Próximas novidades em destaque
O salão automóvel de Frankfurt, um dos mais importantes do mundo, aproxima-se a passos largos e, com ele, a apresentação de muitos modelos novos. O destaque vai para...
As marcas automóveis gastam, nalguns casos, milhares de milhões de euros a desenvolver novos modelos e, nestes salões, muitos milhões para captar a atenção da imprensa e do público para as suas novidades. Afinal de contas, nada vende melhor um carro do que uma boa comunicação... e uma boa campanha de lançamento. A verdade é que, quando se chega ao momento de comprar carro, estamos atentos a coisas como o nome da marca no mercado, fiabilidade histórica dos modelos e, claro, o design, ainda que este seja subjectivo. Tendo isto em conta, vamos analisar alguns dos próximos lançamentos mais esperados:
Audi e-Tron Sportback
Depois de apresentar o espetacular concept e-Tron GT e de ter lançado o seu primeiro elétrico de produção, o SUV e-tron, a marca alemã prepara-se para lançar o e-tron Sportback, mantendo a tendência do mercado na procura de SUVs de linhas mais coupé e modelos elétricos. Também está previsto lá para 2020 o e-tron GT , que partilha a plataforma com o também muito aguardado Porsche Taycan, ambos na luta para destronar o Tesla Model S.
Quando a BMW anunciou que o seu próximo hatchback compacto teria a tradicional tração traseira alterada para a dianteira que as vozes dos puristas se levantaram e bradaram a dizer que era uma blasfémia mudar uma coisa que, aos seus olhos, era excelente. Não digo que não fosse, mas a verdade é que fazer um carro com a tração à frente é bom a vários níveis. Ganha-se espaço, é mais barato e com os avanços tecnológicos, conseguimos níveis de performance muito similares, ou até mesmo iguais. Olhando para as fotos, é seguro dizer que ao nível do design está mais moderno e não desaponta. Ao nível de motorizações, perde-se o 6 cilindros da versão mais desportiva, mas ganha-se o primeiro motor de 4 cilindros com mais de 300 cavalos da marca alemã. Altamente antecipado, é uma questão de esperar para ver se continuará a ser um best-seller.
A marca dos nuestros hermanos não está para brincadeiras, especialmente no que diz respeito ao segmento dos elétricos e SUV, com a apresentação em Genebra do espectacular Cupra Formentor , um CUV (compact utility vehicle), que é o mesmo que dizer carro mais robusto mas sem grandes capacidades off road – um segmento que está na moda e em aparente crescimento – que conta com uma configuração híbrida plug-in capaz de andar em modo totalmente elétrico até 50 quilómetros já em ciclo WLTP. Para ajudar à festa tem um 4 cilindros, 1.5 litros turbo, que ajuda a potência a totalizar quase 250 cavalos e uma caixa DSG de 7 velocidades. Deverá ser lançado em 2020. Irá apresentar novidades em Frankfurt, sendo uma deles um concept que se crê ser o do novo Leon, modelo que já vai na altura de ser renovado.
Da marca de Detroit podemos esperar, naturalmente, pelos novos SUV Kuga e Puma, com o Kuga a trazer uma versão híbrida plug-in, e os muito antecipados novos soldados na “guerra” dos hatchback: o Focus ST e o Focus RS, este último ainda no segredo dos deuses da gasolina (ou talves dos deuses da gasolina com um pouco de eletricidade, quem sabe). Para este ano já foi anunciado o ST com o motor 4 cilindros 2.3 ecoboost de 280 cavalos, embora o RS só chegue lá mais para 2020.
Honda Urban EV
A marca japonesa é das primeiras a inovar no campo dos veículos elétricos. É bom relembrar que o seu primeiro modelo nesta configuração foi o EV Plus e foi o primeiro elétrico do mundo sem baterias de chumbo e ácido. Entrentanto preferiu a configuração híbrida e só em 2017 apresentou a sua solução de mobilidade urbana elétrica, o Honda Urban EV. Decidiram levá-lo para produção e a antecipação é alta, não só pela capacidade da Honda em fazer excelentes carros, como o conceito é muito interessante.
A Capacidade da Honda para conceber e produzir carros com 'excelência' eleva as expectativas relativamente ao Urban EV.
Mercedes-AMG A45 4MATIC+
Quanto se fala de hot hatches, a Mercedes-Benz tem sempre uma palavra a dizer. Não é à toa que tem o título de motor de produção de 4 cilindros mais potente do mundo. O novo AMG A45 vai manter este título – até ver – e é justo dizer que, pelo que já vimos com o A35, a expectativa é alta. O novo Classe A é um campeão em vendas e isso deve-se a dois factores: o seu motor 1.5 a gasóleo “emprestado” pela Renault e a versão AMG. Continuará o mais radical dos familiares compactos a reter esse título?
Muito se falou aquando da aquisição da Opel por parte do grupo PSA, mas a verdade é que parece ter-lhe feito muito bem. Cada vez mais as marcas se estão a juntar para ultrapassar alguns obstáculos – principalmente financeiros e de produção – e, no caso da Opel , está a dar frutos, com a utilização dos motores partilhados e criação do Corsa -e. Chega em novembro e deverá rondar os 30 mil euros.
Um dos modelos franceses recentemente anunciados que mais surpreendeu foi o Peugeot 208 e a sua configuração elétrica, o e-208 . Primeiro, por ser o primeiro hatchback compacto francês com variante elétrica (o Renault ZOE é um modelo específico). Segundo, pelo seu design e autonomia, já em ciclo WLTP, de 340 quilómetros. Creio que estamos na presença de um futuro best-seller.
Desde que a Porsche decidiu que estava na altura de se juntar à festa e começar a produzir SUVs que, aparentemente, agora vale tudo. E ainda bem, porque se assim não fosse, talvez a Porsche que hoje conhecemos seria bastante diferente. Claro que ao início toda a gente disse que era ridículo uma marca com tal pedigree começar a produzir berlinas e carros grandes. Só que, aparentemente, essas não eram as pessoas que os andavam a comprar. As que os compravam, compravam... e muito. Os SUV Cayenne e Macan tornaram-se, rapidamente, os modelos mais vendidos, seguidos pela berlina Panamera, deitando por terra as palermices que alguns andavam a dizer. Hoje, a Porsche está bem saúde, carregada de euros e a investir fortemente na evolução dos seus modelos, como o provam o novo Taycan , provavelmente o elétrico mais antecipado do ano, e os planos para “hibridificar” o 911 em 2022. Ah, e não esqueçamos. Se temos o magnífico hipercarro 918 Spyder, deve-se ao encaixe financeiro que os tão detestados SUV trouxeram.
