Forthing Friday

Há aqui uma certa contradição interessante. O nome "Friday" sugere descontração, mas o carro parece ter saído de uma reunião de designers chineses que decidiram que um SUV elétrico não podia ser tímido. É um desenho que transmite robustez e modernidade sem recorrer à fórmula demasiado minimalista que começa a dominar alguns elétricos.

Performance e Consumos

A gama Forthing Friday é particularmente interessante pela diversidade de soluções mecânicas. Há versões para quem ainda prefere o tradicional motor de combustão, uma alternativa Bi-Fuel a GPL, uma solução híbrida autorrecarregável e, no extremo oposto, uma variante 100% elétrica. Ou seja, há um Friday praticamente para cada estilo de vida.

A versão gasolina recorre ao motor 1.5 Turbo de quatro cilindros, com 177 cv e 285 Nm, associado a uma caixa automática de dupla embraiagem com sete velocidades e tração dianteira. É capaz de cumprir os 0 aos 100 km/h em 8,8 segundos e atingir os 180 km/h de velocidade máxima. O consumo combinado homologado fixa-se nos 7,13 l/100 km, com emissões de 166 g/km de CO2.

Para quem procura reduzir a fatura dos abastecimentos, o Friday Bi-Fuel mantém o mesmo motor 1.5 Turbo, mas acrescenta a possibilidade de funcionar a GPL. A potência máxima é de 177 cv com gasolina e 147 cv com GPL, enquanto o binário máximo chega aos 260 Nm. As prestações mantêm-se interessantes, com 8,8 segundos dos 0 aos 100 km/h e 180 km/h de velocidade máxima. Em termos de consumos, a Forthing anuncia 7,13 l/100 km a gasolina e 9,42 l/100 km a GPL, sendo que o custo por quilómetro é naturalmente o principal argumento desta versão.

No Friday HEV, a história muda. O motor 1.5 Turbo a gasolina, com 170 cv e 280 Nm, trabalha em conjunto com um motor elétrico de 177 cv e 300 Nm, resultando numa potência combinada de 279 cv. A transmissão é uma DCT de sete velocidades e a bateria de 2 kWh permite recuperar energia durante a condução, sem necessidade de ligação à tomada. O conjunto consegue cumprir os 0 aos 100 km/h em 9 segundos, atingir 180 km/h e apresenta um consumo combinado homologado de apenas 6,10 l/100 km, com emissões de 142 g/km de CO2.

Por fim, temos o Friday EV, a opção para quem quer cortar definitivamente com a gasolina. O motor elétrico síncrono de ímanes permanentes desenvolve 204 cv e 340 Nm, enviados para as rodas dianteiras. A resposta ao acelerador é imediata, como seria de esperar num elétrico, mas o Friday privilegia uma condução progressiva e confortável em vez de procurar prestações desportivas. A versão equipada com bateria de 85,9 kWh anuncia um consumo de 17,5 kWh/100 km e uma autonomia máxima de 510 km em ciclo WLTP, enquanto a aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em cerca de 9 segundos.

Bateria, Autonomia e Carregamento

A gama atual do Friday EV contempla duas baterias. A versão de entrada utiliza uma unidade de 64,4 kWh, com tecnologia LFP, e anuncia 400 km de autonomia WLTP. Já a versão superior recorre a uma bateria de 85,9 kWh, capaz de proporcionar até 510 km entre carregamentos.

Na variante de maior bateria, a Forthing anuncia um carregamento doméstico de 0 a 100% em aproximadamente 8 horas, utilizando um carregador de 11 kW. Em corrente contínua, os 30 aos 80% demoram cerca de 45 minutos, com uma potência máxima de carregamento de 80 kW.

Os 80 kW de potência máxima em DC estão longe dos valores atualmente oferecidos por alguns dos concorrentes. O Deepal S05, por exemplo, anuncia até 240 km de autonomia recuperada em 15 minutos e uma potência de carregamento que permite passar dos 10 aos 80% em cerca de 23 minutos.

Ou seja: o Friday compensa a velocidade de carregamento mais modesta com uma bateria grande. É uma estratégia perfeitamente válida, mas não particularmente revolucionária.

Dimensões e Espaço

Se há algo que os SUV chineses aprenderam rapidamente a fazer é aproveitar bem o espaço disponível. E o Friday não é exceção.

A distância entre eixos de 2.715 mm permite criar um habitáculo bastante espaçoso para cinco ocupantes. A segunda fila beneficia de uma boa área para pernas e cabeça, enquanto a ausência de um túnel central demasiado intrusivo facilita a utilização do lugar central.

A bagageira oferece 480 litros, podendo chegar aos 1.480 litros com os bancos traseiros rebatidos. Não é um valor recordista no segmento, mas é suficientemente generoso para uma utilização familiar normal.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

O Friday dispõe de uma lista bastante extensa de sistemas de assistência à condução, incluindo travagem autónoma de emergência, controlo de estabilidade e tração, assistente de manutenção na faixa, deteção de ângulo morto, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de mudança de faixa e aviso de abertura de portas.

A isto junta-se o controlo de velocidade adaptativo, radares dianteiro e traseiro e uma câmara panorâmica de 360º. Esta última é particularmente útil. Com quase 4,6 metros de comprimento e uma largura de 1,86 metros, o Friday não é propriamente um citadino, pelo que conseguir observar o automóvel de todos os ângulos durante uma manobra é uma ajuda preciosa.

O sistema de monitorização da atenção do condutor e o alerta de sonolência completam uma dotação que coloca o modelo em linha com aquilo que hoje esperamos de um SUV familiar moderno.