Voyah Dream

É um carro grande. Muito grande. Mas também tem uma presença que combina com aquilo que pretende transmitir. O Dream não procura parecer um SUV musculado nem um familiar elegante. Assume a identidade de um grande transporte de passageiros e acrescenta-lhe uma dose considerável de luxo. É daqueles automóveis que, parado à porta de um hotel, parece estar no lugar certo.

Performance e Consumos

O Dream recorre a dois motores elétricos, um em cada eixo, garantindo tração integral e uma potência combinada de 435 cv. O binário máximo chega aos 620 Nm, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,9 segundos.

O consumo combinado anunciado é de 20 kWh/100 km, um valor interessante tendo em conta o tamanho, peso e potência do conjunto.

Existem ainda seis modos de condução, incluindo Eco, Comfort, Performance, Outing, Snow e Individual. O modo Outing merece uma referência especial: a suspensão pneumática eleva a carroçaria e adapta a altura para facilitar o acesso ao veículo.

Bateria, Autonomia e Carregamento

A bateria permite alcançar até 482 km de autonomia WLTP combinada, um valor bastante razoável para um modelo desta dimensão.

Naturalmente, a utilização real pode afastar-se deste número, sobretudo em autoestrada, onde uma carroçaria alta e pesada nunca terá a mesma eficiência de um SUV aerodinâmico ou de uma berlina.

O carregamento rápido em corrente contínua permite recuperar energia dos 20 aos 80% em aproximadamente 36 minutos.

Dimensões e Espaço

Se há uma palavra que resume o Dream , é abundância. Os sete lugares estão distribuídos por três filas e o acesso à zona traseira é facilitado pelas portas laterais elétricas. O piso plano e a altura da carroçaria ajudam a criar um ambiente bastante desafogado, particularmente na segunda fila.

Os bancos traseiros são muito mais do que simples assentos. A segunda fila está equipada com cadeirões individuais de grandes dimensões, com regulação elétrica e funções de conforto que transformam a viagem numa experiência bastante mais próxima de uma primeira classe do que de uma vulgar viagem de carrinha.

A distância entre os ocupantes permite ainda circular facilmente pelo habitáculo, enquanto a terceira fila mantém uma utilização muito mais digna do que aquilo que encontramos em muitos SUV de sete lugares.

O único problema é físico: com mais de 5,3 metros de comprimento, encontrar espaço para estacionar este Dream pode ser quase tão desafiante como encontrar espaço dentro dele.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

Um automóvel desta dimensão e com esta quantidade de tecnologia precisa de uma boa rede de segurança eletrónica.

O Dream recorre a uma série de sensores, câmaras e sistemas de assistência destinados a acompanhar o condutor nas tarefas mais exigentes, incluindo controlo de velocidade adaptativo, assistência à manutenção na faixa, monitorização do ângulo morto e sistemas de auxílio ao estacionamento.

A condução é ainda beneficiada pela posição elevada e pela boa visibilidade proporcionada pela grande superfície vidrada.

Mas há um equipamento que ganha especial importância num veículo deste tamanho: as câmaras de visão periférica. Quando temos mais de cinco metros de comprimento e uma largura generosa, qualquer ajuda para perceber onde começam e acabam os limites da carroçaria é bem-vinda.

O objetivo não é tornar o condutor dispensável. É fazer com que o Dream pareça um pouco mais pequeno quando chega a altura de o manobrar.