KIA Pv5

Na traseira, o design é plano e geométrico, contando com uma grande superfície envidraçada que favorece bastante a visibilidade. A sensação é de que não vemos apenas o carro imediatamente atrás, mas praticamente toda a fila de trânsito.

Performance e Consumos

Equipada com uma única motorização elétrica de 163 cv e 250 Nm de binário, a Kia PV5 promete um consumo de apenas 19,3 kWh/100 km, sendo até possível reduzir esse valor em percursos maioritariamente urbanos.

Capaz de atingir os 135 km/h e acelerar dos 0 aos 100 km/h em 10,7 segundos, a nova monovolume da Kia oferece uma condução bastante dinâmica e segura.

Apesar de estarmos perante uma viatura alta e com uma posição de condução elevada quando comparada com a maioria dos restantes veículos na estrada - parece mesmo que estamos num autocarro - a verdade é que a condução não se revela nada cambaleante. Mesmo em trajetos com vento mais intenso, a monovolume demonstra uma estabilidade bastante convincente.

Em relação aos seus concorrentes destaque para o Volkswagen ID.Buzz com 286 cv e uma velocidade máxima de 160 km/h, disponível por cerca de mais 10.000€.

Bateria e Autonomia

Por baixo do piso contamos com uma bateria de 71,2 kWh, capaz de fazer um carregamento rápido dos 10% aos 80% em 30 minutos e percorrer 412 km, um valor um pouco abaixo dos 442 km da versão base do Volkswagen ID.Buzz.

Dimensões e Espaço

Com 4695 mm de comprimento, 1895 mm de largura e 1899 mm de altura, a Kia PV5 oferece 1320 litros de espaço de carga, expansível até aos 2300 litros com os bancos rebatidos. Valores acima dos seus 2 principais rivais, o Toyota Proace City Verso e o Volkswagen ID.Buzz . Este modelo tem também a sua versão comercial para transporte de mercadorias.

Sistema de apoio à condução e Segurança

A Kia PV5 conta com um conjunto abrangente de sistemas de assistência à condução, incluindo Assistência à Prevenção de Colisão Frontal, Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem, Assistência à Condução em Autoestrada, e detetor de ângulo de morto com visualização em tempo real no painel de instrumentos, permitindo ao condutor acompanhar tudo o que acontece em redor da viatura com maior confiança e tranquilidade.

A estrutura de múltiplas zonas de deformação e a utilização de aço de ultra resistência ajudam a absorver melhor os impactos em caso de colisão. Já a bateria beneficia de proteção adicional através de um subchassis dianteiro e de reforços laterais concebidos para minimizar possíveis danos. Ainda assim, nos testes de segurança do Euro NCAP não foi além das 4 estrelas. De referir ainda que todos os sistemas de segurança e apoio à condução não são invasivos, não tendo sido necessário desligar durante a minha experiência de condução.

Experiência de Condução

Da minha experiência de condução, só tenho a dizer bem desta nova monovolume da Kia , um veículo que à primeira vista deixou-me muito reticente, mas que me impressionou desde o momento em que abri a porta pela primeira vez. A sua condução é bastante ágil e com boa aderência, sem nunca ter sentido dificuldades de maior, nem mesmo a estacionar. Com uma posição elevada de condução e uma visibilidade extraordinária para qualquer sentido, sentimos que estamos num mini autocarro premium.