Mitsubishi Asx

A ousadia e a robustez pode ser acentuada pelas jantes de aço de 17” ou pelas de 18” em preto com acabamento em corte de diamante que apresenta um design exclusivo para os níveis de equipamento mais elevados.

Performance e Consumos

Numa tentativa de provar que pode existir um equilíbrio entre performance e eficiência sem precisar de um veículo 100% elétrico ou híbrido, a Mitsubishi oferece várias opções de motorização. A primeira é equipada por um motor 1.0 MPI-T, a gasolina, com 90cv e 160 Nm de binário,acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades. Segundo a norma WLTP, o consumo é de 5.9l/100 km. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é realizada em 14 segundos e é possível atingir uma velocidade máxima de 170 km/h. O preço começa nos 24,607€, com o nível de equipamento Kaiteki.

A gama do ASX foi enriquecida com uma versão bi-fuel, a gasolina e GPL. Este motor 1.0 MPI-T de três cilindros com turbocompressor oferece 100 cv e 170 Nm de binário, consumindo 6.1l/100km. O preço desta motorização começa nos 25.808€, quando equipada com o nível Kaiteki.

Se estás mais comprometido com a eletrificação, esta é a versão do ASX ideal para ti. O ASX Mild-Hybrid está equipado com um motor 1.3 DI-T turbo a gasolina, com injeção direta. O motor oferece 140 cv e 260 Nm com a caixa manual ou 160 cv e 270 Nm com a caixa 7SST. No que diz respeito aos consumos, estamos a falar de 5.9l/100km em ambos. A velocidade máxima é também comum e corresponde a 180 km/h. Diferente é o tempo de aceleração dos 0 aos 100km/h que é de 10.4 segundos para o motor de 140 cv e de 8.5 segundos para o motor mais potente. Os preços começam nos 27,708€ e 30,608€.

Espaço

As dimensões exteriores do Mitsubishi ASX compreendem 4.238 mm (+10 mm) de comprimento, 1.80m de largura e 1.59m de altura. Para referência, o ASX tem as mesmas dimensões que o Renault Captur e, ambos, são têm um comprimento inferior ao da concorrência apontada mas uma altura ligeiramente superior.

No interior, onde o espaço pode beneficiar ou censurar algum conforto, o ASX oferece 889 mm de espaço para a cabeça na primeira fila e 849 mm na segunda. O espaço para os joelhos nos bancos traseiros é de 221 mm. Já o espaço de ombros na primeira fila é de 1.372mm e na segunda cai para os 1.340 mm.

Uma das funcionalidades que atribuem valor ao novo ASX é a capacidade de deslizar o banco traseiro 16 cm, uma opção de série em todas as versões. Isso não só proporciona mais espaço na bagageira e arrumação extra, como também melhora o conforto das pernas dos passageiros. Com o banco deslocado totalmente para a frente, ganha-se generosos 114 litros adicionais de capacidade de carga, somando-se aos 422 litros (VDA) já disponíveis com o banco na posição normal. Com os bancos rebatidos, a capacidade de carga é de 1,275 litros.

Sistemas de apoio à condução

A contribuir para segurança, o Mitsubishi ASX disponibiliza, de série, 16 sistemas de ajuda à condução, são eles: Mitigação de colisão frontal, sistema de máximos automáticos, aviso de atenção do condutor, aviso de saída de faixa, aviso de ponto cego, reconhecimento de tráfego, assistência inteligente de velocidade, assistência de manutenção de faixa, cruise control adaptativo, assistência de centralização de faixa e MI-Pilot.

Para tirar proveito das qualidades do ASX nas mais diversas condições de condução, existem quatro modos de condução. O modo COMFORT oferece um melhor compromisso entre performance, economia e conforto. O modo ECO garante um consumo otimizado, enquanto o SPORT promete maior agilidade e respostas melhoradas além de uma potência máxima. Caso queiras uma personalização completa do modo de condução, basta selecionar o modo PERSO.

Experiência de Condução

Estivemos presentes na apresentação nacional do novo Mitsubishi ASX , onde tivemos a oportunidade de conduzir a versão mais potente e equipada pelas estradas que ligam Lisboa a Colares, em Sintra.

O motor 1.3 DI-T MHEV 7SST garante uma fusão muito interessante entre potência e eficiência. O turbocompressor proporciona uma resposta ágil que permite acelerações suaves e seguras.

A tecnologia Mild Hybrid acrescenta um toque de eletrificação inteligente ao sistema de propulsão, ajudando não apenas a economizar combustível, mas também a reduzir as emissões. Durante as desacelerações e travagens, o gerador de arranque por correia recupera energia, proporcionando um impulso adicional ao binário e um fluxo contínuo de potência ao longo da condução.

A transmissão automática de 7 velocidades e dupla embraiagem (7SST) facilitando trocas de velocidades rápidas e suaves, sem perder a conexão com a estrada. Com a tecnologia a bordo e todas as comodidades a experiência revelou-se bastante simpática e confortável. É importante teres em consideração que esta é a versão topo de gama e, que isso pode ter influenciado positivamente esta experiência de condução.