Os cinco melhores citadinos da atualidade
Um citadino deve ser pequeno, ágil e fácil de conduzir, com espaço suficiente para transportar as compras e com o menor consumo possível. Conheça quais são, em nossa opinião, as melhores escolhas do momento entre os carros mais pequenos.
É uma espécie em vias de extinção, por várias razões (entre outras, a moda SUV, o aumento dos preços e exigências ambientais...), mas os carros citadinos (ou urbanos) são, como o próprio nome indica, a melhor opção para a cidade. As dimensões compactas (cerca de 3,5 metros de comprimento) e facilidade de manobra (e estacionamento) tornam-nos na solução inteligente para quem tem diariamente de enfrentar o caos e limitações do trânsito nas cidades.
É certo que em estrada não têm o porte dos utilitários, mas as mecânicas (que muito evoluíram nos últimos anos) permitem deslocações mais longas sem problemas de maior, embora esse não seja seu principal objetivo.
Também já não são os carros simples e baratos que foram no passado, uma vez que o equipamento de série melhorou significativamente (especialmente em termos de segurança), assim como a qualidade da montagem e até mesmo dos materiais utilizados.
O peso reduzido faz com que consumam pouco combustível, sendo que alguns já são elétricos, com uma habitabilidade um pouco menor (a bagageira é outra história). Pode ser uma boa opção para as pessoas que precisam de um meio de transporte, especialmente no caso de segundo carro para deslocações diárias.
Neste artigo, escolhemos os cinco melhores citadinos do momento, que além de pequenos, são fáceis de conduzir, com motores suficientemente potentes e um interior amplo.
Smart Fortwo
O citadino por excelência. Tem apenas dois lugares, é fácil de conduzir (embora exija alguma adaptação), apresenta uma robustez e nível de qualidade elevada, assim como equipamento de conforto e segurança. Por outro lado, está disponível apenas com uma motorização elétrica, o que o penaliza fortemente no preço, tornando-o inacessível a quem procura um simples veículo citadino. A qualidade interior e o estilo são francamente atraentes. Os preços arrancam nos 22.845 euros. A bagageira oferece 260 litros de capacidade.
O mais: Facilidade de estacionamento, condução urbana, custos de utilização
O menos: Preço elevado, utilização em autoestrada limitada, apenas dois lugares,
Um histórico entre os citadinos (quem não se lembra do primeiro Twingo ?). Atualmente está disponível com um motor a gasolina de 65cv e uma versão puramente elétrica, o que favorece os custos de utilização, mas penaliza-o em termos de preço. É ágil e a tração traseira não apresenta problemas na utilização urbana, pelo que é uma excelente opção, independentemente da escolha da motorização. A bagageira tem 188 litros de espaço. Os preços arrancam nos 12.595 euros – a versão elétrica está disponível a partir de 22.205 euros.
O mais: Preço, quatro lugares, custos de utilização, tração traseira
O menos: Autonomia limitada (elétrico), vidros traseiros de abertura tipo “compasso”
Com uma carroçaria muito versátil e um interior em que o espaço é a nota dominante, o Fiat Panda continua a ser uma das opções a ter em conta entre os citadinos. Está disponível com duas opções de motores a gasolina (de 70 e 85cv) e uma versão a GPL. . A bagageira oferece 225 litros de capacidade. Os preços arrancam nos 13.130 euros (a GPL a partir de 14.999 euros).
O mais: preço, espaço interior, versatilidade, economia
O menos: prestações, materiais, Idade do projeto
O Toyota destaca-se pelo preço bastante competitivo (a partir de 11.685 euros) e equipamento proposto de série e como opção. O motor é o já conhecido 1.0 VVT-i, que sobressai pela fiabilidade, baixo custo de manutenção e consumos baixos. Além de se mexer muito bem. É um citadino “honesto”, o que não impede que seja uma boa opção para quem procura um veículo simples e honesto para se deslocar com um custo de compra e utilização muito baixo. A bagageira é das mais pequenas, com apenas 168 litros de capacidade. É, de resto, o mais acessível dos três irmãos gémeos ( Toyota Aygo, Citroen C1 e Peugeot 108).
O mais: Agilidade, baixo consumo, equipamento, preço
O menos: Materiais, bagageira, sonoridade
O i10 é um utilitário espaçoso, versátil e com um estilo moderno. Foi totalmente renovado, passando a ser uma das opções mais recentes no mercado, algo evidente no desenho, que reflete a mais recente linguagem estilística da Hyundai e no equipamento de segurança, que pode incluir, dependendo das versões, de tecnologias de patamares superiores, como osistema de manutenção à faixa de rodagem, travagem autónoma de emergência ou o alerta de arranque do veículo dianteiro. Está disponível com dois motores a gasolina, um de 67cv e um segundo, mais potente T-GDi, com 100cv. Os preços refletem o nível de equipamento de série, começando nos 14.630 euros. A bagageira é das maiores, com 252 litros.
O mais:aproveitamente interior, versatilidade, agilidade, bagageira O menos: preço elevado
A alternativa racional
Dacia Sandero, o maior e mais barato
Tem dimensões superiores a todos os citadinos, mas intromete-se (na decisão) pelo preço competitivo, uma vez que é simplesmente o modelo mais barato disponível em Portugal – a partir de 9.305 euros. As suas dimensões permitem-lhe ter um espaço que qualquer citadino nem sonha, assim como a bagageira, sendo que não perde em termos de robustez de construção ou equipamento. Foi recentemente revisto, estreando um desenho mais moderno e a inclusão de mais equipamento de série e em opção. A bagageira tem espaço para 328 litros de capacidade. Está disponível com motores a gasolina 1.0 SCi de 65cv e um 1.0 TCe de 90cv, além de uma opção a GPL com 100cv, associado a uma caixa manual de seis velocidades.
O mais: Preço, opção GPL, equipamento, espaço e bagageira
O menos: Materiais, equipamento
Citroen AMI, em breve
O regresso do nome AMI à Citroen é feito com um pequeno elétrico de 2,41 metros de comprimento, com dois lugares e uma velocidade limitada a 45 km/h, quadriciclo portanto. O motor elétrico de 8,2 cavalos de potência é alimentado por uma bateria de 5,5 kWh, capaz de proporcionar uma autonomia de até 75 km.
Os preços ainda não são conhecidos - fala-se em 6.990 euros para as versões de acesso. Os clientes particulares deverão ter à disposição uma modalidade de 'renting' com uma entrada e “rendas” mensais. Chega no segundo semestre do ano.
