Lucros da CATL crescem ao ritmo mais lento dos últimos dois anos devido à concorrência
A CATL, maior fabricante mundial de baterias para automóveis elétricos, registou um abrandamento no crescimento dos lucros no terceiro trimestre de 2026. Apesar de ter aumentado significativamente a faturação, a empresa chinesa ficou aquém das expectativas dos analistas, pressionada pela concorrência no setor das baterias e pela desaceleração do mercado automóvel chinês.
ntre julho e setembro, a CATL alcançou um lucro líquido de 21,2 mil milhões de yuans (cerca de 3,17 mil milhões de dólares), o equivalente a um crescimento de 14,5% face ao período homólogo de 2025. Embora os resultados continuem positivos, a evolução ficou abaixo das previsões dos analistas, que apontavam para um aumento de 41,2%.
Este foi o crescimento trimestral dos lucros mais lento da empresa em quase dois anos. No segundo trimestre, a CATL tinha registado uma subida de 36,5%, para 22,5 mil milhões de yuans.
A faturação manteve uma trajetória de crescimento, mas também ficou aquém das expectativas. As receitas aumentaram 58,6%, para 165,2 mil milhões de yuans, abaixo dos 60,2% previstos pelos analistas. No trimestre anterior, o crescimento tinha sido de 56,9%.
Concorrência pressiona a líder das baterias
Os resultados surgem numa altura em que a CATL enfrenta uma concorrência cada vez mais intensa, sobretudo na China, onde a evolução das vendas de automóveis tem perdido dinamismo. A pressão dos fabricantes rivais representa um desafio para a empresa, que tem beneficiado da expansão da mobilidade elétrica nos últimos anos.
Apesar do abrandamento dos lucros, a posição da CATL no mercado mundial continua sólida. Segundo dados do setor citados pela Reuters, a empresa foi responsável por 39,4% da utilização global de baterias para veículos elétricos nos primeiros oito meses de 2026, acima dos 37,7% registados no mesmo período do ano anterior.
Na China, porém, a concorrência está a ganhar terreno. A quota da CATL no mercado de baterias instaladas em veículos elétricos caiu de 49,8%, em janeiro, para 40,9%, em setembro. Em sentido contrário, a participação da rival BYD aumentou de 17,4% para 21,1% no mesmo intervalo.
Estes números mostram que, mesmo mantendo a liderança global, a CATL enfrenta uma disputa cada vez mais exigente no seu principal mercado, num contexto em que os fabricantes procuram ganhar quota através de novas tecnologias, maior capacidade de produção e preços competitivos.
Que impacto pode ter no mercado automóvel europeu?
A evolução dos resultados da CATL merece atenção na Europa, onde a eletrificação do parque automóvel continua a aumentar a importância das baterias na indústria. A empresa fornece fabricantes de automóveis de diferentes mercados e tem vindo a alargar a sua presença internacional.
Ainda assim, o abrandamento dos lucros não significa, por si só, que os automóveis elétricos vão ficar mais caros ou mais baratos. O preço final de um veículo depende de vários fatores, incluindo o custo das matérias-primas, a tecnologia utilizada, os contratos entre fabricantes e fornecedores, os custos de produção e as estratégias comerciais de cada marca.
A intensificação da concorrência poderá, contudo, aumentar a pressão sobre os preços e as margens dos fabricantes de baterias. Para as marcas automóveis, a capacidade de assegurar fornecimentos competitivos será um dos fatores relevantes para controlar custos e desenvolver modelos elétricos mais acessíveis.
A CATL continua, por isso, a ocupar uma posição central na transição para a mobilidade elétrica. Os resultados do terceiro trimestre revelam que o crescimento do setor não elimina a pressão concorrencial, mesmo para os maiores protagonistas da indústria.
