O primeiro produto da nova divisão de elevada performance da Peugeot, que dá origem à sigla PSE (substituindo a icónica sigla GTi), o 508 PSE já está disponível para encomenda em Portugal. Os preços arrancam nos 68.855 euros para a versão berlina e nos 70.355 euros para a carrinha.

Anunciado como o Peugeot de produção mais potente de sempre, o 508 PSE (veja a Review) combina um motor a gasolina de quatro cilindros com 1.6 litros e dois motores elétricos, um instalado na dianteira (com 81.2 kW/110 cv) e outro montado no eixo traseiro (83 kW/113 cv), para uma potência combinada de 360 cv e 520 Nm de binário máximo. É capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,2 segundos e precisa de escassos 3 segundos para a recuperação de 80 a 120 km/h, além de ser capaz de alcançar uma velocidade máxima limitada a 250 km/h.

Os motores elétricos são alimentados por uma bateria de iões de lítio com 11,5 kWh que não roubam espaço na bagageira (487 litros na berlina e 530 litros na SW) e que oferecem um modo elétrico até 50 km na berlina e 42 km na SW.

As baterias podem ser carregadas na sua totalidade em duas horas qundo ligadas a uma wallbox de 7,4 kW, 4h numa tomada reforçada de 16 amperes ou em 7h numa tomada doméstica. Os consumos combinados homologados são de 2 l/100 km e as emissões de CO2 de 46 g/km.

A gama 508 PSE conta ainda com amortecedores com três níveis de afinação (Comfort, Hybrid e Sport), vias 24 mm mais largas à frente e 12 mm atrás, e jantes de 20 polegadas, de série.

Estão disponíveis cinco modos de condução, acionados diretamente no respetivo seletor posicionado na consola central:

- Eletric: para percursos em modo 100% elétrico e em total silêncio, com uma autonomia de 46 km (segundo o protocolo WLTP), permitindo-lhe o acesso às denominadas zonas verdes, em áreas urbanas, e proporcionando rápidas acelerações, graças à reatividade imediata dos motores elétricos de 0 a 140 km/h. Os modos de recarregamento são flexíveis e adaptados a cada situação do quotidiano: em menos de 7h numa tomada doméstica standard, em 4h numa tomada reforçada de 16 amperes, em menos de 2h numa Wall Box de 32 amperes.

- Comfort: modo Hybrid com as suspensões mais suavizadas para deslocações em “grande conforto”.

- Hybrid: modo que seleciona automaticamente a propulsão térmica ou elétrica, em função das circunstâncias, otimizando os consumos (esta versão de elevada performance está homologada segundo o protocolo WLTP com 46 g de CO2/km, o equivalente a 2,03 l/100 km de consumo).

- Sport: potência máxima de 360 cv para um prazer otimizado. Este modo também atua sobre a direção, o amortecimento, o mapeamento do pedal do acelerador e a coloração digital do motor. O motor térmico garante a carga de bateria para que a potência máxima esteja sempre disponível.

- 4WD: motricidade máxima para situações de aderência precária.

Detalhes em verde brilhante

Exteriormente, o 508 PSE destaca-se ainda pelos pormenores em verde brilhante (em alusão à vertente "verde" das versões eletrificadas), mas também a grelha polida, para-choques, conchas e monograma Kryptonite e as saídas de escape negras com tratamento eletrolítico e o difusor central em preto brilhante,

Em Portugal, está disponível em três cores de carroçaria: Cinzento Sellenium, exclusivo do modelo e de série, complementado pelos opcionais tons Preto Perla Nera e Branco Nacarado. Todos os monogramas do 508 PSA são em preto.

No interior, as diferenças mais evidentes prendem-se com a decoração em verde brilhante nos pespontos, detalhes em madeira e amarelo, bancos em couro e Alcantara, sistema de som Focal de série e grafismo específico na instrumentação e infotainment.

508 PSE, o primeiro de muitos

A sigla PSE prepara-se para se estender a outros modelos da Peugeot. Os próximos serão as versões desportivas (sempre eletrificadas) do 308 (o próximo lançamento da marca francesa) e 208.

Preços 508 PSE: 508 PSE berlina - 68.855 euros 508 PSE SW - 70.355 euros