Há pouco mais de um ano a estreia na Noruega suv elétrico equipado com duas capacidades de bateria, 75 e 100 kWh, oferecendo autonomia máxima de 375 e 500 km, respectivamente.

A fabricante está agora no meio do lançamento da sua nova estratégia nos principais países europeus que culminará em 2025, com um argumento de vendas muito sólido: a NIO é a única marca de carros elétricos do mercado que oferece a aquisição de seus modelos sem bateria. Uma estratégia que, embora possa parecer estranha, se tornou a opção maioritária dos clientes NIO ES8 na Noruega, como explica Marius Hayler, representante da marca no país nórdico.

A marca oferece a possibilidade de alugar a bateria em função das necessidades de autonomia que o proprietário precisa cobrir, economizando na compra do veículo e pagando apenas pelo uso da bateria.

Na Noruega, o fabricante oferece o aluguer da bateria de 75 kWh por pouco mais de 136 euros por mês, enquanto no caso da bateria de 100 kWh custa 193 euros, ambas com duas trocas de bateria incluídas. O SUV elétrico dá um sinal e o condutor precisa de ir até um posto de troca, processo que ocorre em apenas 5 minutos.

Com 900 unidades NIO ES8 vendidas, mais da metade já acumula mais de 4.000 trocas de bateria na única estação de troca que existe na Noruega durante os 10 meses desde o lançamento no mercado do SUV elétrico. A marca também oferece uma troca extra de bateria caso as duas trocas previstas no aluguer mensal sejam ultrapassadas, com multa de 9,55 euros e 0,19 euros por kW de carga até um máximo de 29 euros. Além disso, se a bateria a ser substituída tiver uma capacidade mínima, deduzida do preço da nova.

Um modelo de negócios que a marca asiática manterá nos três novos modelos que lançará na Europa na primavera de 2023, portanto, o novo CHILD ES7, um SUV de tamanho médio, e o ET7 Y ET5, dois sedans com mais de 1000 km de autonomia, também terá a opção de alugar e trocar a bateria.