Polestar revela o Formula 2030. O protótipo que antecipa o futuro design da marca
A Polestar apresentou o Formula 2030, um protótipo que antecipa a próxima fase de desenvolvimento estético da marca sueca. Com uma silhueta desportiva, habitáculo orientado para o condutor e soluções que privilegiam os comandos físicos, o concept car deixa também pistas sobre os futuros Polestar 2 e Polestar 7.
O Formula 2030 é a primeira criação deste género desenvolvida sob a liderança de Philipp Römers, responsável pelo design da Polestar. Mais do que um exercício de estilo, o protótipo materializa a estratégia Formula 2030, assente em três pilares: design, performance e sustentabilidade.
Com 4680 mm de comprimento, 2021 mm de largura e uma distância entre eixos de 2780 mm, o Formula 2030 apresenta proporções pouco habituais. A altura de apenas 1350 mm coloca-o abaixo do Polestar 5, assumindo uma silhueta baixa e larga, com capot comprido, pequenas secções dianteira e traseira e jantes de 22 polegadas.
Na dianteira, destacam-se os faróis Dual Blade, uma evolução da assinatura luminosa da marca que deverá chegar à próxima geração do Polestar 2, prevista para 2027. Na traseira, a habitual faixa luminosa contínua dá lugar a uma nova assinatura Single Blade, que também deverá transitar para os modelos de produção.
A marca antecipa ainda a utilização de alguns destes elementos no futuro Polestar 7, embora não tenha especificado quais serão as soluções adotadas neste modelo.
O interior segue uma abordagem centrada no condutor, com um painel de instrumentos digital de 20 polegadas, denominado HyperDIM, instalado diretamente na coluna de direção. Ao centro, o ecrã multimédia de 12,2 polegadas está integrado na consola central.
Uma das novidades mais relevantes é o regresso a uma maior presença de comandos físicos. A Polestar propõe oito controlos configuráveis, que podem assumir diferentes formatos, como interruptores ou seletores rotativos. A intenção é reduzir a dependência dos ecrãs táteis e facilitar o acesso às funções mais utilizadas durante a condução.
O protótipo apresenta ainda três modos de funcionamento: Performance, Normal e Autonomous. A seleção não altera apenas o comportamento conceptual do veículo, mas também a disposição do habitáculo. No modo Performance, por exemplo, o ecrã central baixa e o volante aproxima-se do condutor. Já no modo Autonomous, o ecrã fica mais elevado, enquanto o banco e o volante se afastam, libertando espaço na zona de condução.
O sistema de informação e entretenimento integra igualmente o Google Gemini, através da plataforma Google built-in, permitindo interações por voz com os ocupantes. 
Materiais sustentáveis e novas soluções
A sustentabilidade é outro dos pontos centrais do Formula 2030. A marca recorre a materiais reciclados e de origem biológica, incluindo uma estrutura dos bancos que combina fibra de linho europeia com polipropileno de origem biológica.
A estratégia de utilização de um único material em determinados componentes é também reforçada, com o objetivo de facilitar a reciclagem no final da vida útil. É o caso do interior das portas, concebido para permitir uma reciclagem integral.
A estrutura interior recorre ainda a aço galvanizado de baixas emissões, produzido com matérias-primas recicladas e energia renovável.
No exterior, o protótipo estreia a cor Nitrogen, um acabamento que reage à luz natural e combina diferentes níveis de brilho, mate e acetinado. Os apontamentos em Swedish Gold, utilizados nas pinças de travão Brembo, cintos de segurança e alguns detalhes do habitáculo, reforçam a identidade desportiva da marca.
Para já, a Polestar não revelou informações sobre a motorização, potência ou desempenho do Formula 2030. O protótipo funciona sobretudo como uma antevisão das opções estéticas e tecnológicas que deverão chegar aos próximos modelos da marca, começando pela futura geração do Polestar 2 e pelo Polestar 7.
