Com 55 anos de experiência na indústria automóvel, a Dongfeng afirmou-se como a marca "matriz". Desde 1969, a trajetória de uma das maiores fabricantes chinesas tem sido marcada pela produção de veículos comerciais, militares e, mais recentemente, automóveis de passageiros 100% elétricos.

Na Europa, o conta-quilómetros regista ainda pouca rodagem. A entrada no Velho Continente aconteceu há dois anos com a Voyha mas o trunfo foi posto na “mesa” há cerca de um mês em Itália com o lançamento do Dongfeng Box. A expansão não tardou a alcançar Portugal e, por isso, estivemos na Apresentação Nacional da marca para agora vos revelar o hat-trick da Dongfeng .

3 em 1: Uma estratégia arriscada mas ponderada

Para marcar o lançamento nacional da Dongfeng em Lisboa, estiveram presentes Xie Qian, Head of Dongfeng Europe RHQ, Ricardo Lopes, Diretor Geral da Caetano Automotive Portugal – Distribuição, e Luís Santos, COO da Dongfeng Portugal.

"Sai da caixa. Entra no Box" Com entusiasmo, levanta-se o pano de expectativas que cobre o Dongfeng Box : um citadino elétrico compacto com 4,02 metros de comprimento e 1,81 de largura, equipado com uma bateria de iões de lítio de 42,3 kWh, desenvolvida pela própria marca. Com 96 cavalos de potência, promete até 310 quilómetros de autonomia e chega ao mercado português por um atrativo preço de 22.750 euros, considerando o incentivo ao abate.

O Box surpreende com detalhes pouco comuns no segmento. Inclui estofos e volante em pele sintética, banco do condutor elétrico com memória, aquecimento, ventilação e função de boas-vindas. A tecnologia é outro destaque: um sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 12,8 polegadas, painel de instrumentos LCD TFT de 5 polegadas e câmara de 360 graus. À primeira vista, o design exterior revela rapidamente semelhanças com o smart #1. Embora o estilo não seja completamente inovador, a tecnologia e o nível de equipamento de série justificam plenamente essa categorização. Também ficamos bem impressionados com os materiais utilizados e com a qualidade de construção.

A Voyah é a submarca da Dongfeng especializada em veículos elétricos de luxo. A sua gama premium 100% elétrica inclui dois SUVs e uma monovolume. "Nós não entramos apenas com uma marca generalista, entramos com uma marca primium porque esta demonstra o que a marca consegue fazer e tecnologicamente está preparada em todo o seu ser.", sublinha Luís Santos.

O Voyah Courage é o primeiro modelo da marca a chegar ao mercado, disponível nas versões Exclusive e Luxury. Ambas as versões são equipadas com uma bateria de 80 kWh fornecida pela CATL. A versão Exclusive conta com tração traseira e um motor de 292 cavalos, oferecendo uma autonomia de até 476 km. Já a versão Luxury é equipada com tração integral e um motor mais potente de 435 cavalos, com uma autonomia ligeiramente inferior de 446 km. A liberdade conduz-se com o Voyah Free, um SUV elétrico premium do segmento E com bateria de 106 kWh e autonomia até 500 km. De destacar que este veículo conta com suspensão pneumática a ar, teto panorâmico polarizado, estofos aquecidos e ventilados (com massagem), sistema de visão noturna e sistema de som de alta qualidade da Dynaudio. O terceiro elemento da gama Voyah chama-se Dream e é um monovolume 100% elétrico que se destaca pelo seu interior premium e pelo layout dos bancos 2+2+3, oferecendo um elevado nível de conforto e qualidade. Entre os destaques do habitáculo, encontram-se os estofos aquecidos, ventilados e com função de massagem, além de um sistema de som Dynaudio de alta performance e dois tetos panorâmicos que proporcionam uma experiência de viagem única.

Equipado com um motor de 435 cv e uma bateria de 108,7 kWh de capacidade, o VOYAH DREAM é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,9 segundos, atingindo uma velocidade máxima limitada a 200 km/h. Com uma autonomia de 482 km em ciclo WLTP combinado, o DREAM combina performance de alto nível com a sofisticação e a sustentabilidade de um monovolume elétrico. O preço começa nos 109 mil euros.

O terceiro golo: M-Hero e o apelo à diversão todo-o-terreno O M-Hero I, desenvolvido pela sub-marca M-Hero, possui 142,7 kWh de capacidade de bateria NCM (lítio), para uma autonomia de até 450 km no ciclo WLTP. Equipado com 4 motores elétricos independentes, dois na frente e dois na traseira, cada um com potência de 200 kW, totaliza cerca de 1088 cavalos. O binário do M-Hero I também impressiona, alcançando 1400 Nm, o que garante uma aceleração agressiva e uma experiência de condução emocionante.

Este SUV é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,2 segundos, um feito notável para um veículo de suas dimensões e peso. Com 4.987 milímetros de comprimento, 2.080 milímetros de largura e 1.935 milímetros de altura, o M-Hero I é um modelo de grande porte, com peso superior a 3,5 toneladas. O M-Hero I está disponível para encomenda em Portugal porém, exige carta de condução de Veículos Pesados. O responsável da Dongfeng Portugal esclarece que está a decorrer um esforço diante da Comissão Europeia para que o peso das baterias seja retirado ao total, tal como acontece nos comerciais elétricos. Ainda assim, o M-Hero I continua a estar disponível no mercado nacional.

A Dongfeng inicia operações em Portugal com concessionários no Porto, Coimbra, Leiria, Viseu, Lisboa e São Miguel (Açores). “O plano de expansão da rede é ambicioso mas alcançável”, refere o COO Luís Santos após anunciar a localização dos novos concessionários para 2025: Vila Nova de Gaia, Aveiro, Almada, Bragança, Braga, Guimarães, Madeira, Viana do Castelo e Faro.

Luís Santos anuncia que a Salvador Caetano vai também introduzir a marca no Senegal e em Cabo Verde, acreditando que "há um potêncial para a marca significativo mas, acima de tudo, o grande ponto fundamental da Dongfeng é ser um grupo com 55 anos de experiência e que garante uma continuidade, quer no produto BEV, quer nos restantes produtos que vamos ter". Espera-se a abertura da gama a híbridos plug-in e também de ICE a partir do segundo semestre no mercado nacional.