Fisker Ocean

Todos nos lembramos da ascensão e queda da Fisker. Pelo menos eu faço parte daqueles que acreditava que a Fisker iria ter mais sucesso do que a Tesla. A marca contava com o contributo de Henrik Fisker e era impossível não pensarmos no BMW Z8 ou no Aston Martin Vantage. Por outro lado, o Fisker Karma, primeiro modelo da marca, era um híbrido com um design bem interessante e tinha 4 portas, o que parecia dar-lhe vantagem relativamente ao Tesla Roadster. A verdade é que a Fisker falhou quase todos os objetivos de produção e isso acabou por fazer cair a empresa.

Agora a Fisker renasceu e o primeiro Fisker Ocean One Launch Edition, produzido na fábrica da Magna, na Áustria, foi entregue em Maio deste ano na Dinamarca.

Encomendar o Fisker Ocean

Neste momento, o Fisker Ocean já pode ser encomendado em vários países na Europa, mas ainda não é possível encomendar um Fisker Ocean a partir de Portugal. A data inicialmente prevista para o início de comercialização em Portugal era Novembro de 2023, mas pode sofrer algum atraso.

O mais importante é que a sensação que fica, desta vez, é que a Fisker não está a dar passos em falso.

Ainda assim, a marca não deve cumprir o objectivo estabelecido para este ano, que era produzir entre 32 mil e 36 mil unidades, deve ficar-se pelas 25 mil unidades, uma quebra considerável. De qualquer forma, o atraso na produção do Fisker Ocean ficou a dever-se a atrasos relacionados com o fornecimento de um componente. No entanto, a marca está agora a ganhar ritmo, com a produção diária a subir para as 300 unidades.

Curiosidades do Fisker Ocean

O fisker Ocean também tem algumas curiosidades. A primeira que merece destaque é o California Mode. O California Mode faz abrir todas as janelas e o tejadilho, ao mesmo tempo, com um único botão. A ideia é replicar um passeio de cabrio na Pacific Coast Highway, aproveitando o sol... de qualquer modo, o Ocean não é um cabrio e nenhuma outra estrada é a PCH, mas fica a ideia...

A segunda curiosidade, que achamos mais interessante é o tejadilho solar, designado SolarSkyRoof. Mas uma vez com o 'Sol' no centro das atenções, a energia produzida pelo SolarSkyRoof é armazenada pela bateria e pode equivaler a 3000 kms num ano.

Quanto vai custar o Fisker Ocean em Portugal?

O Fisker Ocean é um SUV de mais de 4,70 metros, que se destaca dos restantes SUV elétricos, por tentar disfarçar a sua carroçaria, diminuindo a altura do último vidro, dando-lhe um aspecto de hatchback. O resultado final nem sequer é muito estranho.

Será proposto em três níveis de equipamento, com uma versão de entrada que deverá ter um preço próximo dos 45.000€. Neste caso, o cliente recebe um Ocean com cerca de 275 cavalos e uma autonomia de cerca de 430 kms.

Na sua versão mais potente e de maior autonomia, não esperem um preço inferior a 70.000€.

No entanto, essa versão oferece cerca de 550 cavalos e tem ainda uma autonomia anunciada de cerca de 700 kms, o que o coloca junto do Mercedes EQS nas primeiras posições do nosso top 10 dos carros elétricos com mais autonomia

NIO Es8

A NIO é outro newcomer no âmbito dos veículos elétricos chineses, que tem causado algum furor especialmente pelo seu sistema SWAP, acerca do qual já escrevemos aqui no Guia

Outra coisa interessante na NIO é o compromisso assumido com a experiência dos utilizadores NIO e o compromisso com a ideia de comunidade.

Para quando encomendar um NIO em Portugal?

O NIO Es8 já está à venda em alguns países europeus e a marca promete fazer uma expansão pela Europa, mas a Expansão será lenta como já se percebeu.

Por exemplo, a NIO comunicou recentemente que não expande para o Reino Unido enquanto não estiverem reunidas as condições para proporcionar uma experiência única aos clientes NIO , designadamente no que respeita ao estabelecimento de uma rede ‘consistente’ de estações de trocas de baterias, o tal sistema SWAP.

Se se aplicar o mesmo princípio para o mercado ibérico, não é de esperar que a NIO possa chegar a Portugal no curto prazo.

Curiosidades do NIO ES8

Relembramos que os NIO se diferenciam por serem vendidos com um contrato associado de aluguer de baterias que funcionam com um sistema swap. Um cliente NIO visita uma estação de trocas de bateria e troca a sua bateria (que pode ser de 75Kwh ou de 100 Kwh) por outra bateria carregada.

Podem ver mais acerca de como funciona o SWAP e acerca dos preços praticados pela NIO neste artigo do Guia do Automóvel.

Esta é, para nós, a principal curiosidade da marca, e o que mais pode diferenciar o carro é, no fundo, a forma como o vamos usar.

Mas há mais uma surpresa…

O ES8 vem equipado com o sistema ‘NOMI’, um assistente digital que vai além do sistema de infotenimento. Posicionado no dashboard, o NOMI, um assistente digital dotado de inteligência artificial, interage directamente com cada ocupante do carro. Para além dos comandos verbais, o NOMI aprende as preferências e as rotinas de cada ocupante/utilizador do carro, sugerindo opções ou colocando o banco e o volante na posição preferida de cada um.

Quanto pode custar o NIO ES8?

Claramente a NIO aponta para um posicionamento mais premium do segmento e o ES8 vem com muita qualidade ao nível dos materiais. Tendo em conta os preços praticados nos países europeus, devemos esperar que o ES8 custe mais de 70.000€. Um valor bastante elevado, especialmente se tivermos em conta o facto de vir com ‘aluguer’ de baterias.

Zeekr X

A Zeekr é uma das próximas marcas chinesas elétricas a chegar à Europa para atacar o posicionamento mais premium dos segmentos onde irá estar presente.

A Zeekr pertence ao grupo Geely, o que significa que será uma espécie de falso rookie no mercado. De facto a Geely Auto não só detém a Volvo e a Polestar como também tem participações na Lotus e na Smart.

Encomendar um Zeekr X

Já é possível colocar encomendas do Zeekr 001 e do Zeekr X nos Países Baixos e na Suécia e pré-reservar na Alemanha. Os planos passam por chegar à maioria dos mercados europeus até final de 2026, pelo que em breve deverá chegar a Portugal.

Algumas curiosidades do Zeekr X

A primeira curiosidade diz respeito à performance da sua versão mais potente, que partilha os 2 motores elétricos com o Smart #1 Brabus. Vai debitar 428 cavalos, permitindo uma aceleração em 3,8 segundos dos 0-100 Km/h.

Já sabemos que os construtores Chineses são dados a pormenores bizarros. Neste caso, o condutor pode usar o sistema de infotenimento do Zeekr X para projectar sons para o exterior. Podem ser sons de animais, ou então um rugido de um motor para provocar o carro do lado num semáforo. Não deixa de ser estranho que um carro elétrico faça uso do som de um motor de combustão interna com este propósito.

Mas há mais 2 detalhes que são interessantes. O carro tem um modo ‘PET’ que prevê que o carro esteja estacionado com um animal de estimação no interior, mantendo a temperatura confortável para o animal. Por último, o pilar B é dotado de um écran LED no exterior, indicando que está em modo PET ou indicando o nível de carregamento da bateria.

O preço do Zeekr X

Com 4,43 metros, o Zeekr X é um SUV compacto premium que partilha a plataforma com outros carros do Grupo como o Volvo EX30, o Smart e o futuro Polestar 4. Com uma bateria com capacidade de 69 KWh, o Zeekr X aponta para uma autonomia na ordem dos 445 Kms e os preços de lançamento em Portugal devem ficar abaixo dos 50.000€.

Vale a pena esperar por algum destes modelos?