A alternativa da Renault para quem não tem condições para carregar um elétrico
O GPL tem-se afirmado como uma solução de mobilidade acessível, sobretudo devido ao seu preço mais competitivo e à menor volatilidade dos custos a longo prazo. Além disso, apresenta um impacto ambiental reduzido. Disponível em mais de 30% dos postos de abastecimento, o GPL conta já com uma ampla rede de distribuição. A nível mundial, mais de 28 milhões de automóveis estão equipados com esta tecnologia, que contribui para a redução das emissões de CO₂. Em Portugal, o GPL assume-se também como uma opção vantajosa para clientes empresariais, uma vez que permite deduzir 50% do IVA na aquisição da viatura e nos abastecimentos de GPL, de acordo com a legislação em vigor. Com a sua nova motorização gasolina/GPL, a Renault oferece uma solução flexível e com menores custos de utilização, caso não tenha condições para ter um elétrico.
O novo sistema de propulsão Eco-G de 120 cv proporciona ao Clio e ao Symbioz uma motorização GPL mais potente, com um aumento de 20 cv de potência e 30 Nm de binário face à geração anterior. Além disso, os sistemas gasolina/GPL reduzem, em média, as emissões de CO₂ em 9%, quando comparados com um motor exclusivamente a gasolina de potência equivalente.
Graças aos seus dois depósitos, o Clio e o Symbioz oferecem uma autonomia combinada de até 1.450 km e 1.500 km, respetivamente. Quando o depósito de GPL se esgota, a passagem para a gasolina é efetuada automaticamente, sem qualquer intervenção do condutor.
No entanto, sempre que desejar, o condutor pode alternar entre os dois combustíveis através de um simples botão no painel de instrumentos. Disponível no Clio , no Captur e no Symbioz , este sistema de propulsão de nova geração baseia-se no motor a gasolina TCe 115 de 1,2 litros (HR12), de três cilindros, turbo e com injeção direta, adaptado para funcionamento bi-fuel a GPL.
Face às versões a gasolina, as motorizações bi-fuel gasolina/GPL reduzem, no mínimo, o custo de utilização do Clio de 9,76€ para 8,2 € por cada 100 km e do Symbioz de 11,07€ para 9,05€, o equivalente a uma poupança de 16% e 18%, respetivamente.
Clio Eco-G 120 automático: mais performance, mais eficiente e mais económico
O Clio expande a sua gama com a chegada da motorização Eco-G de 120 cv com caixa automática EDC, que vem complementar a oferta já existente: o motor a gasolina TCe 115, disponível com caixa manual ou automática, e a motorização full hybrid E-Tech de 160 cv. Esta nova versão permite reduzir os custos de utilização sem abdicar das vantagens de um motor de combustão.
A associação da transmissão automática EDC, de dupla embraiagem, ao sistema de propulsão bi-fuel gasolina/GPL representa uma mais-valia para o Clio , proporcionando uma boa experiência de condução.
Num percurso realizado em Madrid, o Clio revelou um comportamento muito equilibrado. A direção é precisa, a suspensão absorve eficazmente as irregularidades do piso e o conforto a bordo está em destaque, quer pelos bancos, quer pelos materiais têxteis utilizados no tablier e nos painéis das portas.
A nova caixa automática EDC, associada à motorização bi-fuel gasolina/GPL, mostrou um funcionamento exemplar, com passagens de caixa rápidas e praticamente impercetíveis, sem interrupção da entrega de binário, contribuindo para uma condução fluida em qualquer situação.
As patilhas no volante permitem assumir o controlo manual da transmissão sempre que desejado, enquanto o novo modo de condução Smart gere automaticamente a resposta da caixa, alternando entre os modos Eco, Comfort e Sport em função do estilo de condução e das condições do momento, sem hesitações ou atrasos percetíveis.
Em funcionamento a GPL, o Clio Eco-G 120 regista um consumo combinado de 6,5l/100 km, enquanto, a gasolina, o consumo é de 5,4l/100 km, com emissões de CO₂ a partir de 106 g/km. Graças aos seus dois depósitos independentes, um de GPL com capacidade de 50 litros (mais 25% do que anteriormente) e outro de gasolina com 39 litros, o Clio oferece uma autonomia combinada de até 1.450 km.
Symbioz, uma oferta a GPL no segmento C
Com a chegada do motor Eco-G de 120 cv, o Symbioz está a disponibilizar uma oferta de GPL coerente e competitiva no segmento C. Com emissões de CO₂ a partir das 116 g/km, este motor constitui uma alternativa económica às opções mild hybrid e full hybrid já disponíveis na gama.
Equipado com um sistema a gasolina/GPL, com dois depósitos separados (48 litros de gasolina e 50 litros de GPL), o Symbioz oferece uma versatilidade avançada e uma autonomia combinada de até 1.500 km – uma vantagem rara neste segmento. Este posicionamento vai ao encontro das expectativas dos clientes que procuram um automóvel eficiente, adequado tanto para o uso diário como para viagens longas, com custos de aquisição e utilização moderados.
Disponível com uma caixa de velocidades manual de seis relações, cuja operação se revela algo firme nas passagens de caixa, e com uma embraiagem de acionamento relativamente leve, à qual nos habituamos rapidamente, o Symbioz destaca-se sobretudo pelo conforto e pela boa insonorização. Afinal, trata-se de um crossover familiar que oferece um habitáculo espaçoso e uma bagageira versátil. Além disso, os bancos traseiros podem deslizar até 16 cm, permitindo privilegiar o espaço para as pernas dos passageiros ou aumentar a capacidade da bagageira, consoante as necessidades.
