KIA Xceed

Espaço e Praticidade

A capacidade de bagagem mantém-se nos 426 litros (380 litros na versão com tecnologia MHEV), o mínimo para responder às necessidades de uma viagem de férias mais longa sem perder o aspeto compacto ideal para o ambiente urbano. Nos lugares traseiros, “espaçoso” não é a palavra mais adequada, mas diria que existe um bom equilíbrio entre o conforto e o espaço distribuído pelas três zonas - lugares dianteiros, lugares traseiros e bagageira -, muito por culpa da qualidade dos bancos e dos materiais utilizados na envolvência.

Também não é o carro com mais arrumos que já vi, mas tem os espaços de arrumação suficientes para os objetos do dia a dia, tanto nas portas como na consola central.

Motor, consumo e condução

Disponível em duas motorizações e três versões distintas, o Kia XCeed pode ser adquirido a gasolina ou gasolina mild-hybrid. As diferenças na ficha técnica são reduzidas, destacando-se o facto de a versão mild-hybrid contar com uma caixa automática de 7 velocidades, enquanto a versão a gasolina traz uma caixa manual de 6 velocidades. Ambas vêm equipadas com um motor 1,0 L de 3 cilindros, debitam 115 cv e 200 Nm de binário, têm tração dianteira e registam consumos na casa dos 6 l/100 km. Por fim, atingem os 182 km/h de velocidade máxima e aceleram dos 0 aos 100 km/h em 11,7 segundos.

Estas duas motorizações vão contra a tendência atual do mercado, mas continuam a fazer sentido para quem não tem possibilidade de realizar carregamentos de forma regular e faz poucos quilómetros, ao ponto de o investimento inicial num veículo do mesmo segmento com maior eletrificação não compensar.

Equipamento e segurança

O Kia XCeed está disponível em três versões - Dynamic, Drive e Tech -, sendo que a topo de gama só está disponível com motorização MHEV.

Na versão Dynamic, o equipamento incluído é o seguinte:
*Jantes de liga leve de 16”
*Iluminação Full-LED com máximos automáticos
*Vidros traseiros escurecidos
*Painel de instrumentos curvo 11,1” + 12,3” c/ Navegação
*Multimode Touch Display
*Apple CarPlay e Android Auto
*Câmara traseira de estacionamento
*Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
*Cruise Control
*Assistente de Prevenção de Colisões Frontais

Na versão Drive, por mais 2.000€ acrescenta:
*Faróis de Nevoeiro LED
*Retrovisores com rebatimento eléctrico
*Piscas nos retrovisores
*Jantes de liga leve de 18”
*Bancos em tecido e rev. eco-orgânico
*Bancos com apoio lombar
*AC Automático Bi-zona
*Sensor de chuva
*Espelho retrovisor eletrónico

Na versão topo de gama Tech, por mais 3.500€, acrescenta:
*Painel de instrumentos digital 12,3"
*Sistema de arranque sem chave
*Travão de mão eléctrico
*Portão traseiro eléctrico
*Carregador Wireless para smartphone

Já no capítulo da segurança, ainda não existe qualquer classificação em testes do Euro NCAP, mas a marca no último ano tem-nos apresentado bons resultados com a maioria dos seus veículos a conquistar a pontuação máxima de cinco estrelas. De referir, que esta não é uma nova plataforma, mas sim a incrementação de novas linhas de design e novas tecnologias a bordo.

A Melhor versão

Não existe uma versão que se destaque claramente das restantes, pois a escolha depende do seu estilo de condução e das suas necessidades.

Se o seu percurso é feito maioritariamente em cidade, enfrentando trânsito intenso no dia a dia, a versão Tech MHEV com caixa automática é, sem dúvida, a melhor opção pela dose extra de conforto que proporciona. Se, por outro lado, precisa de ter atenção redobrada aos custos e ao investimento inicial - e não circula habitualmente em centros urbanos -, a versão de entrada cumpre perfeitamente o propósito.

Tenha ainda em atenção que este é um modelo que foge à regra: não é um SUV nem um hatchback, mas sim uma mistura dos dois (um crossover). Por isso, poderá não ser o veículo mais prático para quem tem dois filhos pequenos.

Custos

Disponível desde 26.512€ até aos 32.010€, este é um valor que representa um equilíbrio quando comparado com os seus concorrentes, nem é o mais barato, nem o mais caro.

Com o preço médio dos combustíveis à data (23/09/2026) a 2,10€, atestar um depósito de 50L do Kia XCeed representa um custo de 105€ para percorrer cerca de 800 km. Em relação ao IUC, outro custo fácil de calcular, o custo varia entre 111,46€ na versão Dynamic e 148,22€ nas duas restantes versões.

Concorrência

*Citroen C4
De momento, o concorrente mais direto é o Citroen C4 , por ser igualmente um crossover. Disponível desde 30.265€, conta com uma única motorização mild-hybrid com 110 cv ou 145 cv e 205 ou 230 Nm de binário. O motor 1.2l associado a uma caixa manual, permite consumos inferiores de 5l/100 km. Além disso, a bagageira é maior com 480 litros de espaço de carga.

*Skoda Karoq
Este modelo, disponível desde 30.179€, conta com um motor idêntico de 1.0l e 3 cilindros em linha, potência idêntica com 116 cv e 200 Nm de binário. Pratica consumos também idênticos com 5,8l/100 km, no entanto, destaca-se pelo maior espaço de carga com 521 litros (mais 95 litros que o Kia XCeed ). Além disso, é consideravelmente mais alto, o que permitirá ter uma condução mais elevada.

*Peugeot 2008
Dos concorrentes mais caros, é o mais barato, e também um dos maiores sucessos no mercado automóvel português, com várias motorizações - gasolina, gasolina mild-hybrid e elétrico. Disponível desde 28.260€, este modelo diferencia-se por ter um motor maior de 1.2l de 3 cilindros em linha, mas com menos potência - 100 cv e 205 Nm de binário -, tendo a possibilidade de chegar aos 145 cv na motorização mild-hybrid, excedendo a barreira dos 30.000€.

*Citroen C3 Aircross
Igualmente com um motor maior de 1.2l e 3 cilindros em linha, mas menos potente, este modelo destaca-se pela sua simplicidade e excelente relação qualidade/preço, estando disponível desde 20.440€, perfeito para responder às necessidades de uma família sem pesar tanto na carteira. É um dos modelos que eu colocaria numa lista intitulada “escolha familiar racional”.

*Dacia Duster
Disponível desde 19.907€ numa versão a GPL - uma motorização a ter em conta se a ideia for manter a propulsão a combustão, mas com foco na poupança -, e desde 22.857€ na versão a gasolina, esta nova geração do Dacia Duster está muito bem conseguida. No que toca ao design, o SUV ficou mais alto e robusto, à primeira vista até parece que subiu de segmento. Em termos de motorização, é sem dúvida um “best value for money”, pois com menos dinheiro, temos um motor maior de 1.2l e 3 cilindros em linha, mas também mais potente, com 130 cv e 230 Nm de binário. Os consumos são ligeiramente inferiores que o Kia XCeed , e na bagageira contamos com 478 litros (mais 52 litros). No entanto, no interior, vamos observar que os materiais e o conforto não são tão sofisticados como o Kia XCeed .

*Skoda Scala
Por fim, o último concorrente a ser mencionado, mas não o menos importante, é o Škoda Scala , com um preço semelhante, disponível a partir de 25.910€. Tratando-se de um hatchback puro equipado com um motor 1,0l de 3 cilindros em linha, conta com uma potência mais modesta de 95 cv e 175 Nm de binário. Em contrapartida, apresenta consumos inferiores em quase 1 l/100 km e uma bagageira superior, de 467 litros (mais 41 litros do que o concorrente). Adicionalmente, obteve as 5 estrelas nos testes de segurança Euro NCAP e vem acompanhado pelas famosas soluções Simply Clever a que a marca checa já nos habituou.