O mercado dos SUV elétricos de sete lugares vai receber um novo candidato. Apresentado no Salão Automóvel de Paris, o XPENG G9L é o novo topo de gama da marca chinesa e chega com uma proposta que procura conciliar a utilização familiar com o conforto e a tecnologia de um SUV de luxo.

Com 5,12 metros de comprimento, praticamente dois metros de largura e 3,10 metros entre eixos, o G9L terá configurações de seis e sete lugares, distribuídos por três filas. A disponibilidade de cada configuração será definida por mercado, pelo que falta conhecer a oferta destinada a Portugal.

Da utilização familiar ao território dos SUV de luxo

Na nossa seleção dos melhores SUV elétricos de 2026, identificámos o Peugeot E-5008, o Hyundai IONIQ 9 e o Kia EV9 como três propostas para quem precisa de sete lugares. O G9L será uma futura alternativa neste universo, sobretudo para quem valoriza o conforto, o luxo e utiliza regularmente as três filas.

Pelas dimensões e pela ambição do equipamento, os Hyundai e Kia são referências mais próximas. O Peugeot mantém uma proposta orientada para um investimento mais contido. Mas o XPENG G9L deverá apontar também para o território dos grandes SUV elétricos premium, onde encontramos o Volvo EX90 e o Mercedes-Benz EQS SUV.

Nas versões de tração integral, dois motores disponibilizam 430 kW e 695 Nm, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos. Mas é sobretudo o chassis que sustenta essa ambição. O G9L combina suspensão pneumática de dupla câmara, amortecimento adaptativo e direção ativa nas rodas traseiras. A marca anuncia um raio de viragem de 5,5 metros, um argumento relevante num automóvel deste tamanho.

A suspensão permite ainda variar a altura em 70 mm, facilitando o acesso ao habitáculo e adaptando a distância ao solo ao percurso. São soluções que reforçam a ambição de conforto e facilidade de condução, embora seja necessário experimentar o carro para perceber o resultado. A associação entre suspensão pneumática e direção traseira encontra também paralelo no Mercedes-Benz EQS SUV .

Uma especialista em inteligência artificial

A XPENG apresenta-se como uma empresa tecnológica especializada em inteligência artificial aplicada ao mundo físico. O automóvel é a expressão mais visível desse trabalho, que a marca estende à robótica e a outras formas de mobilidade. No Salão de Paris, essa ligação enquadrou a apresentação do G9L. Fonte: XPENG .

No novo SUV, a IA chega aos bancos dianteiros, que utilizam sensores para adaptar o apoio às características físicas dos ocupantes. O passageiro da frente dispõe ainda de uma posição de «gravidade zero», com o banco reclinado e apoio elevado para as pernas, enquanto os bancos das duas primeiras filas oferecem aquecimento, ventilação e massagem.

A versão Ultra receberá o sistema de assistência à condução NGP a partir de 2027, através de atualizações remotas e mediante aprovação regulamentar em cada mercado. A evolução futura para condução autónoma de nível 4 faz parte da estratégia anunciada pela empresa, mas não corresponde a uma funcionalidade disponível no lançamento do modelo.

Produzido na fábrica do Classe G

Outro argumento relevante para a entrada na Europa será a produção na unidade da Magna em Graz, na Áustria. Segundo a XPENG , o G9L já concluiu os primeiros testes de produção e prepara-se para ser o quarto modelo da marca produzido na Europa.

Graz tem uma longa história na construção de automóveis para diferentes fabricantes. É ali que o Mercedes-Benz Classe G é produzido desde 1979, tendo atingido as 500 mil unidades em 2023. Da fábrica saíram também modelos como o BMW Z4, o Toyota GR Supra, o Aston Martin Rapide e o Peugeot RCZ. Fontes: Magna — Classe G , histórico industrial da Magna. (Fonte: Magna - Classe G )

A escolha associa o G9L a um parceiro industrial com experiência em automóveis premium e desportivos, reforçando a implantação europeia da XPENG .

Até 591 km e carregamentos anunciados abaixo dos 12 minutos

A versão RWD Long Range Ultra anuncia até 591 km em ciclo combinado WLTP e um consumo de 21,1 kWh/100 km. A arquitetura elétrica de 800 V suporta carregamento 5C, com uma passagem dos 10% aos 80% em 11,7 minutos, segundo a marca.

Este tempo depende de condições adequadas da bateria e de um carregador compatível. Ainda assim, é um dos argumentos mais fortes do G9L para viagens longas.

Muito conforto, mas atenção à bagagem

O equipamento anunciado inclui um frigorífico de 12,5 litros, um ecrã traseiro de 21,4 polegadas, som com 23 altifalantes e Google Maps integrado. A configuração de seis lugares acrescenta bancos individuais na segunda fila.

Com os seis lugares utilizados, a bagageira traseira oferece 367 litros, complementados por 65 litros de espaço à frente. Para um SUV com mais de cinco metros, o espaço traseiro para bagagens poderá exigir alguma organização nas férias com lotação completa.

Contudo, esse número não permite concluir que o G9L perde para os rivais: supera os volumes indicados na seleção do Guia para E-5008, IONIQ 9 e EV9 com sete lugares ocupados. Falta conhecer a capacidade do XPENG na configuração de sete lugares e comparar as medições.

Quando chega a Portugal?

As encomendas europeias foram anunciadas em Paris. Na Alemanha, a XPENG comunica um preço de entrada de 74.600 euros e primeiras entregas em dezembro de 2026. Para Portugal, ainda faltam preços, versões e calendário de entrega confirmados. (Fonte: XPENG Alemanha)

O G9L apresenta argumentos para entrar na discussão dos grandes SUV elétricos familiares e conquistar quem procura maior sofisticação. O preço português, o espaço efetivo na terceira fila e o conforto em estrada serão decisivos para perceber até onde pode chegar.