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Fiat 500 (também) já é elétrico

O Fiat 500 elétrico apresenta-se com versões de 95 ou 118 cv, dois tamanhos de bateria e três carroçarias: berlina, cabrio e inédita variante 3+1.

Luís Neves
Luís Neves
Fiat 500 (também) já é elétrico

Nova revolução na (longa) história do Fiat 500. O icónico modelo italiano entra na era da eletrificação, com uma nova geração exclusivamente elétrica (coexistirá com as versões atuais do 500 a gasolina), que, de resto, já está disponível em Portugal, com preços a partir dos 23.800€.

Em Portugal, o 500 elétrico está disponível nos níveis de equipamento Action, Passion, Icon e la Prima e em três carroçarias distintas: berlina (3 portas), cabrio e numa inédita variante 3+1, com uma terceira pequena porta lateral (tipo Mini Clubman) para facilitar a acesso aos lugares posteriores.

Só a berlina na versão mais básica (Action) pode combinar-se com o motor elétrico mais modesto, com 95 cv de potência, e a bateria mais pequena, com 23,8 kWh de capacidade. Anuncia uma autonomia de mais de 180 km e permite carregamento rápido de 50 kW que carrega bateria com o suficiente para percorrer 50 km em menos de 10 minutos.

As restantes versões (Icon, Passion e la prima) recorrem à motorização elétrica de 118 cv e 220 Nm, com a bateria maior de 42 kWh. A autonomia é de 320 km e o carregamento rápido (de 85 kW) permite ‘abastecer’ a bateria de 0 a 80% em 35 minutos ou 50 km em cerca de 5 minutos.

A velocidade máxima está limitada a 150 km/h (135 km/h no Action). O condutor pode escolher entre três modos de condução (Normal, Range e Sherpa). Este último reduz a potência a 77 cv e a velocidade máxima a 80 km/h, o que pode ser útil em momentos de dificuldade por falta de carga.

500 3+1 aumenta versatilidade

Inédita desta nova geração 500 é a variante 3+1 com a singular porta lateral traseira do lado do passageiro com abertura antagónica, também conhecido como porta “suicida” (por abrir no sentido inverso ao da marcha). Esta variante 3+1 mantém inalteradas as dimensões do 500 convencional e do descapotável, mas beneficia o acesso aos bancos posteriores. Por razões de segurança, a porta traseira só pode ser aberta depois da porta dianteira. A Fiat diz que o 500 3+1 adiciona apenas 30 kg ao peso total do 500 ‘normal’, sem nenhuma contrapartida na dinâmica, prestações e consumo.

Sistema de reconhecimento por voz “Hey Fiat ”

O novo 500 estreia ainda um novo sistema de infoentretenimento de quinta geração UConnect 5, disponível com ecrã de 7 de 10,25 polegadas, com reconhecimento de voz, ativado com mãos-livres simplesmente dizendo “Hey Fiat ”. Os conteúdos de conectividade são habilitados pela nova UConnect Box, que oferece acesso aos “UConnect Services” e a possibilidade de transformar a viatura num hotspot Wi-Fi para conectar até 8 dispositivos ao mesmo tempo.

Fiat 500 (também) já é elétrico

O Fiat 500 elétrico apresenta-se com versões de 95 ou 118 cv, dois tamanhos de bateria e três carroçarias: berlina, cabrio e inédita variante 3+1.

Luís Neves
Luís Neves
Fiat 500 (também) já é elétrico

Nova revolução na (longa) história do Fiat 500. O icónico modelo italiano entra na era da eletrificação, com uma nova geração exclusivamente elétrica (coexistirá com as versões atuais do 500 a gasolina), que, de resto, já está disponível em Portugal, com preços a partir dos 23.800€.

Em Portugal, o 500 elétrico está disponível nos níveis de equipamento Action, Passion, Icon e la Prima e em três carroçarias distintas: berlina (3 portas), cabrio e numa inédita variante 3+1, com uma terceira pequena porta lateral (tipo Mini Clubman) para facilitar a acesso aos lugares posteriores.

Só a berlina na versão mais básica (Action) pode combinar-se com o motor elétrico mais modesto, com 95 cv de potência, e a bateria mais pequena, com 23,8 kWh de capacidade. Anuncia uma autonomia de mais de 180 km e permite carregamento rápido de 50 kW que carrega bateria com o suficiente para percorrer 50 km em menos de 10 minutos.

Xpeng G9
Xpeng G9
Variante 3+1 (três portas laterais, mais porta da bagageira) aumenta versatilidade do compacto italiano

As restantes versões (Icon, Passion e la prima) recorrem à motorização elétrica de 118 cv e 220 Nm, com a bateria maior de 42 kWh. A autonomia é de 320 km e o carregamento rápido (de 85 kW) permite ‘abastecer’ a bateria de 0 a 80% em 35 minutos ou 50 km em cerca de 5 minutos.

A velocidade máxima está limitada a 150 km/h (135 km/h no Action). O condutor pode escolher entre três modos de condução (Normal, Range e Sherpa). Este último reduz a potência a 77 cv e a velocidade máxima a 80 km/h, o que pode ser útil em momentos de dificuldade por falta de carga.

500 3+1 aumenta versatilidade

Inédita desta nova geração 500 é a variante 3+1 com a singular porta lateral traseira do lado do passageiro com abertura antagónica, também conhecido como porta “suicida” (por abrir no sentido inverso ao da marcha). Esta variante 3+1 mantém inalteradas as dimensões do 500 convencional e do descapotável, mas beneficia o acesso aos bancos posteriores. Por razões de segurança, a porta traseira só pode ser aberta depois da porta dianteira. A Fiat diz que o 500 3+1 adiciona apenas 30 kg ao peso total do 500 ‘normal’, sem nenhuma contrapartida na dinâmica, prestações e consumo.

Sistema de reconhecimento por voz “Hey Fiat ”

O novo 500 estreia ainda um novo sistema de infoentretenimento de quinta geração UConnect 5, disponível com ecrã de 7 de 10,25 polegadas, com reconhecimento de voz, ativado com mãos-livres simplesmente dizendo “Hey Fiat ”. Os conteúdos de conectividade são habilitados pela nova UConnect Box, que oferece acesso aos “UConnect Services” e a possibilidade de transformar a viatura num hotspot Wi-Fi para conectar até 8 dispositivos ao mesmo tempo.