Renault Clio

A versão esprit Alpine eleva a fasquia com jantes de 18” de design lapidado e detalhes em cinzento acetinado na lâmina dianteira, conferindo-lhe uma desportividade elegante que faz esquecer tratar-se de um utilitário.

Performance e Consumos

A gama de entrada foca-se no equilíbrio com o TCe 115 Evolution. Equipado com um motor 1.2 a gasolina de 114 cv e 190 Nm de binário, esta versão é a escolha pragmática para quem procura um utilitário competente por 21.997,30€. Com uma velocidade máxima de 180 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 12,3 segundos, o Clio Evolution privilegia a economia, registando um consumo médio de 5,2 litros. É a base sólida da gama, oferecendo uma condução honesta e custos de manutenção previsíveis.

No topo da hierarquia encontramos o 1.8 E-Tech 160 esprit Alpine, a máxima expressão tecnológica desta geração. Este sistema full hybrid combina um bloco 1.8 com motores elétricos para entregar uma potência combinada de 160 cv e um binário robusto de 270 Nm. O desempenho é significativamente mais espevitado, cumprindo o arranque até aos 100 km/h em apenas 8,3 segundos. Com um preço de 28.997,30€, baixando o consumo médio para os 4,3 litros, permite circular em modo elétrico em trajetos urbanos.

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Dimensões e Espaço

Com 4.116 mm de comprimento, 1.768 mm de largura e 1.451 mm de altura, o Clio VI mantém as proporções ideais para a selva urbana sem sacrificar a presença em estrada. O aproveitamento do interior é uma das suas maiores bandeiras: a bagageira oferece 391 litros (301l em híbrido), um valor referência no segmento. Para necessidades maiores, os bancos traseiros rebatidos expandem a capacidade total para uns impressionantes 1.176 litros.



À frente, os ocupantes dispõem de uma largura ao nível dos cotovelos de 1.367 mm e uma altura sob o tejadilho de 879 mm. Quem viaja atrás não foi esquecido, contando com 140 mm de espaço para os joelhos, uma largura de 1.327 mm e uma altura de 848 mm.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

No Clio VI, a segurança deixou de ser um extra para passar a ser a norma. O destaque vai para o Regulador de Velocidade Adaptativo e para o Sistema de Travagem Ativa de Emergência, que agora deteta não só peões e ciclistas, mas inclui também uma função de cruzamento, vital nos cruzamentos urbanos mais perigosos. Inovador é também o botão de desativação de ADAS, que permite ao condutor desligar rapidamente os alertas mais intrusivos, e o sistema de monitorização do condutor por câmara, que vigia sinais de fadiga em tempo real.

A proteção passiva é assegurada por um conjunto completo de airbags, incluindo cortinas laterais para as duas filas, enquanto o auxílio à condução é reforçado pelo travão de estacionamento elétrico com função Auto-Hold e ajuda ao estacionamento traseiro. Pensando no futuro e na prevenção, o Clio já traz de série o pré-equipamento para alcoolímetro e o alerta de distância de segurança, garantindo que a tecnologia trabalha discretamente para evitar o erro humano.

Experiência de Condução

Assumimos o volante do novo Clio VI e a primeira sensação foi de “isto é familiar, mas atrevido”. Conduzir pelas estradas de Sintra onde, em cada curva, o Clio surpreendeu: firme, seguro e com uma suspensão a absorver as irregularidades do caminho com leveza. Toda a tecnologia a bordo não está lá apenas para impressionar: funciona a favor do condutor. O modo Smart foi o que mais me despertou interesse. Pisamos o acelerador e o Clio percebe: muda para Sport sem pedir licença, garantindo uma resposta imediata. Desaceleramos e volta ao modo mais eficiente, poupando combustível sem esforço. É uma forma muito competente de se utilizar os modos de condução a favor da performance e da eficiência sem exigir do condutor nenhum controlo adicional. Se achas que, com esta mudança, o Clio perdeu a sua essência, deixa-me tranquilizar-te: o Clio está mais Clio do que nunca.