KIA Ev9

Assim, falta perceber as valências do EV9 no que respeita aos materiais e acabamentos que são propostos para o ambiente que se vive a bordo. E perceber também como se comporta o EV9, qual a sua autonomia e consumos. Só depois saberemos se a KIA navegou para 'fora de pé'.

Design do KIA EV9

Usando a mesma plataforma, já conhecida no KIA EV6, a plataforma global para os carros elétricos, designada por E-GMP (All New Electric-Global Modular Platform), o KIA EV9 é, simultaneamente, sofisticado e geométrico, redefinindo novos padrões de design para a marca e também uma nova perspectiva para os SUV familiares elétricos.
O que mais se destaca no KIA EV9 é provavelmente o seu formato de caixa, um formato quadrangular que realça as suas dimensões generosas ao mesmo tempo que transmite alguma serenidade e sofisticação.
Pode não parecer uma opção eficiente para um elétrico de grandes dimensões, no entanto o KIA EV9 consegue um coeficiente aerodinâmico de 0,28 cx, melhor do que o BMW iX3, por exemplo.
Na frente, evidenciam-se os faróis LED, geométricos e verticais, com as luzes de circulação diurna em forma de ‘Z’, que reforçam o caráter sofisticado do EV9.
Na traseira, um destaque para o contraste criado pelas luzes LED em ‘Y’ e para o aspecto sóbrio do portão traseiro, que proporciona uma amplitude irrepreensível no acesso à bagageira.
Um destaque para a geometria das jantes de 21” que equipam a versão GT-Line e para os retrovisores exteriores digitais. Para além do ‘corpo’ que as jantes 21" oferecem ao conjunto, contrastam bem com a cor ‘Ocean Blue’, na nossa opinião, a cor que melhor combina com a volumetria do carro, realçando todos os seus detalhes. No caso dos retrovisores digitais, que mencionaremos mais à frente, achamos que a sua forma minimalista acaba por destacar a sofisticação que encontramos no design exterior do KIA . Assim, fica bem patente, quais seriam as nossas escolhas para a configuração do EV9.

Espaço e dimensões do KIA EV9

Em termos de dimensões, o EV9 apresenta-se com 5010 mm de comprimento, 1980 mm de largura e 1780 mm de altura, por isso com mais 140 mm do que o BYD Tang, mais 131 mm do que o Mercedes-Benz EQE e mais 57 mm do que o BMW IX.
Com 3 filas de bancos e uma plataforma de piso plano, o KIA EV9 oferece muito espaço para passageiros, inclusivamente espaço suficiente para os ocupantes da última fila de bancos, tanto para as pernas como em altura.
De referir ainda que o EV9 pode ser configurado com 6 lugares ou com 7 lugares. Ao escolherem a opção ‘Bancos de relaxamento Premium’, tendo por base a versão GT-LINE, a segunda fila de bancos será substituída por 2 bancos individuais com apoios de braços.
Os espaços de arrumação também abundam neste EV9, desde suportes para copos, ao espaço existente debaixo da consola central, são muitos os locais disponíveis para guardar objectos.
Relativamente ao espaço da bagageira, são 333 litros de volume de carga, que ficam disponíveis na configuração com três filas de bancos.
Em conclusão, se o que precisam é de espaço, têm necessidade de transportar 6 ou 7 pessoas e vão andar a maior parte do tempo com 3 filas de bancos, então há poucas alternativas que rivalizem com o KIA EV9 . Mas se não precisarem desse espaço…

Performance e consumos

Como já deu para perceber, o KIA EV9 é um SUV de grandes dimensões. Apesar da maior parte dos elétricos serem rápidos, o EV9 não é um carro ágil, por isso nunca vai ser agradável de se conduzir de forma desportiva. Também não é suposto que a maioria dos potenciais clientes do KIA EV9 venham à procura de prazer de condução.
A versão 1st Edition disponibiliza apenas 204 cavalos, o que é pouco para um carro tão grande e pesado. Neste caso, o EV9 vai precisar de 9,4 segundos para chegar aos 100 Km/h. A versão mais potente, a GT-Line, debita 385 cavalos de potência e precisa apenas de 5,3 segundos para atingir a mesma velocidade.
Consultem os preços e fichas técnicas do KIA EV9 aqui.
Apesar de rápido, o KIA EV9 GT-Line continua a ser volumoso e pesado, tem uma suspensão suave e uma direcção pouco responsiva, o que o torna menos interessante de conduzir do que o BMW IX , por exemplo.
No que respeita aos consumos, uma consulta às fichas técnicas do EV9 confirma que os consumos combinados WLTP da versão base do EV9, equipada com jantes de 19”, são de 21 KWh por cada100Kms, enquanto que os consumos da versão GT-Line se atiram para valores acima dos 24KWh/100 Kms.
Concorrentes como o BMW IX ou o Mercedes-Benz EQE Suv, conseguem consumos WLTP abaixo dos 20 KWh/100 kms.

Bateria e autonomia do novo KIA EV9

O KIA EV9 partilha com o KIA EV6 a arquitectura de 800V e usa uma bateria de grandes dimensões. Trata-se de uma bateria que tem 99,8 KWh de capacidade nominal, 96 KWH de capacidade útil. Como ambas as versões vêm equipadas com a mesma bateria, podemos ver que a versão base, de 204 cavalos, tem uma autonomia de 541 kms, enquanto que a versão mais potente ,de 385 cavalos, se fica pelos 497 Kms.
Uma passagem pelas autonomias dos seus concorrentes, revela que o KIA EV9 é competitivo quando comparado com os seus concorrentes BYD Tang , que tem 400 Kms de autonomia, e BMW iX xDrive40, que tem 426 Kms de autonomia, mas fica aquém do valor apresentado pelas duas versões mais baratas do Mercedes EQE, 573 e 614 Kms, respectivamente.
Cada vez mais importante, é a velocidade de carregamento. À medida que os carros vão ficando mais rápidos a carregar e à medida que a infraestrutura evolui, a velocidade de carregamento irá fazer com que a autonomia se torne irrelevante. Para já, sabemos que não é assim, mas vai certamente ser dessa forma.
No que respeita à velocidade de carregamento, o KIA pode carregar a velocidades até 210 KW, superior aos seus concorrentes, o que lhe permite recuperar dos 10-80% de carga em apenas 24 minutos e recuperar cerca de 250 Kms de autonomia com apenas 15 minutos de carregamento.

Sistemas de apoio à condução

O KIA EV9 apresenta um conjunto amplo e variado de sistemas de apoio à condução.
Desde logo destacamos o head-up display, uma projeção de 12” no para-brisas, que fornece informação essencial ao condutor, nomeadamente informação relativa à velocidade, indicações de navegação, e todas os alertas providenciados pelo sistema ADAS (Advanced Driver Assistance System), como manutenção na faixa de rodagem ou previsão de colisões.
Um destaque também para os retrovisores exteriores digitais, composto por câmaras exteriores e displays interiores. Não só proporcionam uma visão mais ampla e fiável, como também aumentam a percepção high-tech para quem conduz o EV9.
Por último, realçamos o facto do KIA EV9 permitir a selecção de vários modos de condução, como ECO, Sport, Normal ou com possibilidade de customização, através do modo ‘My Drive’ e, principalmente, de permitir a seleção de vários modos de terreno, dependendo das condições de piso encontradas, com o sistema a fazer a gestão de tração e torque de acordo com a seleção. Os modos disponíveis são ‘Neve’, ‘Lama’ e ‘Areia’ e possibilitam um aumento da confiança para sair do asfalto e proporcionar momentos de maior aventura em família.