Volkswagen Tayron

A VW colocou ao dispor do Tayron uma das mais amplas opções de motorização: gasolina, diesel, híbridos e híbridos plug-in.

Performance e Consumos

Em Portugal, sempre com tracção dianteira, o automóvel está à venda com o motor híbrido 1.5 eTSI de 150 cavalos, equipado com uma caixa DSG de 7 velocidades, e um hibrido plug-in 1.5 TSI, capaz de debitar 204 cavalos combinados com o elétrico, equipado com uma caixa DSG de 6 velocidades.

O híbrido plug-in tem uma maior velocidade de ponta, 210 km/hora, contra 204 do híbrido. Se fosse a minha mãe diria “o limite é 120 km/h”. Eu acrescento que este tipo de automóveis a velocidade não deverá ser factor decisivo na compra, mas a potencia é. Parece-me que faltará potência no caso de se andar com o automóvel cheio.

Quanto a consumos, no plug-in tem um combinado de 17,4 kWh/100km, enquanto que o híbrido faz entre 6,1 e 7 / 100km. Para um automóvel que anda entre os 2300 kg e os 2500 kg, dependo da versão, e com um motor de pequena dimensão, são consumos perfeitamente aceitáveis. Para tracção às 4 rodas, há a opção diesel, de 2 litros e 193 cavalos, com caixa de 7 velocidades da DSG.

A versão diesel tem maior velocidade de ponta, 221 km/h e consome, em média, 6,5l/ 100 km. Esta é uma excelente opção para quem tem de fazer viagens fora da cidade, com rotação baixa e constante.

Bateria e Autonomia

O Tayron híbrido plug-in consegue fazer em modo eléctrico combinado, 120 km, sendo mais do que suficiente para as deslocações em cidade. Quem tiver dificuldade de carregar o automóvel em casa ou no local de trabalho, com este aumento da autonomia, poderá ter que o fazer muito menos vezes.

Dimensões e Espaço

Podendo vir equipado com 5 e 7 lugares, maior que o Tiguan, há uma clara sensação de que a Volkswagen não queria que seu mais recente SUV se sobrepusesse ao Touareg, o automóvel mais caro da marca.

Embora o Tayron pareça bem construído, com alguns plásticos e tecidos mais macios presentes nas portas e no painel, apresenta algumas superfícies brilhantes e ásperas, parecendo fancaria. Fiquei com a sensação que poderiam manter o posicionamento do Touareg, mas num segmento diferente.

O Tayron , de 5 lugares é bastante espaçoso, confortável para as pernas e a cabeça. O conforto nos lugares traseiros é aprimorado pelos bancos deslizantes e reclináveis, além de diversos porta-objetos e porta-copos. A terceira fila, aumentando para 7 lugares, é muito mais compacta do que a do Peugeot 5008, por exemplo.

Um adulto terá dificuldade em fazer ali uma viagem, apesar do fácil acesso aos bancos. O Hyundai Santa Fé, também é mais espaçoso e oferece muito mais comodidades, como entradas USB e saídas de ar-condicionado. Vai fazer uma grande viagem? A grande vantagem do Tayron para o Tiguan , centra-se no espaço de bagagem.

A bagareira tem 850 litros no híbrido, com 5 lugares, reduzindo para 345 litros com 7 lugares. A capacidade é de 705 litros nos PHEVs de cinco lugares. Não é suficiente? Tem a hipótese de colocar barras no tejadilho e transportar 100kg.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

“Safety for all” dá o mote aos objectivos da Volkswagen na segurança. O novo Tayron passou com distinção no testa Euro NCAP, obtendo a classificação máxima: 5 estrelas. O Novo Tayron , na versão de entrada, conta com os seguintes sistemas de assistência: - Travagem Autónoma de Emergência (Front Assist) com deteção de peões e ciclistas

- Sistema de manutenção na faixa (Lane Assist)

- Reconhecimento dinâmico de sinais de trânsito

- Limitador de velocidade

- Cruise Control Adaptativo (ACC) com função “stop & go"

- Assistente de mudança de faixa (Side Assist)

- Travagem em caso de veículo em sentido contrário nas manobras de viragem e assistência em manobras evasivas

- Sistema de deteção de fadiga e alerta do condutor

- Front Cross Traffic Assist (Assistente de Cruzamentos)

- Sistema de aviso de saída de veículo

E equipamento relevante para a segurança, faz parte do equipamento de série: - Serviço de chamada de emergência

- Airbags frontais para condutor e passageiro (com desativação do airbag do passageiro)

- Airbags laterais, de cortina à frente e atrás e airbag central dianteiro

- Encostos de cabeça otimizados para segurança, à frente e atrás

- Cintos de segurança de três pontos com pré-tensores nos lugares traseiros laterais - Aviso acústico e visual de cintos desapertados, à frente e atrás

- Ancoragens ISOFIX para cadeiras de criança nos lugares traseiros laterais e no banco do passageiro dianteiro

- Controlo eletrónico de estabilidade (ESC) e servofreio eletromecânico

- Assistente de arranque em subida

- Travão de estacionamento eletrónico com função Auto Hold.