Até agora, os compradores portugueses contam com apenas uma possibilidade de compra, o Toyota Mirai. Em breve poderá juntar-se também o Hyundai Nexo, o que não é suficiente para podermos dizer que os consumidores dispõem de uma oferta alargada.

A discussão de melhor alternativa, em termos técnicos, ainda está no início, com vários especialistas a defenderem o uso do hidrogénio. Também relativamente aos carros, o Mirai já não tem nada a ver com um Prius. É uma proposta muito mais ‘premium’, com um design interessante e muito mais próxima de um Lexus.

Não será então pela questão técnica nem pelo design pouco consensual do carro que os Portugueses não irão escolher um carro a hidrogénio. A questão é diferente: é possível alguém em Portugal usar um carro a hidrogénio?

Infraestruturas em Portugal e na Europa

Ora vejamos. O Plano Nacional de Hidrogénio prevê que Portugal possa ter cerca de 50 postos de hidrogénio em 2030, mas neste momento existe apenas 1 posto em Ovar e 1 outro posto em Cascais, utilizado para o carregamento de autocarros.

Na Europa a corrida está também no início, com propostas que visam ligar 21 países com uma infrastrutura de 40 mil kms de pipeline para distribuição por volta do ano 2040.

Mas se formos analisar a infraestrutura de carregamento em 2021, vemos que, com excepção da Alemanha que encabeça o grupo com 90 estações, falta infraestrutura em toda a Europa, sendo que em segundo lugar aparece a França com 18 estações e só depois o Reino Unido com 9.

A resposta afigura-se-nos muito simples: Não é possível conduzir um carro a hidrogénio em Portugal e não será provável que isso se torne possível no espaço dos próximos 10 anos.