Audi Q3

O Q3 continua imediatamente reconhecível, mas deixou para trás uma certa discrição. A frente ganhou presença, a traseira tornou-se mais sofisticada e o conjunto parece agora mais largo e plantado na estrada. Num segmento onde a imagem vale uma boa parte da fatura, a Audi percebeu a mensagem.

Performance e Consumos

A gama começa com o 1.5 TFSI mild hybrid de 150 cv, um quatro cilindros turbo a gasolina associado à caixa automática S tronic de sete velocidades e à tração dianteira. Com 250 Nm de binário, permite ao Q3 cumprir os 0 aos 100 km/h em 9,1 segundos, enquanto o consumo combinado homologado se situa nos 6,1 l/100 km. A tecnologia mild hybrid de 48 V ajuda a recuperar energia nas desacelerações e o sistema Cylinder on Demand pode desligar temporariamente os cilindros 2 e 3 em situações de baixa e média carga, contribuindo para reduzir o consumo.

Para quem continua a fazer muitos quilómetros, o 2.0 TDI de 150 cv, a Diesel, mantém uma presença importante na gama. Com 360 Nm, caixa S tronic de sete velocidades e tração dianteira, precisa de 9,2 segundos para chegar aos 100 km/h. É também a opção mais poupada entre as motorizações de combustão, com um consumo combinado anunciado de 5,3 l/100 km.

A alternativa eletrificada é o Q3 e-hybrid, que combina o motor 1.5 TFSI de 177 cv com uma unidade elétrica de 115 cv. A potência total do sistema chega aos 272 cv e o binário máximo aos 400 Nm, permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos. A bateria de 25 kWh de capacidade, proporciona entre 119 km de autonomia elétrica WLTP.

Bateria, Autonomia e Carregamento

A bateria de 25 kWh de capacidade, representa praticamente o dobro da capacidade da geração anterior. O resultado é uma autonomia elétrica que pode chegar aos 119 km, suficiente para transformar muitas deslocações quotidianas em viagens sem recorrer ao motor de combustão.

E existe outro detalhe pouco habitual neste segmento: o Q3 e-hybrid pode carregar em corrente contínua até 50 kW. Em condições ideais, uma carga dos 10 aos 80% demora menos de meia hora.

O sistema permite ainda escolher entre três modos: EV, para condução exclusivamente elétrica; Battery Hold, que preserva a carga para utilização posterior; e Auto Hybrid, que gere automaticamente a utilização dos dois sistemas de propulsão.

Dimensões e Espaço

A bagageira do SUV oferece 488 litros, podendo chegar aos 1.386 litros com os bancos traseiros rebatidos. E existe um detalhe particularmente útil: a segunda fila pode deslizar longitudinalmente, permitindo escolher entre mais espaço para as pernas ou maior capacidade de carga.

O banco traseiro também permite ajustar a inclinação do encosto, reforçando a preocupação da Audi em aproveitar cada centímetro disponível. Para quem precisa de rebocar, a capacidade máxima chega aos 2.100 kg, dependendo da configuração.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

A nova geração do Q3 recebeu uma dotação tecnológica bastante completa no capítulo da assistência à condução.

Os sistemas de travagem autónoma de emergência e monitorização do condutor foram afinados para funcionar de forma pouco intrusiva, algo que também foi destacado pela imprensa especializada. O Q3 pode ainda recorrer a sistemas de assistência à condução adaptativos, estacionamento assistido e câmaras que facilitam as manobras em ambientes urbanos.

Na versão e-hybrid, a Audi acrescenta ainda uma nova geração de amortecimento adaptativo com tecnologia de duas válvulas, capaz de alternar entre uma afinação mais confortável e outra mais desportiva. A tecnologia está, portanto, bastante presente, embora a Audi prefira uma abordagem evolutiva em vez de transformar o Q3 num laboratório sobre rodas.