Quando pensamos em França, facilmente lembramo-nos de glamour, arte, luxo, sofisticação, moda e berlinas. Os gauleses criaram algumas das berlinas mais fascinantes e marcantes da indústria automóvel (Citroen DS, CX, XM, C6, etc). Uma filosofia que ficou para trás para um maior foco nos SUV. Com o desaparecimento do Citroen C6, o título honorário de melhor berlina francesa acabou por ficar em vazio. Até agora. O DS 9 passa a ocupar a posição da representação das berlinas de luxo francesas. Uma berlina ao mais puro estilo francês.

O topo de gama da DS (e até ao lançamento do novo DS 4, a única berlina da DS ) ostenta uma silhueta de berlina Coupé (devido à pronunciada inclinação do pilar C), e impõe-se, desde logo, pelas suas generosas medidas: 4,93 metros de comprimento, 1,85 m de largura e 1,46 m de altura, que o coloca como concorrente de modelos do patamar superior, nomeadamente Mercedes-Benz Classe E ou BMW Série 5, por exemplo, embora os responsáveis da DS coloquem o DS 9 como rival de modelos como o Jaguar XF, Volvo S60, Audi A4, Mercedes Classe C ou BMW Série 3.

É, de resto, um modelo de detalhes, alguns deles “deliciosos”, a maioria alusivos aos icónicos modelos DS . É o caso das ‘cornetes DS ’, as luzes integradas no topo dos pilares C que recriam os emblemáticos “piscas” do primeiro dos DS , funcionando no DS 9 como luzes de presença, ou o “sabre” cromado que se estende ao longo do capô e que confere ao DS 9 uma maior presença.

Pelos ângulos, reflexos, arestas, costuras e jogos de luz e sombra, o DS 9 pede (ou exige...) um olhar atento e demorado, quase como quando se “avalia” uma obra de arte, como a única forma de adorar todos os detalhes, destacando-se ainda a enorme grelha com desenho paramétrico e efeito diamante tridimensional ou as óticas traseiras, por exemplo.

Luxo à francesa

O interior está estruturado em dois pilares: qualidade e conforto. O tablier inteiramente revestido em couro e a confeção dos bancos em forma de bracelete sublinham o cuidado posto em cada detalhe, deixando para segundo plano os dois enormes ecrãs, um como painel de instrumentos e outro como sistema de infoentretenimento, onde se concentram a maioria dos comandos.

Em Portugal, o DS 9 está disponível em dois níveis de equipamento, o Performance Line + e Rivoli +. O equipamento de série inclui, entre outros, a suspensão ativa DS SCAN SUSPENSION, alerta de desvio de trajetória com correção automática de direção, travagem automática de emergência, reconhecimento de sinais de trânsito, programador de velocidade com limitador, sensores de estacionamento e câmara traseira, sistema de faróis DS ACTIVE LED VISION, bancos dianteiros aquecidos com comando elétrico (memórias no do condutor), sistema de acesso e arranque sem chave, painel de instrumentos totalmente digital, sistema de informação e entretenimento com ‘Mirror Link’ e navegação conectada, e jantes em liga leve de 19 polegadas.

Por comparação com a Performance Line +, a versão Rivoli + oferece adicionalmente de série o sistema de alerta de cansaço do condutor DS DRIVER ATTENTION MONITORING, sistema de posicionamento na faixa de rodagem, bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com função de massagem, e sistema de climatização tri-zona, para citar apenas os equipamentos mais relevantes.

Só motores híbridos Plug-in

Em Portugal, o DS 9 estará disponível exclusivamente com motorizações híbridas Plug-in E-Tense. A versão E-Tense 225 está assente num motor a gasolina 1.6 PureTech, com 180 cv, auxiliado por um motor elétrico de 110 cv, alimentada por uma bateria com 11,8 kWh de capacidade, suficiente para assegurar 56 km de autonomia em modo elétrico, permitindo ao DS 9 encaixar na atual legislação nacional para usufruto de benefícios fiscais – para empresas, o importador nacional assegura encaixe no escalão de até 50.000 €, mais IVA.

O carregador de bordo aguenta um máximo de 7,4 kW, situação em que a bateria ficará totalmente carregada em 1h30m – 6h30m se ligada a tomada doméstica. É, de resto, capaz de uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 8,7 segundos, uma velocidade máxima de 240 km/h de velocidade máxima e consumo médio homologado de 1,5 l/100 km para os primeiros 100 km realizados com bateria carregada (33 g/km de CO2).

Posteriormente, a gama será reforçada com uma versão mais potente, o E-Tense 4×4 360, no qual o motor 1.6 Turbo debita 200 cv, continuando a estar acoplado a um motor eléctrico de 110 cv. No eixo traseiro surge uma segunda unidade eléctrica de 113 cv, destinada a conferir tracção integral a este DS 9, cuja potência total é de 360 cv.

Viagem em primeira classe

No primeiro contacto com versão E-Tense 225, a berlina topo de gama da DS confirma-se como um modelo de sensações, a começar pelo interior, com um habitáculo refinado, com inúmeros elementos de requinte (caso do relógio analógico retrátil da BRM e o sistema de som Focal) ou os acabamentos em pele no nível de equipamento Rivoli + ou Alcantara no Performance Line +.

O elevado conforto a bordo é conseguido à custa da excelente insonorização (vidros com 3,96 mm de espessura) e o amortecimento refinado pela suspensão Active Scan, cuja câmara demora apenas 150 ms a enviar informação à suspensão sobre o estado do piso, antecipando as reações face às imperfeições da estada. A mecânica híbrida de 225cv conjuga-se perfeitamente com a filosofia do DS 9. É suave e refinada no funcionamento, sempre bem acompanhada pela transmissão automática de 8 velocidades.

"O novo DS 9 E-TENSE eleva a nossa ambição. Somos, hoje mais do que nunca, uma alternativa no segmento das berlinas topo de gama, e com uma proposta diferenciadora", sublinha David Correia, Brand Manager da DS Automobiles, Portugal.

O DS 9 E-Tense já está disponível para encomendas. Os preços começam nos 59.100 euros, sendo que as primeiras unidades têm entregas previstas para o próximo mês de setembro.