A Renault reforça a sua gama SUV com um coupé em forma de SUV, alinhando numa tendência que continua fértil em termos de procura, configurando mesmo um dos segmentos com maior potencial de crescimento.

Maior do que o Kadjar, apesar de utilizar a plataforma do Captur e do Nissan Juke (o que demonstra bem a flexibilidade das plataformas atuais), o Arkana regista 4,57 metros de comprimento, ou seja, mais 8 cm que o Kadjar. Algo que explica o facto de a bagageira do SUV coupé conseguir ser mais generosa do que a do Kadjar, com uma carroçaria mais “convencional”, oferecendo 513 litros de capacidade (480 litros na versão híbrida) contra os 472 do Kadjar.

No primeiro olhar, estamos perante um SUV que dificilmente deixará alguém indiferente, pois goste-se ou não, tem uma imagem muito marcante. Seja pelo desenho Coupé, seja pelas linhas que lhe conferem personalidade quando visto de perfil, seja pelas jantes de 18 polegadas de série nas versões RS Line, que reforçam a faceta desportiva do Arkana .

Visto de frente, lá está o losango a sobressair na grelha, a assinatura luminosa estilizada em forma de “C” e os faróis afilados a lembrar outros modelos da gama, como o Mégane ou o Captur , por exemplo. Atrás, os farolins têm um papel de destaque, pois configuram uma única peça unida por uma barra de luz, como que a promover a separação da zona superior da inferior.

No habitáculo, o desenho é tipicamente Renault , com o enorme ecrã tátil em grande destaque, notando-se um maior cuidado na qualidade dos materiais e montagem. Salta ainda à vista a instrumentação digital, o sistema multimédia com um grafismo bastante intuitivo ou, ainda, o reconhecimento por voz de alguns comandos e funções.

Só motores eletrificados e sem dCi

Em Portugal, o Arkana está disponível com uma gama de motores eletrificada, composta pelo motor 1.3 TCe mild hybrid de 140cv e o motor híbrido E-Tech de 145cv. Lá mais para a frente, chega a variante mais potente do 1.3 TCe, com 160 cv. Não estão previstas motorizações Plug-in ou a gasóleo.

O motor 1.3 TCe surge acoplado exclusivamente à caixa automática de dupla embraiagem EDC com sete velocidades e equipado com um sistema mild hybrid, o qual é composto por um alternador/motor de arranque associado a uma bateria de iões de lítio de 12V, para baixar consumos e emissões (5,8 l/100 km).

No lançamento, este motor tem preços a partir dos 31.600 euros no nível de equipamento de entrada Business. Além do nível de equipamento Business, existem outros dois níveis de equipamento. O Intens é o intermédio e requer mais 2100 euros sobre o preço da correspondente versão básica.

Na versão E-TECH Hybrid de 145cv, o Arkana recorre à mesma motorização que está disponível no Clio, ou seja, combina o motor 1.6 a gasolina com dois motores elétricos – sendo um deles de tipo HSG (High-Voltage Starter Generator) isto é, atua como motor de arranque/gerador de alta voltagem – e uma caixa de velocidades multimodos sem embraiagem.

O arranque faz-se sempre em modo elétrico e a bateria é recarregada com a regeneração de energia nas desacelerações, nas travagens ou por meio do 1.6, aproveitando a energia excedentária sempre que este se encontra no regime ideal de funcionamento. A Renault anuncia um consumo médio de 4,9 litros aos cem (ciclo WLTP).

Além do nível de equipamento Business, existem outros dois níveis de equipamento. O Intens é o intermédio e requer mais 2100 euros sobre o preço da correspondente versão básica.

A imagem mais desportiva do Arkana é realçada no nível de equipamento R.S. Line, disponível por 36.300 euros com o TCe 140 EDC, ou por 37.800 euros na versão híbrida.

Entre os elementos diferenciadores incluem-se o pára-choques dianteiro com lâmina aerodinâmica inspirada na F1, protecções dianteira e traseira em preto brilhante, tal como os retrovisores exteriores. O interior conta igualmente com uma filosofia mais desportiva, das costuras vermelhas à pedaleira em alumínio, entre outros pormenores.

No primeiro contacto confirmam-se as aptidões dinâmicas do Arkana . O pisar é solido, não deixando de ser suave e confortável e o motor 1.3 TCe de 140cv é solícito quanto baste, para o que contribui a caixa automática de dupla embraiagem de 7 velocidades com comandos no volante.

Em conclusão

Com o Arkana , a Renault passa a ter um SUV Coupé capaz de fazer (toda) a diferença, espaçoso e dinâmico, além de eficiente, que promete não deixar ninguém indiferente. Os preços estão alinhados pelos SUV convencionais, assumindo-se como mais uma razão para tornar-se um caso de sucesso.

Preços Renault Arkana : TCe 140 EDC Business – 31.600 euros TCe 140 EDC Intens – 33.700 euros TCe 140 EDC RS Line – 36.300 euros E-Tech Híbrido 145 Business – 33.100 euros E-Tech Híbrido 145 Intens – 35.200 euros E-Tech Híbrido 145 RS Line – 37.800 euros