MAZDA TESTA SISTEMA DE CAPTURA DE CO₂
A Mazda demonstrou com sucesso, durante uma corrida de resistência de 24 horas, um sistema capaz de captar, armazenar e reutilizar o CO₂ emitido pelo veículo. Integrado no protótipo MAZDA SPIRIT RACING 3 Future Concept, equipado com um motor a Óleo Vegetal Hidrotratado (HVO), o sistema utiliza zeólita para adsorver o CO₂ dos gases de escape, libertando-o posteriormente através do calor gerado pela condução para ser comprimido e armazenado num depósito. O teste permitiu capturar 804 gramas de CO₂, cerca de 9,6 vezes mais do que os 84 gramas registados no ensaio anterior, evidenciando o potencial da tecnologia para ajudar a reduzir as emissões líquidas de carbono.
Sob o lema “A Alegria de Conduzir Alimenta um Amanhã Sustentável”, a Mazda desvendou a tecnologia Mazda Mobile Carbon Capture no Japan Mobility Show do ano passado, com o objetivo de apoiar os esforços para reduzir as emissões líquidas de CO₂ até 2035.
No mais recente teste de demonstração foi adicionada uma função de dessorção de CO₂ à unidade de adsorção, juntamente com um tanque de armazenamento de CO₂, conjunto integrado no modelo de competição MAZDA SPIRIT RACING 3 Future Concept. A própria mecânica do modelo operava a Óleo Vegetal Hidrotratado (HVO), combustível que pode oferecer emissões de CO₂ ao longo do ciclo de vida mais baixas do que os combustíveis fósseis convencionais. O HVO já está a ser utilizado em alguns mercados europeus.
Tal como no primeiro teste realizado no final de 2025, foi utilizada zeólita com uma estrutura porosa como adsorvente, elemento que liberta facilmente CO₂ quando aquecido, permitindo que o CO₂ capturado seja dessorvido, utilizando o calor dos gases de escape gerados durante a condução. Esse CO₂ dessorvido é, então, comprimido por um compressor elétrico e armazenado num tanque. O CO₂ capturado poderá, depois, ser usado para fabricar materiais em carbono de elevado desempenho ou para enriquecer o ar de estufas para impulsionar o crescimento de culturas, entre muitas outras possíveis utilizações.
Durante a corrida de 24 horas, a Mazda capturou 804 gramas de CO₂, um valor aproximadamente 9,6 vezes superior aos 84 gramas registados no teste anterior.
Os resultados refletem o desempenho em condições controladas de corridas de resistência e indicam o potencial para contribuir para a redução das emissões líquidas de CO₂ em veículos de produção, embora por um período limitado. Ainda não foi estabelecido um balanço de carbono para todo o ciclo de vida do sistema.
Com base nestes resultados, a Mazda está a entrar numa nova fase de desenvolvimento focada em testes adicionais e no aperfeiçoamento do sistema em carros de corrida, que operam sob cargas mais elevadas e condições mais exigentes. Especificamente, a Mazda pretende avaliar mais aprofundadamente o potencial de redução das emissões líquidas de CO₂ no seu modelo de competição na 7.ª ronda da Super Taikyu Series, agendada para novembro deste ano.
A Mazda continuará a testar o sistema, com o objetivo de melhorar a eficiência, a durabilidade e a potencial aplicabilidade do sistema em cenários de condução real.
