Peugeot E-208

Equipado com jantes de liga leve de 16 ou 17 polegadas, estas têm um corte diamantado em dois tons e quatro raios. A versão GT conta de série com cavas das rodas em preto brilhante e, como opção, um tejadilho preto.

Performance e Consumos

A versão elétrica do Peugeot 208 está disponível com duas opções de potência - 136 cv ou 156 cv - ambas com tração dianteira. Independentemente da motorização escolhida, a velocidade máxima está limitada aos 150 km/h, enquanto a aceleração dos 0 aos 100 km/h varia entre os 8 e os 9 segundos. Em termos de consumos, o Peugeot e-208 ronda os 14 kWh/100 km, um valor bastante competitivo face à concorrência, que em muitos casos apresenta consumos de mais 1 kWh, uma vantagem que dificilmente será determinante na decisão de compra, mas que, ainda assim, há que reconhecer - o E-208 conquistou o primeiro lugar entre 84 modelos, no Ecotest 2024 do ADAC, o automóvel clube alemão. Este estudo de referência avalia a eficiência dos veículos em condições reais.

Quando comparado com os seus principais concorrentes, o Peugeot e-208 partilha a mesma motorização do Opel Corsa Electric, embora apresente um preço ligeiramente superior. Tem menos 48 cv que o Mini Cooper, para além de ser mais caro e não ter o mesmo legado do modelo britânico.

Entre as propostas mais recentes do mercado, sobretudo as provenientes da China, o Firefly destaca-se como uma alternativa particularmente interessante. É o único modelo deste grupo equipado com tração traseira, uma característica que proporciona uma experiência de condução mais dinâmica e divertida, algo que tive oportunidade de comprovar pessoalmente.

Peugeot e-208 GTI

Há quarenta anos, a PEUGEOT fez história no mundo automóvel com o lançamento do 205 GTi. Ao início em versão 1.6l (1984) e depois em versão 1.9l (1986), o 205 GTi foi pioneiro num novo conceito de hatchback desportivo compacto, combinando um desempenho excecional e prazer de condução com um design desportivo, mas subtil, e uma versatilidade única.

Hoje, a assinatura GTi regressa num dos modelos de maior sucesso do segmento B. O E-208 GTi é o primeiro GTI 100% elétrico, que dá ênfase nas sensações de condução e apresenta as melhores performances no mercado dos hot hatch elétricos, sendo o mais potente do segmento com 280 cv e 345 Nm de binário. Atinge os 180 km/h e acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,7 segundos, oferecendo um boa relação peso/potência de 5,7 kg/cv.

Fruto do trabalho dos designers e engenheiros da PEUGEOT Sport, o novo E-208 GTi oferece mais, mantendo a humildade. A carroçaria foi rebaixada em 30 mm enquanto que as vias foram alargadas em 56 mm à frente e 27 mm atrás. As jantes maiores de 18 polegadas, com a inscrição “GTi”, contribuem não só para uma postura poderosa, como também são referência às icónicas jantes furadas do 205 GTi, além de que esses mesmos orifícios ajudam a otimizar o arrefecimento dos travões. Possui discos dianteiros, com um diâmetro de 355 mm e pinças fixas de 4 pistões, especificamente concebidos para otimizar o arrefecimento e garantir uma potência de travagem ideal e constante em todas as circunstâncias. Um spoiler foi adicionado à parte inferior do para-choque dianteiro, e um difusor aerodinâmico específico está localizado sob o para-choques traseiro.

Graças à sua bateria com uma capacidade bruta de 54 kWh com gestão otimizada, a versão GTi oferece uma autonomia de 350 km em ciclo misto WLTP, perfeitamente adequada para o uso diário. Já no interior, os tapetes em borracha e os cintos de segurança em vermelho vivo criam, de imediato, um ambiente desportivo no habitáculo.

Bateria e Autonomia

Equipado com duas opções de bateria - 50 kWh ou 54 kWh -, o Peugeot e-208 é capaz de atingir até 433 km de autonomia, posicionando-se entre os modelos com maior autonomia. Atualmente, uma autonomia na ordem dos 400 km é já considerada uma referência mínima para que um veículo elétrico responda às necessidades da maioria dos condutores.

Dimensões e Espaço

Com 4055 mm de comprimento, 1745 mm de largura e 1430 mm de altura, o Peugeot e-208 dispõe de uma bagageira com 309 litros de capacidade. Este valor fica abaixo do oferecido pelo Firefly e pelo Raval, modelos que já apresentam capacidades na casa dos 400 litros e que, por essa razão, se destacam como referências em espaço dentro do segmento.

O Firefly merece especial destaque, não só pela capacidade de carga, mas também pelas diversas soluções inteligentes de arrumação que integra. Pela minha experiência pessoal, estas soluções contribuem significativamente para uma maior versatilidade e aproveitamento do espaço disponível.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

Para além das novas câmaras de assistência ao estacionamento de alta definição, o novo Peugeot 208 incorpora um vasto conjunto de sistemas de apoio à condução que tornam a experiência ao volante mais segura e confortável.

Entre os principais destaques encontra-se o Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go, que permite ajustar automaticamente a velocidade e a distância em relação ao veículo da frente. O modelo conta ainda com um sistema de travagem automática de emergência com aviso de colisão, capaz de detetar peões e ciclistas, tanto de dia como de noite, a velocidades compreendidas entre os 7 km/h e os 140 km/h.

O reconhecimento alargado de sinais de trânsito permite identificar sinais de stop, sentido único, proibição de ultrapassagem e fim da proibição de ultrapassagem, além dos habituais limites de velocidade, apresentando toda a informação diretamente no painel de instrumentos digital.

A segurança é reforçada pelo sistema ativo de manutenção na faixa de rodagem, que alerta o condutor e corrige a trajetória do veículo em caso de saída involuntária da faixa. Adicionalmente, o alerta de atenção do condutor monitoriza os movimentos do volante para detetar sinais de fadiga ou distração durante viagens mais longas e a velocidades superiores a 65 km/h.

O equipamento inclui ainda monitorização do ângulo morto e diversas outras tecnologias de assistência à condução, contribuindo para uma maior segurança e tranquilidade em viagem.

Ainda assim, e concluindo, o e-208 conquistou apenas 4 estrelas nos testes Euro NCAP.