Os veículos de testes e desenvolvimento do Porsche Taycan Cross Turismo, que será revelado a 4 de março, já cumpriram 998,361 km de testes, em cenários com temperaturas extremas como os Pirenéus ou o continente africano, mas também em circuitos como Nürburgring Nordschleife, Hockenheimring, Nardò ou o centro técnico de Weissach, na Alemanha. A carrinha elétrica da Porsche também foi sujeita a 325 horas de testes em túnel de vento.

Esta “shooting brake” de aspeto mais “radical”, que deverá ter uma réplica no Audi e-tron GT (possivelmente e-tron GT Sportbrake), apresenta mais 20 mm de altura ao solo em relação à berlina. A juntar aos modos Sport e Sport Plus, está um modo Gravel (gravilha) que permite aumentar a suspensão em mais 10 mm.

Mais versátil e...espaçoso!

Tratando-se de uma carrinha, logo com uma vertente mais familiar, o Taycan Cross Turismo promete oferecer mais espaço para a cabeça dos passageiros dos lugares traseiros e maior capacidade para armazenamento de objetos na bagageira.

A juntar a isso, um novo sistema de transporte traseiro de bicicletas, desenhado pela Porsche para este modelo, e que foi também alvo de rigorosos programas de testes em estradas com mau piso e em condução dinâmica.

“Durante o desenvolvimento do Cross Turismo, claro que utilizámos a experiência obtida com o Taycan . O maior desafio foi combinar os requisitos de caráter desportivo com as capacidades fora de estrada,” referiu o Vice President Model Line, Stefan Weckbach, que considera esta versão de "uma espécie de canivete suíço com jantes até 21 polegadas”.

Sobre a mecânica, ainda pouco foi adiantado, mas será seguro avançar que o Cross Turismo (também haverá um Sport Turismo - carrinha sem características "fora de estrada") contará com as mesmas soluções da berlina Taycan , com uma versão de tração traseira de apenas um motor de 408 ou 476 cv (Performance Battery Plus) como acesso à gama, seguido das versões de tração integral com dois motores 4S com 530, Turbo com 680 cv e Turbo S com até 761 cv em “overboost”.