Com três ou quatro cilindros, com capacidades entre os 1.4L e os 2.0L, são várias as fórmulas que as marcas adoptaram, para fazer de um pequeno carro , um brinquedo que todos querem e gostam de conduzir. O que torna afinal um Pocket Rocket num carro especial? Baixo peso ( normalmente modelos do segmento B) muita potência , sistemas de escape que nos dão música ( e da boa ), suspensões que não querem saber do conforto e, motores a gasolina !! São estas as receitas de cinco dos melhores Pocket Rockets que o mercado tem para oferecer : Ford Fiesta ST , Hyundai i20 N , MINI Cooper S , Volkswagen Polo GTI e o Abarth 595 Competizione, com potências que vão desde os 178cv do MINI Cooper S até aos 207cv do Polo GTI e com preços situados entre os cerca de 30500€ do Ford Fiesta ST e os cerca de 32500€ do Polo GTI.

Ford Fiesta ST

Este é seguramente um dos carros mais entusiasmantes e competentes deste leque. É o carro mais elogiado de uma forma generalizada apesar de ser o único a adoptar um motor de 3 cilindros com 1,5L de capacidade que debita 200CV. Foi projectado ao gosto dos puristas, com um chassis muito capaz e equipado com caixa manual. É o mais rápido dos 5, demorando apenas 6,5 s para alcançar os 100 Km/h. Atinge 232Km/h de velocidade máxima.

Podem ver as restantes especificações técnicas do Fiesta ST visitando a página do Guia do Ford Fiesta

Hyundai i20 N

O Hyundai i20 N também vem equipado com caixa manual. Com um bloco de 1598cc, com 204Cv e um binário semelhante ao do Fiesta ST, o i20 N precisa de mais 0,2 seg para cumprir os tradicionais 0-100 Km/h e atinge os 230 Km/h.

Para ver outras especificações do i20 N, só têm que ir à página do Hyundai i20 e filtrar pelo motor de 204CV.

Volkswagen Polo GTI

Tem a mesma capacidade de aceleração que o Fiesta ST, mas à custa de um motor enorme de de 2L com 207CV, que também lhe permite atingir os 240 Km/h. Oferece apenas caixa automática (a excelente DSG) e é o mais caro dos 5. É o GTI clássico, equilibrado em tudo, como um bom Volkswagen.

Abarth 595 Competizione

O mais compacto de todos e um pocket rocket por excelência. Continua a ser uma aposta válida, embora já se note o passar dos anos. Um chassis em esforço para aguentar um 4 cilindros com 1,4L a debitar 180CV. Apesar da idade, a imagem quase 'premium' e o design intemporal ajudam.

MINI Cooper S

Por falar em imagem premium e aspecto intemporal... o MINI é o mais premium e, talvez, o mais intemporal. Sempre divertido, com o característico 'Go Kart feeling', o MINI apresenta-se com um motor de 2L e 178 CV que lhe permite uma aceleração dos 0-100 em 6,7s, com uma velocidade máxima de 235 Km/h.

Conheçam todas as versões do MINI

Conclusão

No caso do Ford Fiesta ST e do Hyundai i20 N, a receita seguiu à risca o gosto dos puristas . São os únicos deste quinteto com caixa manual obrigatória e os que nos deixam com mais vontade de experimentar. No caso do Mini e do Abarth , pode escolher-se entre uma caixa manual ou automática . O Polo é o único que contraria um pouco o espírito deste tipo de carros , oferecendo apenas caixa automática. Rondam todos os 30.000 euros, um pouco mais ou um pouco menos. Não são propriamente baratos, mas garantem performances e desempenhos de carros que custam três vezes mais.

O difícil mesmo é escolher !!