"Alguns produtos são mágicos. [...] Quando uma marca revive um carro que deixou ótimas lembranças, coloca-lhe muito amor. É algo promissor para o futuro..." - Lucas de Meo, CEO do Grupo Renault.

O Renault 5 marcou uma época e foi popular entre gerações. O design memorável e a economia de combustível eram apenas dois fatores que apaixonaram os condutores e fizeram deste icónico modelo um dos carros mais vendidos da Renault .

Esta nostalgia e este carinho só podiam ter um resultado: O regresso. 1972 e 2024 - Duas estreias impactantes

Em 2020/21, a Renault anunciou a intenção de fazer regressar o clássico Renault 5 , com uma versão elétrica. Desde então que todos acompanhamos o Prototype e todas as pistas do que se avizinhava. Isto porque, além de se tratar do regresso de um ícone, os 25.000€ de preço anunciado fizeram aumentar o entusiasmo.

Eis que a espera terminou.

O design icónico tornou-se moderno Tons vibrantes, faróis atrevidos, acabamentos coloridos no tejadilho, grade de ventilação no capô e faróis traseiros vertirais são apenas algumas dos elementos que fazer referência ao estilo do 5 antecessor. O estilo retrofuturista é a sintonia perfeita entre o passado e a transição elétrica.

O Renault 5 E-TECH é o primeiro veículo concebido sobre a nova plataforma AmpR Small, destinada a elétricos do segmento B. Esta plataforma traz vantagens como uma distância entre eixos de 2.54m, piso plano, mais espaço interior, capacidade da bagageira otimizada (326 litros), centro de gravidade mais baixo e um peso reduzido de 1.500 kg. Este novo elétrico permanece com dimensões compactas: 3.92m comprimento; 1.77m de largura e 1.50m de altura. É 6 cm mais alto e 13 cm mais curto que o Renault Clio mas 5 cm mais baixo 30 cm mais comprido que o Twingo. Também compacto é o motor elétrico do Renault 5 que estará disponível em três potências: 95, 120 e 150 cv. Acoplada ao motor mais potente, está uma bateria de 52 kWh, que permite uma autonomia até 400 km e aos outros dois motores, está uma bateria de 40 kWh para uma autonomia até 300 km.. Num posto de carregamneot CA de 11 kW, a bateria de 52 kWh demora 4h e 30 minutos para carregar dos 10 aos 100%. A bateria de 40 kWh levará 3 horas e 30 minutos. Já num carregamento rápido DC, demorará apenas 30 minutos para carregar a bateria dos 15 aos 80%.

A bordo do Novo Renault 5 E-TECH O design interior é uma extensão da aparência retofuturista do exterior. A estrutura de dois níveis voltada para o passageiro, a disposição transversal acolchoada e o painel de instrumentos retangular com abordas arredondadas são alguns elementos que recordam características marcantes de várias gerações do Renault 5 .

Inspirados no icónico R5 Turbo, os bancos com estofos de ganga são tão inovadores como retro. A tecnologia está presente, por exemplo, no painel de instrumentos de 10.1" (7" embutido no modelo base) e no ecrã central de infoentretenimento de 10 polegadas, presente em todas as versões e alimentado pelo sistema OpenR Link com Google integrado para os níveis de acabamento Techno e Iconic Cinq.

O novo Renault 5 E-TECH está equipado com ajudas à condução como: alerta de atenção ao condutor, travagem de emrgência automática traseira, deteção de avanço e assistência de manutenção na faixa. O Active Driver Assist permite controlo de cruzeiro adaptativo que anticipa as condições da estrada e traz condução autónoma nível 2. O sistema de travagem automática pós-acidente bloqueia automaticamente os travões do veículo em caso de colisão para melhorar a segurança do veículo e dos seus ocupantes após um impacto inicial. Mas estas são apenas algumas funcionalidades de segurança presentes no Renault 5 .

A chegada a Portugal e Preços A chegada ao mercado nacional é esperada para o terceiro trimestre deste ano. Os preços iniciam nos 25.000€.

Até lá, recordemos: