Leapmotor desenvolve tecnologia que dispensa a bateria de 12 V
A Leapmotor revelou duas novas inovações no seu Leapmotor Tech Day de 2026, realizado nas suas instalações da Hu Zhou Battery, em Hangzhou. A Leapmotor lançou o seu novo hardware físico concebido especificamente para o efeito, a Nova Arquitetura de Espaço Móvel LEAP 5.0, e a última geração da sua tecnologia pioneira de células de bateria, a Bateria Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 de Alta e Baixa Tensão, ambas concebidas para sustentar a próxima geração de produtos da marca, a ser lançada a partir de 2027.
A nova Arquitetura de Espaço Móvel LEAP 5.0 representa uma mudança radical na arquitetura dos veículos, com o objetivo de tornar os futuros modelos mais eficientes em termos de espaço e mais inteligentes. Os primeiros veículos a adotar esta arquitetura serão revelados em 2027.
Esta arquitetura pretende alcançar uma eficiência de 100% no aproveitamento do espaço, face às arquiteturas anteriores. Entre as alterações mais significativas está a adoção de um sistema de controlo integrado centralmente. Ou seja, em vez de o carro ser composto por muitos sistemas eletrónicos separados, passa a contar com um conjunto menor de computadores centrais capazes de coordenar grande parte das funções do veículo.
Outra das principais alterações é a integração de uma unidade de ar condicionado “tudo-em-um” com um sistema de propulsão montado na traseira, duas tecnologias anteriormente separadas. Segundo a Leapmotor, esta solução aumenta o comprimento do habitáculo em 19%, reduz o número de peças em 18% e diminui as tubagens necessárias em 30%.
A nova disposição vertical dos amortecedores, com uma torre de alumínio, é também mais compacta, minimizando a sua intrusão no habitáculo e aumentando em 37,5% o espaço lateral disponível para as pernas na primeira fila.
Uma das atualizações mais notáveis é a combinação de um teto mais elevado com um piso totalmente plano e mais baixo. Esta solução aumenta a altura interior em 63,7%, criando simultaneamente um habitáculo mais aberto e espaçoso, com altura suficiente para que os ocupantes possam ficar de pé em toda a sua altura.
Estas tecnologias demonstram o objetivo da Leapmotor de revolucionar a experiência fundamental da mobilidade, num salto semelhante ao que ocorreu quando os telemóveis convencionais foram substituídos pelos smartphones.
A bateria Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 de Alta e Baixa Tensão representa a mais recente geração do sistema de bateria e alimentação elétrica da Leapmotor. Esta nova tecnologia aumenta a capacidade e o desempenho em baixa tensão em sete vezes, permitindo igualar a potência fornecida por uma bateria convencional de 12 volts, que deixa, assim, de ser necessária.
Quando esta tecnologia for incorporada na próxima geração de modelos da Leapmotor , estes tornar-se-ão, segundo a marca, os primeiros veículos de estrada em mais de 70 anos a dispensar uma bateria auxiliar de chumbo-ácido de 12 volts.
A implementação em grande escala desta tecnologia poderá eliminar dezenas de milhões de baterias de chumbo-ácido por ano, reduzindo significativamente a quantidade de resíduos associados a este tipo de bateria. O sistema oferece também um funcionamento sem necessidade de manutenção ao longo da vida útil do veículo, eliminando a necessidade de substituir a bateria auxiliar a cada poucos anos e proporcionando aos proprietários potenciais poupanças ao longo da vida útil dos veículos.
A tecnologia CTC 3.0 elimina a necessidade de módulos de bateria independentes, uma vez que estes são integrados diretamente no chassis. As baterias de alta e baixa tensão utilizam as mesmas células e módulos, partilham a gestão térmica e a distribuição de energia e permitem uma reformulação completa do sistema de alimentação elétrica do veículo.
As baterias tradicionais de 12 volts têm desempenhado um papel fundamental no sistema elétrico dos veículos, alimentando funções como o motor de arranque, limpa-para-brisas, sistema de climatização, iluminação, ecrãs de infoentretenimento, sistemas de segurança e airbags.
