O preço dos combustíveis subiu substancialmente nas últimas duas semanas e, como já tínhamos dito, a subida pode não ficar por aqui.

Nesse sentido, cada vez mais pessoas procuram perceber quanto podem poupar por mês se trocarem o seu carro por um carro elétrico. Vamos calcular para ver se vale a pena

Qual o preço unitário que consideramos para as várias opções?

Para os nossos cálculos vamos usar valores de referência para a gasolina 95, para o gasóleo simples e para o Kw, sabendo que o preço médio pode variar de posto para posto e de acordo com o contrato efetuado com o operador de energia.

Os valores que ponderamos usar foram os seguintes:

Valor do Kw (carregamento em casa) - 0,15€/Kw

Valor do Kw (carregamento público) - 0,4€/Kw

Valor para gasolina 95 - 2,134€/litro

Valor para gasóleo simples - 2,124€/litro

Partindo desses valores unitários, a primeira coisa que fizemos foi calcular um custo ponderado para o Kw.

Assumimos que um utilizador de um carro elétrico carrega o seu carro, tanto em casa como fora de casa, sendo que será provável que carregue o carro mais vezes em casa (90% dos KW consumidos) do que nos postos de carregamento públicos (10% dos Kw consumidos). Com base neste pressuposto, calculámos que o valor ponderado do Kw para um consumidor comum será de 0,175€/Kw.

Adicionalmente, levamos em linha de conta a necessidade de um investimento numa box de carregamento em casa. Dessa forma, aplicámos o valor do aluguer para uma box ‘Premium Charger EDP’ e respectiva App EV.Charge, ou seja, tivemos que somar um valor fixo de investimento mensal de 43€ mensais pelos primeiros 36 meses e 5€ para os meses seguintes de utilização.

Quantos Kms diários foram considerados na nossa análise?

Sabemos que, em média, cada condutor português fará cerca de 40 Kms diariamente, pelo menos durante 11 meses, com deslocações casa-trabalho-casa e, adicionalmente, fará ainda 4 ou 5 viagens mais longas, de 400 Kms, por ano, perfazendo um total de cerca de 14800 Kms por ano.

No entanto, para os efeitos desta análise, optámos por avaliar 3 perfis diferentes de condutores. Um primeiro perfil que faz em média 40 Kms diariamente, um segundo perfil que terá que percorrer pelo menos 80 Kms diários, com duas viagens médias de ida e volta e ainda um terceiro perfil, com uma utiização mais intensiva, que irá percorrer 120 Kms por dia.

Desta forma, cada pessoa vai poder identificar-se mais facilmente com um desses perfis e conseguimos abranger um maior número de pessoas. Para simplificar, não consideramos variações de percursos, nem ao fim-de-semana nem em períodos de férias.

Que carros consideramos para este cálculo?

Usámos um total de 22 carros distribuídos por 3 segmentos diferentes. Mais importante do que escolher 2 ou 3 carros específicos para fazermos a análise, achámos que era mais relevante analisarmos as poupanças por segmentos, pelo que selecionamos 3 segmentos que são muito relevantes, quer no mercado nacional quer no mercado europeu.

Dessa forma, iremos apresentar os resultados para os seguinte segmentos: SUV segmento B, Familiares médios e SUV segmento D

Em cada um dos segmentos vamos avaliar os preços médios de venda a público, médias de consumos e o orçamento mensal de cada um dos perfis de utilização que escolhemos e, por fim, calculamos o tempo que leva a amortizar o investimento adicional num carro elétrico.

Vamos ver o que se passa em cada segmento.

Conclusões para SUV elétricos do segmento B

Se o carro que procura é um SUV elétrico pequeno, como o Peugeot 2008, o Opel Mokka ou o Hyundai Kauai, então este segmento é para si e para a maior parte das pessoas, diga-se, pois este é o segmento com maior peso, tanto no mercado Português como no mercado Europeu.

Para este grupo entraram 7 modelos diferentes que analisamos para podermos calcular e comparar consumos. Em cada um desses modelos olhámos para as versões de carros elétricos, mas também para as versões com motorizações que usam gasolina 95 e gasóleo simples.

Em média, um SUV elétrico do segmento B vai custar cerca de 37 mil euros. Por outro lado, um SUV do segmento B a gasolina pode ser adquirido por 27 mil euros, menos 10 mil euros do que um elétrico, enquanto que se a opção for por um SUV B a gasóleo, este poderá custar 29 mil euros, ou seja, menos 8 mil euros do que o elétrico. Realce-se o facto de que existem cada vez menos marcas a oferecer SUV pequenos a gasóleo.

Em termos de consumos, o SUV elétrico vai consumir 15 KWh por cada 100 Kms percorridos, enquanto que o SUV B a gasolina irá fazer uma média de 6L por cada 100 Kms e o SUV B a gasóleo vai consumir em condições reais cerca de 5,5 L aos 100.

Para quem faz 40 Kms por dia

Um condutor que encaixe no nosso perfil 1, vive relativamente perto do trabalho e, com as voltas diárias, percorre cerca de 40 Kms por dia.

Nesse caso, vai gastar diariamente 4,67€, um orçamento mensal total de cerca de 140,18€ caso a sua escolha seja por um SUV B a gasóleo. Vai gastar 5,12€ por dia, 153,65€ mensais, se escolher um SUV B a gasolina.

Por outro lado, se a opção for por um SUV B elétrico, vai gastar diariamente em carregamentos elétricos 1,05€, ou seja, 31,5€ por mês, ao qual temos que somar o valor de 43€ referente à box de carregamento e App de que falamos acima, durante os primeiros 36 meses, para um total de 74,5€. A partir do 37º mês, terá que pagar apenas a app, pelo que o valor total será apenas de 36,5€.

Numa primeira análise, a diferença de consumos entre gasolina e gasóleo dita que serão precisos 12 anos para que o SUV B gasóleo consiga amortizar os 2 mil euros de diferença no investimento inicial. É um prazo de recuperação demasiado alargado tendo em conta o segmento, pelo que o SUV B a gasóleo é uma opção que não deve considerar.

Por outro lado, tendo em conta estes valores, quem compra o SUV B elétrico vai poupar, nos primeiros 36 meses, 2849,4€ relativamente a quem compra um SUV B a gasolina. Precisará então de mais 61 meses para amortizar os restantes 7150,6€. Ou seja, precisará de um total de 97 meses, pouco mais de 8 anos, para recuperar o investimento adicional de cerca de 10 mil euros, relativamente à opção 'gasolina'.

Ora, este é um prazo ainda assim elevado para um carro do segmento B, pelo que neste caso, a melhor opção é o SUV B a gasolina.

Para quem faz 80 Kms por dia

Quem comprar um SUV B elétrico e faz 80 Kms por dia vai gastar mensalmente 63€ em energia, valor ao qual temos que somar, para a box (+App), 43€ nos primeiros 36 meses, 5€ nos seguintes. Ou seja, 106€ nos primeiros 36 meses e 68€ nos restantes. Por outro lado quem comprar um SUV B a gasolina irá gastar 307,3€ mensais e, se optar pelo gasóleo, o orçamento mensal vai ficar nos 280,36€

Numa comparação directa entre gasolina e gasóleo, a escolha aqui é renhida, pois o tempo necessário para recuperar o investimento no SUV a gasóleo desce para um pouco mais de 6 anos. Mesmo assim, ainda aconselhamos a compra do carro a gasolina.

Neste perfil de utilização, por outro lado, vamos precisar de 44 meses para recuperar o investimento no elétrico em relação ao gasóleo e de 48 meses para recuperar o investimento relativamente ao carro a gasolina, pelo que o SUV B elétrico leva a melhor neste perfil, uma vez que o período de recuperação faz todo o sentido, no contexto de um segmento B.

Para quem faz 120 Kms por dia

Quem faz 120 kms diários irá gastar 460,95€ ou 420,54€ para um carro a gasolina ou a gasóleo respectivamente. Se a escolha for por um elétrico, o orçamento desce para 137,50€ por mês nos primeiro 36 meses e, ainda mais, para os 99,5€ mensais.

Neste caso, o confronto direto entre um SUV a gasóleo e SUV a gasolina dita que são necessários apenas 49 meses para recuperar o investimento do carro a gasóleo, pelo que achamos que o gasóleo leva vantagem para uma utilização muito intensiva do carro, e na comparação directa com a opção gasolina.

No entanto, o elétrico precisa apenas de 30 meses para recuperar o investimento em relação a um SUV gasolina e de 28 meses para recuperar o investimento do carro a gasóleo, sendo a opção mais racional numa utilização intensiva.

Conclusões para os carros familiares médios elétricos.

Para quem põe a hipótese de comprar um carro familiar elétrico como um Volkswagen ID.3, um Cupra Born, um Citroen e-C4 ou o novo Renault Mégane EV, então são estas conclusões que importam.

Analisamos os dados de 7 modelos diferentes comparando várias versões nos diferentes combustíveis.

Um familiar médio EV vai custar cerca de 43 mil euros, enquanto que um carro do mesmo segmento a gasolina poderá rondar os 31 mil euros e um familiar médio com motorização a gasóleo irá custar cerca de 34 mil euros. Neste segmento verificamos que as diferenças de preços são maiores entre as diferentes opções de combustíveis, com o carro elétrico a implicar um investimento adicional de 9 mil e de 12mil euros quando comparado, respectivamente, com a opção gasóelo e gasolina.

Relativamente a consumos verificamos que, neste segmento, o elétrico não gasta mais do que um SUV B elétrico, pelo contrário, estamos a falar de consumos de 14,5 Kwh, um custo de 2,537€ por cada 100 kms. Por outro lado, um carro a gasolina deste segmento vai consumir uma média de 6,5L por cada 100 Kms, 13,87€ em cada 100 Kms, e um carro a gasóleo vai ter consumos na ordem dos 5L, ou seja, 10,62€ aos 100.

Para quem faz 40 Kms por dia

Quem comprar um familiar médio elétrico e fizer 40 Kms por dia, irá ter que dispor de um orçamento mensal (incluindo o posto de carregamento para casa) de apenas 73,44€ nos primeiros 36 meses e de 35,44€ a partir do 37º mês. Se a opção for para um carro do mesmo segmento a gasolina, o orçamento diário dispara para os 166,44€ e fica nos 127,44€ se a opção for pelo gasóleo.

Neste caso, vamos precisar de um período de 102 meses, 8 anos e meio, para recuperar o investimento adicional de 12 mil euros num carro elétrico em relação ao familiar médio a gasolina. E quando comparado com a opção a gasóleo, precisamos de 112 meses para amortizar o investimento adicional de 9 mil euros que ocorreu na altura da compra. Qualquer um dos prazos apurados é demasiado elevado tendo em conta o segmento. Escolheríamos o elétrico se o prazo de recuperação estivesse abaixo dos 8 anos.

Por outro lado, na comparação directa da gasolina com o gasóleo, este último precisa de um prazo de 77 meses para recuperar o valor de investimento adicional de 3 mil euros. Um prazo aceitável para este segmento.

Parece que é o gasóleo o vencedor para este segmento e tipo de utilização e isso deve-se à eficiência dos motores a gasóleo que são usados nos familiares médios, que consomem pouco e têm menos emissões.

Para quem faz 80 Kms por dia

Para este tipo de utilização, os orçamentos sobem para 103,88€ (65,88€ depois dos 36 meses) para quem optar por um familiar elétrico, e disparam para valores de 254,88 € e 332,88€ se a opção for por um familiar a gasóleo ou a gasolina, respectivamente.

Neste caso, a opção pelo gasóleo precisa apenas de 38 meses para recuperar o investimento, reforçando a sua posição relativamente à opção gasolina.

Mas o EV precisa apenas de 55 meses, 4 anos e 7 meses, para recuperar o investimento relativamente à opção pelo gasóleo, pelo que a opção pelo elétrico é a que faz mais sentido para esta utilização.

Para quem faz 120 Kms diários

Numa utilização mais intensiva, os orçamentos mensais vão subir para 382,32 e para 499,32 (!) euros nas escolhas de familiares médios a gasóleo e gasolina, respectivamente. No caso do EV, o orçamento mensal fica-se pelos 134,32€, 96,32€ depois dos 36 meses.

Neste caso, o prazo de recuperação do investimento no elétrico baixa para 37 meses, relativamente aos familiares médios a gasóleo e baixa ainda mais, para os 33 meses, quando comparado com os familiares a gasolina.

Elétrico, sem dúvida!

Conclusões para SUV do segmento médio superior

Se a ideia é ponderar a aquisição de um SUV elétrico do género de um Ford Mach-e, um Q4 Sportback ou um KIA EV6, então vamos ver se compensa a aquisição de um elétrico por comparação com os outros combustíveis.

Neste segmento, para comprar um EV teremos que desembolsar cerca de 60 mil euros. Mas para comprarmos um SUV médio-superior a gasóleo, o investimento é de 52 mil euros, 47 mil se a nossa opção for por um SUV médio-superior a gasolina.

No nosso orçamento mensal, vamos ter que contar com consumos de cerca de 8L para o SUV a gasolina, 6,5 L se escolhermos a opção gasóleo. No caso dos EV, os consumos sobem para os 18 Kwh . O custo por cada 100 Kms é de 17,07€, 13,80€ e de 3,15€ para as opções gasolina, gasóleo e EV, respectivamente.

Para quem faz 40 Kms por dia

Para uma utilização mais ligeira do carro, o orçamento mensal para combustível do SUV a gasolina é de 204,84€. No caso do SUV a gasóleo, vamos gastar 165,60€ por mês, enquanto que para o SUV elétrico vamos ter que dispor de apenas 37,80€ para os carregamentos. A este valor, temos que somar o custo com o posto de carregamento e APP, ou seja, o orçamento total do elétrico será de 80,8€ até aos 36 meses, 42,8€ depois dos 36 meses.

A diferença de preço entre um SUV a gasolina e um SUV a gasóleo é de 5 mil euros, pelo que o segundo vai precisar de 127 meses para amortizar o investimento, um prazo muito alargado, mesmo para carros deste segmento. Neste caso, o SUV a gasolina leva a melhor.

Relativamente ao EV, ele precisa de cerca 89 meses para recuperar o investimento relativamente a um carro a gasolina, 7 anos e 5 meses. Em comparação com o SUV a gasóleo, o EV precisa de 6 anos e 5 meses para amortizar a diferença dos 8 mil euros. São prazos curtos para este tipo de carros, pelo que o SUV elétrico é a melhor opção, mesmo considerando uma utilização menos intensiva.

Para quem faz 80 Kms por dia

Neste caso, precisamos de 409,68€, 331,20€ por mês para mantermos um SUV médio superior a gasolina e a gasóleo, respectivamente. Por outro lado, para um SUV EV precisamos apenas de 118,6€, 80,6€ depois dos 36 meses.

Assim, ao optarmos por um SUV EV, com esta utilização intermédia, recuperamos o nosso investimento em 44 meses e 38 meses, em relação a um SUV gasolina e gasóleo, respectivamente. O EV é a melhor opção, sem surpresa.

Para quem faz 120 Kms por dia

Se não havia dúvidas na utilização intermédia, numa utilização incentiva, o SUV EV pulveriza completamente as outras opções. São necessários apenas 29 meses para recuperar o investimento no EV relativamente a um carro do mesmo segmento a gasolina, 24 meses relativamente a um SUV a gasóleo.

Tabela resumo

Nos dias de hoje, os EV são compensatórios em quase todas as utilizações. Isso deve-se à melhoria da eficiência dos elétricos e ao aumento nas capacidades das baterias. Assim, esperamos uma subida muito significativa na procura de EV no nosso mercado este ano, parcialmente despoletada pela crise atual nos combustíveis fósseis.

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