Fiat Pandina

Entre os detalhes estão os retrovisores amarelos, a imagem de um panda em cada centro das jantes de liga leve de 15 polegadas, e a inscrição da palavra “ pandina ” nas molduras laterais pintadas de branco ou preto, como, também, nos vidros escurecido situado no 3º farol.

Performance e Consumos

Disponível apenas na motorização mild-hybrid, o FIAT Pandina vem equipado com um motor 1.0l de 65 cv e 92 Nm de binário, praticando consumos combinados entre os 4.9l e os 5.1l por cada 100 km’s.

Os seus principais concorrentes, tendo em conta as motorizações a combustão, são o Kia Picanto, o Hyundai i10, o Toyota Aygo X e o Suzuki Swift, sendo este último o único com motorização mild-hybrid, a par do FIAT Pandina . É também o mais comprido, com 3860 mm, ainda assim abaixo dos 4000 mm de comprimento.

O mais barato é, sem dúvida, o FIAT Pandina , disponível desde 17.990 €. No entanto, nada ultrapassa o Suzuki Swift em termos de performance e consumos. Com um motor 1.2l de 82 cv e 112 Nm de binário, atinge os 165 km/h e chega dos 0 aos 100 km/h em 12,5 segundos. Para além disso, destaca-se pelos consumos reduzidos de 4,4 l/100 km e pelo peso mais baixo, com apenas 919 kg.

Outros concorrentes que não entram nesta equação devido à motorização distinta, mas que podem ser uma opção para muitas pessoas, são os elétricos Dacia Spring, Leapmotor T03, BYD Dolphin Surf, Hyundai Inster e Renault 5.

Dimensões e Espaço

Com 3.705 mm de comprimento e 1.882 mm de largura, o FIAT Pandina conta com 225 litros de espaço de carga, mais do que suficiente para o dia a dia e para umas pequenas férias em família. Ainda assim, entre os concorrentes, o Toyota Aygo X destaca-se pelos seus 269 litros de capacidade, enquanto o Suzuki Swift é o maior de todos, com 3.860 mm de comprimento.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

Entre os vários sistemas de apoio à condução e segurança encontram-se os sensores de estacionamento, o detetor de fadiga do condutor, o sistema de travagem de emergência, o reconhecimento dos sinais de trânsito, o assistente de manutenção na faixa de rodagem e os máximos automáticos, através dos quais o Pandina faz a gestão entre mínimos, médios e máximos. Curiosamente, fica a faltar o detetor de ângulo morto.

Entre os concorrentes diretos, destaca-se o Toyota Aygo X , que obteve a classificação mais elevada nos testes da Euro NCAP.