Durante a apresentação nacional, realizada em Lisboa, houve oportunidade para conhecer o modelo ao detalhe e realizar um primeiro contacto dinâmico. Foi um ensaio curto, insuficiente para retirar conclusões definitivas, mas revelador da abordagem seguida pela marca.

Design exterior. Uma imagem mais madura

Visualmente, o OMODA 7 SHS-P representa uma evolução face ao OMODA 5. As linhas são mais limpas, as proporções mais equilibradas e o conjunto transmite uma maior sensação de robustez. A dianteira é dominada por uma grelha de inspiração geométrica e por uma assinatura luminosa em LED, enquanto as jantes de 20 polegadas e o tejadilho de efeito flutuante ajudam a reforçar uma imagem contemporânea.

Sem recorrer a soluções demasiado ousadas, o OMODA 7 consegue apresentar uma identidade própria, ainda que siga algumas tendências já bem conhecidas no segmento.

No interior, percebe-se que o ambiente é moderno, dominado pelo ecrã central deslizante de 15,6 polegadas, uma solução pouco habitual e que acaba por ser um dos elementos diferenciadores do modelo. A este juntam-se um head-up display, carregamento sem fios de 50 W, sistema de som Sony e bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com regulação elétrica.

A qualidade de construção deixa uma impressão positiva nesta primeira abordagem, com bons ajustes entre os diferentes elementos e materiais agradáveis ao toque nas zonas mais visíveis. Ainda assim, continua a privilegiar uma forte digitalização das funções, exigindo alguma adaptação por parte de quem prefere comandos físicos.

Um conjunto mecânico orientado para a eficiência

O OMODA 7 SHS-P utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina associado a um motor elétrico, desenvolvendo uma potência combinada de 279 cv e 365 Nm de binário. A bateria LFP de 18,4 kWh permite anunciar até 90 quilómetros de autonomia elétrica em ciclo WLTP combinado, enquanto a autonomia total pode atingir os 1.200 quilómetros. A marca anuncia ainda uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 8,4 segundos e um consumo homologado de 2,3 l/100 km, números que só um ensaio mais prolongado permitirá confirmar em condições reais de utilização.

Equipamento como argumento de peso

Se existe um ponto em que o OMODA 7 procura destacar-se é na lista de equipamento. Na versão disponível para Portugal encontramos praticamente tudo aquilo que hoje é esperado num SUV deste segmento: suspensão traseira multilink, teto panorâmico, climatização automática de duas zonas, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, sistema de som Sony, bancos elétricos com memória, além de um conjunto muito completo de assistentes à condução e sistemas de segurança que incluem 19 ADAS.

É uma estratégia que poderá revelar-se decisiva para quem valoriza uma relação entre equipamento e preço difícil de igualar.

Ao volante do novo OMODA 7 SHS-P. Primeiras impressões

O OMODA 7 deixa a sensação de ser um produto pensado de forma racional. Não procura reinventar o segmento nem impressionar através de soluções extravagantes. Aposta antes num pacote equilibrado, com um elevado nível de equipamento, uma mecânica eletrificada competente e um habitáculo tecnologicamente bem servido.

Este primeiro contacto não permite ir além disso. Fica por avaliar o comportamento em percursos mais exigentes, a eficiência em utilização real e a consistência do conjunto ao longo de um ensaio completo.

Para já, a impressão é de um SUV que entra no mercado com argumentos sólidos para ser considerado por quem procura um híbrido plug-in bem equipado e confortável. E, por vezes, é precisamente isso que muitos clientes procuram: um automóvel que cumpra bem a sua função, sem prometer mais do que aquilo que consegue entregar. Um percurso curto nunca permite conhecer verdadeiramente um automóvel, sobretudo num híbrido plug-in, onde a eficiência e a gestão da energia são parte essencial da experiência. Ainda assim, foi possível perceber algumas das características do OMODA 7 .

A condução revela-se simples e acessível. O sistema híbrido funciona de forma discreta e privilegia a suavidade nas transições entre o motor elétrico e o motor a combustão. A direção é leve e a suspensão procura absorver bem as irregularidades, transmitindo uma sensação de conforto que deverá agradar a quem utiliza o automóvel maioritariamente em cidade ou em viagens familiares.

Não é um modelo que procure envolver particularmente o condutor. A sua personalidade é mais serena do que entusiasmante, privilegiando uma utilização descontraída e previsível.

Preços e garantia

O novo OMODA 7 SHS-P está disponível por 44.900€ e com uma garantia mecânica de 7 anos ou 150.000 quilómetros e 8 anos, ou 160.000 quilómetros para a bateria.