Dinâmicas de família
A variante carrinha da nova geração 508 foi lançada em Portugal em meados do ano passado, poucos meses depois da versão berlina. Em termos mecânicos, o modelo do segmento D apresenta-se com opções Diesel, a gasolina e híbrida plug-in a gasolina. Em termos de Diesel, a oferta reside nos motores 1.5 BlueHDi 130 (caixa manual de seis velocidades ou automática de oito velocidades), 2.0 BlueHDi 180 (caixa automática de oito velocidades) e novo 2.0 BlueHDi 160 (caixa automática de oito velocidades). O Peugeot 508 é também proposto com os dois novos motores a gasolina 1.6 PureTech, de 180 e 225 cv, ambos Euro 6.3 e equipados com a nova caixa de velocidades automática de oito relações. A oferta do modelo é completada pelo Hybrid, que conjuha um motor a gasolina 1.6 PureTech de 180 cv e um motor elétrico de 110 cv (80 kW), atirando a potência conjunta para 225 cv. A autonomia em modo 100% elétrico é de 52 km na SW e de 50 km na berlina (o consumo médio é de 1,3 l/100 km).
Ao volante: Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDI 130 EAT8
Imagem acima de tudo
A 508 SW tem os mesmos 1,42 m de altura da berlina (-6 cm do que na geração anterior) e 4,79 m de comprimento (+4 cm face à berlina e -4 cm face à anterior geração). O visual mais desportivo tem reflexo na capacidade da bagageira, que desce para 530 litros (560 na antecessora). No interior destaca-se a mais recente geração do Peugeot i-Cockpit e para o ambiente minimalista e volante de pequena dimensão. O espaço é abundante, mas é pelo dinamismo a bordo que a 508 SW se destaca. Guiámos a versão com motor 1.5 BlueHDi de 130 – que será um dos motores mais procurados – com caixa automática EAT8. O conjunto revela-se bastante competente. Claro que num motor com estas características associado a um modelo com as dimensões e peso desta carrinha Peugeot nunca poderíamos estar perante um desportivo, mas a verdade é que o conjunto motor-caixa de velocidades consegue imprimir ritmos rápidos com uma facilidade típica de motores com maior cilindrada. Custa até a crer, à primeira vista, que estamos perante um motor que, na configuração de 100 cv e acoplado a caixa manual, tem como nota de desenvoltura não mais do que um “satisfaz menos”. Aqui a realidade é outra. O comportamento em curva revela, também, excelente grau na Peugeot 508 SW. Fica, aliás, aberto o apetite para versões mais potentes da gama, como a Diesel mais potente ou, até, as versões Puretech de 225 e híbrida. A seu tempo.
Versão ensaiada arranca nos 40 200,00€
Quanto a preços, a Peugeot 508 SW com 1.5 BlueHDi 130 CVM6 tem preços entre 37 200,00€ e 42 700,00€, com 1.5 BlueHDi 130 EAT8 custa entre 40 200,00€ e 45 000,00€ e com 2.0 BlueHDi 160 EAT8 entre 44 340,00€ e 49 140,00€ e 0 2.0 BlueHDi 180 EAT8 entre 50 140,00€ e 54 640,00€. As versões a gasolina vão de 41 790,00€ e 52 090,00€. Quanto à opção híbrida, o PVP varia entre 46 445,00€ e 55 245,00€.
