Jaecoo 5

Na traseira, notei que a carroçaria é ligeiramente elevada, o que permite obter um maior ângulo de saída e facilita também o acesso à bagageira. A inscrição “JAECOO”, que percorre toda a largura da traseira, tenta trazer alguma personalidade ao conjunto ou, quem sabe, revelar uma identidade que ainda está por descobrir.

Performance e Consumos

Disponível em dois tipos de motorização - HEV e EV -, o Jaecoo 5 , na primeira motorização, debita 224 cv e 295 Nm de binário, recorrendo a um motor 1.5 de quatro cilindros em linha. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 175 km/h, sendo o modelo com melhor performance quando comparado com os seus principais concorrentes, como o MG ZS HEV, o Dacia Duster e o Hyundai Kauai, este último campeão nos consumos, com 4,7 l/100.

A versão elétrica debita 211 cv e é ligeiramente mais rápida do que a versão HEV, embora mantenha a mesma velocidade máxima. Os concorrentes diretos são vários e entre eles destacam-se os consumos do Hyundai Kauai e do Kia EV3, ambos na casa dos 14 kWh/100 km. Isto porque, em termos de potência, o Jaecoo 5 supera qualquer um deles.

Bateria e Autonomia

Equipado com uma bateria de 60 kWh, anuncia uma autonomia de 402 km, um valor que cumpre os requisitos mínimos para um SUV que compete no segmento B. Entre os concorrentes, destaque para o BYD Atto 2 e o Kia EV3 , com autonomias na ordem dos 430 km. Mas o Citroën ë-C3 Aircross também tem uma palavra a dizer no que diz respeito à relação custo/benefício. É um SUV com um preço muito mais acessível do que os restantes concorrentes, mantendo uma autonomia na casa dos 400 km.

Um carregamento rápido a 180 kW permite ir dos 30% aos 80% em 28 minutos, de facto não tem o melhor desempenho de carregamento do mercado.

Dimensões e Espaço

Com 4380 mm de comprimento, 1860 mm de largura e 1650 mm de altura, o Jaecoo 5 oferece 480 litros de capacidade de bagageira, destacando-se como um dos mais espaçosos do segmento. A distância entre eixos é de 2620 mm, ficando, ainda assim, uns furos abaixo de modelos como o Kia EV3 , Opel Frontera, Citroën ë-C3 Aircross e Hyundai Kauai , que oferecem entre mais 4 e 6 cm de distância entre eixos.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

Em relação à segurança e aos sistemas de apoio à condução, o Jaecoo 5 é um carro muito simples: tem aquilo que é preciso e nada de muito sofisticado. Contamos com 19 sistemas ADAS, entre eles os habituais, como o detetor de ângulo morto, a manutenção na faixa de rodagem, o alerta de excesso de velocidade, o reconhecimento dos sinais de trânsito, o alerta de tráfego cruzado, a monitorização da fadiga do condutor e as câmaras de 540º. Mas o que é isto? É uma vista privilegiada sobre tudo o que está ao redor do carro, incluindo até a zona por baixo da carroçaria.

Experiência de Condução

Da minha experiência de condução, tenho de perguntar: como é que é possível uma marca fazer dois carros com uma dinâmica de condução tão diferente? Também conduzi o Jaecoo 7 e é verdade que tem uma motorização completamente diferente, mas, ainda assim, a diferença é abismal. Enquanto no Jaecoo 7 senti o carro a adornar imenso nas curvas típicas de uma estrada nacional em Portugal, ao ponto de me deixar a mim, condutor, um pouco enjoado, o Jaecoo 5 , totalmente elétrico, é precisamente o contrário: um carro muito mais estável, mais prazeroso de conduzir e com o qual fiquei surpreendido pela positiva. Se me perguntassem o que é que eu alteraria, diria o funcionamento da travagem regenerativa. Mesmo no modo mais suave, revelou-se demasiado brusca, dando aquela sensação de que vamos ficar colados ao vidro da frente.