde com caixa automática, menor consumo anunciado e melhores prestações. Se quiseres um Karoq automático, o 1.5 TSI DSG Selection custa 37.113,40 €: mais 4.373,40 € do que o Peugeot recomendado, mudando significativamente o orçamento.

Para veres as versões lado a lado, deixamos três comparadores, sempre com o 2008 Hybrid 145 Style de 32.740 € como referência:
• 2008, Mokka, Avenger e T-Roc.
• 2008, Stonic, ASX e HR-V.
• 2008 e Karoq.