BYD Seal U Dm-I

E se achas que o Seal U tem um certo "quê" de Porsche, não estás sozinho! As linhas da carroçaria e os detalhes refinados conferem ao SUV uma elegância que lembra o estilo dos modelos alemães, só que com a vantagem de ser bem mais acessível.

A carroçaria pode assumir uma das seis pinturas metalizadas: Delan Black, Time Grey, Snow White, Emperor Red, Tian Qing e Boundless Cloud, e é complementada com barras de tejadilho em alumínio e um teto de abrir panorâmico.

Performance e Consumos

O Seal U DM-i está equipado com tecnologia PHEV e oferece duas versões. A versão Boost é equipada com um motor que produz 218 cv e 300 Nm de binário. Com uma cilindrada de 1498 cc, atinge uma velocidade máxima de 170 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 5.9 segundos. O consumo de combustível é de apenas 0.9l/100km, enquanto o consumo elétrico é de 21 kWh/100km, oferecendo uma autonomia elétrica de 80 km. Esta versão tem tração dianteira e está disponível por 41,495.60€.

A versão Design do Seal U DM-i oferece uma potência superior de 324 cavalos e um binário de 550 Nm. Com a mesma cilindrada de 1.497 centímetros cúbicos, pode atingir uma velocidade máxima de 180 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos. O consumo de combustível é de 1,2 litros por 100 km, e o consumo elétrico é de 23,5 kWh por 100 km, com uma autonomia elétrica de 70 km. Esta versão tem tração integral e está disponível por 48.998,10€.

Dimensões e Espaço

Com 4.775 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e 1.670 mm de altura, o BYD Seal U DM-i posiciona-se no coração do segmento dos SUV médios, oferecendo uma presença marcante na estrada e um interior espaçoso para toda a família.

Na bagageira, o Seal U DM-i disponibiliza 425 litros de capacidade, suficiente para o dia a dia ou escapadelas de fim de semana. Embora não seja a maior do segmento, a mala alia-se à versatilidade do banco traseiro rebatível, permitindo transportar facilmente volumes maiores quando necessário.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

Como era de se esperar, o BYD Seal U vem equipado de série com uma vasta gama de sistemas de apoio e assistência à condução. Entre as funcionalidades incluídas estão o Sistema de Detecção de Presença Infantil, Sistema Anti-Roubo, Sistema e-Call, Assistente de Manutenção na Faixa de Rodagem (LKA), Sistema de Detecção de ângulo Morto, Sistema de Gestão Indireta da Fadiga do Condutor, Aviso de Prevenção de Colisão e o Sistema de Travagem Automático (AEB).

Para facilitar as manobras, o veículo está equipado com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, visão panorâmica de 360º, Parking Assistant (CDP), Assistência de Retenção em Subida (AVH) e novamente o Sistema de Detecção de ngulo Morto.

Em termos de conveniência e eficiência, ambas as versões do Seal U oferecem modos de condução Eco, Normal, Sport e Snow; duas chaves inteligentes e uma chave NFC; Smart Key (entrada e ignição sem chave) e um carregador de bordo de 11 kW.

Experiência de Condução

Ao volante do BYD Seal U DM-i , senti desde cedo a versatilidade do sistema híbrido. Ele alterna de forma inteligente entre o motor elétrico e o motor a combustão, dependendo do percurso, e essa transição acontece de forma tão suave que quase passa despercebida. A caixa também trabalha de maneira discreta, sem ruídos ou solavancos, o que torna a condução bastante agradável.

Na minha experiência, consegui percorrer cerca de 70 km em modo totalmente elétrico com uma única carga, um valor muito próximo do que a marca anuncia. Já em modo híbrido, os consumos mantiveram-se estáveis, sempre entre 5,5 l/100 km e 6 l/100 km, o que confirma a eficiência prometida pelo sistema.

No entanto, o que mais me marcou foi o conforto e o espaço a bordo. O interior transmite uma sensação de tranquilidade e bem-estar, tanto nesta versão híbrida plug-in como na elétrica. É um carro onde me senti relaxado a conduzir, mas também com espaço suficiente para levar a família sem compromissos.

No entanto, notamos que a suspensão muito macia oferece conforto em pisos irregulares, mas acaba por comprometer a firmeza nas curvas, deixando o carro um pouco inclinado e menos comunicativo. Outro aspeto a considerar é a capacidade da bagageira, com 425 litros, que é suficiente para o dia a dia, mas limitada quando comparada a outros SUV do segmento, especialmente em viagens com mais bagagem.