O Turbo 100 é um motor de terceira geração, que integra 70% de componentes novos em valor. Isto inclui elementos-chave como a corrente de distribuição, o turbocompressor, o sistema de injeção, o bloco de cilindros, os pistões, entre muitos outros. Estará disponível para o Peugeot 208, já a partir de março, e no Peugeot 2008, a partir de maio de 2026.

O motor Turbo 100 é um bloco de 3 cilindros com 1.199 cm³ que debita 101 cv às 5.500 rpm e 205 Nm de binário às 1.750 rpm.

O novo turbocompressor de geometria variável otimiza a resposta do motor a baixa rotação, o que facilita a condução em meio urbano e nas manobras de ultrapassagem.

O controlo dos consumos de combustível e das emissões do motor Turbo 100 é assegurado por um novo sistema de injeção direta de alta pressão (350 bar), pela introdução de um sistema de distribuição variável que reduz a fricção interna, bem como por novas cabeças de pistão e um funcionamento, segundo o ciclo Miller, com uma elevada taxa de compressão, melhorando a eficiência térmica da combustão.

Para um maior prazer de condução, o motor Turbo 100 está equipado com uma corrente de distribuição que oferece uma durabilidade superior. O bloco-motor, os pistões e os segmentos são igualmente novos e concebidos para contribuir para a robustez global, bem como para um consumo de óleo controlado.

Durante o seu processo de desenvolvimento, o motor Turbo 100 foi submetido a testes de resistência, somando mais de 30.000 horas em bancos de ensaio. Os protótipos equipados com o bloco Turbo 100 percorreram mais de 3 milhões de quilómetros, com muitos veículos a ultrapassarem os 200.000 quilómetros, prova da fiabilidade do motor.