Omoda 9

Em suma, estamos perante um design marcante, de proporções generosas, que evidencia a clara intenção da Omoda de se posicionar no segmento premium.

Performance e Consumos

A performance e os consumos são um tema polémico neste carro. Com 537 cv, o Omoda 9 debita uma potência a que estamos habituados a assistir e a sentir em superdesportivos. Não há nenhum concorrente com tanta potência, mas para que serve toda esta cavalagem se estamos perante um carro familiar, cuja principal função será proporcionar espaço e conforto? Este é um exemplo claro de uma discussão cada vez mais presente no debate público relativamente à eventual necessidade de limitar a potência de alguns carros eletrificados.

Eu, enquanto pai de família, nunca utilizaria este carro pela sua potência. A única coisa que ela me permitiria fazer seria arrancar mais depressa, mas o problema é que, estando com a família, o mais provável seria acabar a limpar o vómito dos filhos.

Em relação aos consumos, enquanto o Omoda 9 apresenta valores de 1,7 l/100 km e 18,10 kWh/100 km, há soluções no mercado, como o Renault Rafale, que mantêm o design desportivo, beneficiam de uma marca com maior notoriedade e apresentam consumos mais contidos, de 1,7 l/100 km e 13,20 kWh/100 km, por apenas mais 1000 €.

Bateria e Autonomia

É na bateria que está o trunfo deste híbrido plug-in e, entre os seus concorrentes diretos, não encontramos nenhuma proposta equivalente. Com uma capacidade de 34,46 kWh, permite percorrer até 145 km em modo totalmente elétrico, fazendo com que o motor de combustão possa ser utilizado essencialmente em viagens mais longas. Mesmo para quem não tem possibilidade de carregar em casa e depende de carregamentos no supermercado ou noutros locais públicos, esta elevada autonomia elétrica facilita bastante o dia a dia, podendo até evitar a necessidade de efetuar carregamentos durante a semana.

Dimensões e Espaço

Com 4775 mm de comprimento, 1920 mm de largura e 1671 mm de altura, o Omoda 9 conta com uma distância entre eixos de 2800 mm, sendo o segundo melhor entre os seus concorrentes, apenas ultrapassado pelo Peugeot 5008, que apresenta 2900 mm e 7 lugares.

Na bagageira, encontramos 471 litros de capacidade, valor que pode ser ampliado até aos 1783 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. É uma capacidade que fica algo aquém do esperado tendo em conta as dimensões do modelo, embora tal se possa dever, em parte, ao design afunilado da traseira e, possivelmente, à prioridade dada ao espaço para os passageiros traseiros, uma característica bastante comum nos modelos chineses.

Em comparação com os concorrentes, destacam-se o Volkswagen Tayron e o Skoda Kodiaq, com 705 e 745 litros de capacidade, respetivamente. No entanto, ambos apresentam uma abordagem mais convencional ao nível do design. Já o Renault Rafale , que adota uma estética mais desportiva, oferece 528 litros de capacidade, superando também o Omoda 9 neste capítulo.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

O Omoda 9 conta com 37 sistemas ADAS, além de inúmeros airbags, incluindo airbags de proteção dos joelhos, o que lhe valeu a conquista de cinco estrelas nos testes do Euro NCAP. Esta distinção é particularmente importante para a marca, tendo em conta que ainda precisa de conquistar a confiança dos condutores. Entre os sistemas de segurança, para além dos habituais, encontramos alguns que surpreendem ou que não são tão comuns, como, por exemplo, o sistema de estabilização anticapotamento, o sistema de interbloqueio dos travões e o pedal inteligente, bem como o ajuste automático dos espelhos retrovisores em marcha-atrás, entre muitos outros.