A Lamborghini apresentou o Revuelto SV, o mais recente Super Veloce com motor V12 de uma linhagem inaugurada há 55 anos, com o primeiro Miura SV. Na Lamborghini , SV significa Super Veloce, a sigla que identifica uma variante com prestações extremas. Que combina uma potência ainda mais elevada, construção leve, aerodinâmica otimizada, e uma afinação de chassis precisa, para um desempenho extremo em pista.

Baseado no Lamborghini Revuelto , o primeiro super desportivo da marca com motor V12 híbrido, capaz de disponibilizar mais de 1000 cv de potência, o Revuelto SV otimiza ainda mais cada um dos seus elementos, alcançando uma potência máxima de 1065 cv, e um binário máximo combinado de 1425 Nm, líder na sua categoria, que lhe permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,4 segundos, dos 0 aos 200 km/h em somente 6,7 segundos, e atingir uma velocidade máxima superior a 345 km/h. O Revuelto SV é o Lamborghini de produção em série mais potente e mais rápido alguma vez fabricado em Sant’Agata Bolognese.

Potência mais elevada, construção leve, aerodinâmica otimizada, e uma afinação do chassis precisa levam o Lamborghini Revuelto SV a valores extremos que dão origem à definição de “The Quantum of Driving”: uma mudança da experiência de condução, na qual se atinge a sua forma mais pura.

A missão do Revuelto SV é libertar o espírito de competição do V12 na sua forma mais pura: transformando uma potência extrema numa intensa e instintiva conexão entre homem e máquina. Pela primeira vez, a Lamborghini introduz no Revuelto SV o exclusivo modo de condução “Pilota”, que proporciona uma experiência de condução em circuito ainda mais envolvente e personalizável.

Com um tempo de 1:41,6, estabelecido pelo piloto oficial da Lamborghini Marco Mapelli, o Revuelto SV tornou-se no mais rápido automóvel de produção alguma vez cronometrado no circuito de Hockenheimring, um circuito germânico com referências mundiais consolidadas, tendo sido já palco da Fórmula 1.

Produzido numa série limitada de 1963 unidades, em homenagem ao ano da fundação da marca italiana, o Revuelto SV está reservado aos mais fiéis clientes e colecionadores da marca.

Design acutilante

“Cada elemento do veículo foi desenvolvido com uma abordagem clara orientada no sentido da performance, integrando eficiência aerodinâmica, materiais leves, e um carácter mais técnico, inspirado na competição, ao mesmo tempo preservando a pureza do design original. O novo tratamento da frente, a decoração exclusiva Super Veloce, e o uso extensivo de fibra de carbono exposta, realçam a maior largura visual, precisão, e impressionante presença, do veículo; enquanto que detalhes como as novas jantes com fixação central, e os motivos gráficos hexagonais, expressam tanto a sofisticação técnica como o inconfundível ADN de design da Lamborghini. O resultado é um Revuelto mais afilado, mais preciso, e ainda mais envolvente para o condutor, tanto visual como dinamicamente” - afirma Mitja Borkert, Diretor de Design da Lamborghini .

Interior “Feel Like a Pilot”

O interior do novo Revuelto SV encarna a forma mais pura da filosofia «Feel like a pilot». Tal inclui um painel de instrumentos esguio e totalmente centrado no condutor, a mais recente geração de volantes da Lamborghini , com uma disposição dos comandos inspirada no desporto motorizado, painéis das portas ultraleves em fibra de carbono, e bancos de competição especialmente desenvolvidos para o efeito com estrutura em carbono, oferecendo um peso reduzido, e o máximo apoio lateral nas curvas de alta velocidade.

Em relação aos materiais usados, existe uma maior presença da fibra de carbono do que em qualquer outro Revuelto , para além dos revestimentos em pele Nero Ade, que podem ser personalizados entre uma seleção de doze cores contrastantes.

Assim que abrimos as portas, o design minimalista do interior contrasta com os gráficos animados nos ecrãs que nos dão as boas vindas. Em exclusivo, o Revuelto SV inclui o novo seletor vermelho do modo Pilota, no lado direito do volante, o qual pode ser utilizado para ativar diferentes níveis de configuração do controlo de tração.

Aerodinâmica de novo desenvolvimento

Para alcançar uma superior downforce, e um comportamento dinâmico mais preciso, e melhorar a performance em circuito, os engenheiros e designers da Lamborghini otimizaram ainda mais a aerodinâmica do Revuelto SV.

Entre os detalhes, estão incluídos um splitter dianteiro e o fundo do veículo desenvolvidos para alcançar máximo desempenho, a aleta inclinada, integrada no para-choques dianteiro, melhora a selagem do fluxo de ar em torno das cavas das rodas, canalizando o ar para os radiadores laterais, garantindo um arrefecimento eficiente. Adicionalmente, houve uma melhoria de 12% no arrefecimento dos travões, e o design de dupla asa, inspirado na competição, presente nos extremos laterais, maximiza a carga aerodinâmica e a refrigeração.

Como resultado, o Revuelto SV gera mais 80% de carga aerodinâmica total, e melhora em 60% a relação entre downforce e resistência ao avanço face ao Revuelto .

Sistema de propulsão

O seu sistema de propulsão combina um motor V12 atmosférico de 6,5 litros com dois motores elétricos dianteiros de fluxo axial, e com um terceiro motor elétrico de fluxo radial, colocado sobre a caixa de velocidades transversal de dupla embraiagem e oito velocidades, montada atrás do motor V12 da Lamborghini .

O motor V12 debita 825 cv, ao passo que a integração com três motores elétricos, e uma melhorada bateria de iões de lítio de alta performance de 7,3 kWh, oferece uma potência máxima de 190 kW, eleva a potência total para uns impressionantes 1065 cv, o que representa um aumento de 50 cv face ao Revuelto e uma relação peso/potência de 1,66 kg/cv. Acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,4 segundos, e dos 0 aos 200 km/h em 6,7 segundos, atingindo uma velocidade máxima superior a 345 km/h.

Igualmente impressionante é o binário máximo do sistema, de 1425 Nm, o melhor valor da classe. Esta arquitetura permite uma distribuição ultrarrápida do binário, e uma vetorização totalmente elétrica. Ao repartir ativamente o binário entre as rodas dianteiras, o sistema aumenta a rapidez de resposta na inserção na trajetória, maximiza a aderência na saída da curva, e confere ao Revuelto a sensação de ser um super desportivo significativamente mais leve e preciso, tanto em estrada como em pista.

Nova suspensão com amortecedores ajustáveis inspirados na competição

Os amortecedores ajustáveis manualmente, derivados da tecnologia de competição na categoria GT3, garantem o equilíbrio perfeito, permitindo uma adaptação precisa ao estilo de condução de cada um. O amortecimento otimizado controla com precisão cada movimento da carroçaria, e o resultado é um incremento de 17% da agilidade, e de 10% da aderência lateral, por comparação com o Revuelto .

Novos travões CCM-R Plus

Os novos discos de travão carbonocerâmicos CCM-R Plus, inspirados pela tecnologia da Fórmula 1, introduzidos no Revuelto SV, estabelecem uma nova referência em termos de performance, com uma desaceleração dos 200 aos 0 km/h em apenas 110 metros. Os novos discos medem 420×40 milímetros na frente, e 410×32 milímetros atrás, e por comparação com o Revuelto , a versão SV alcança mais 11 % de desaceleração máxima, mais 23% de dissipação do calor, e menos 12 % de temperatura dos discos.

Novo sistema de controlo de travagem

O novo sistema de travagem do Revuelto SV funciona como se o carro tivesse um “sentido de equilíbrio”. Um novo sensor, chamado 6D, está colocado perto do centro de gravidade do carro e consegue perceber, em tempo real, se o veículo está a acelerar, a travar, a virar ou a inclinar-se. Toda esta informação é utilizada pelo sistema de travagem para evitar que as rodas bloqueiem e ajustar a força de travagem de forma muito rápida e precisa. O resultado é uma travagem mais eficaz, com uma distância de travagem que pode ser reduzida em até 10%, além de um maior controlo do carro quando se trava numa curva ou quando se passa por ressaltos e corretores.

Para que isto seja possível, o sistema utiliza um programa inteligente que analisa constantemente os dados do sensor e prevê como é que o carro se vai comportar nos instantes seguintes. Assim, em vez de simplesmente reagir ao que está a acontecer, o carro antecipa determinadas situações e ajusta a travagem antes que o “problema” aconteça.

Novo modo de condução Pilota

O Lamborghini Revuelto transforma-se num automóvel completamente diferente dependendo do modo de condução, pode passar de um super desportivo de utilização diária para uma máquina extrema de competição. No modo Strada, a resposta do acelerador é suave e o controlo de tração está calibrado para o uso diário. O modo Sport, torna a resposta do motor V12 mais acutilante, transformando cada curva em puro prazer. Para o circuito, o modo Corsa minimiza a intervenção do controlo de tração, e disponibiliza a máxima potência, tornando a condução mais agressiva.

Por fim, o novo modo Pilota desbloqueia uma configuração de condução personalizada, com cinco níveis de controlo de tração, derivados da experiência da Lamborghini nas corridas de GT3. Este sistema adapta-se às diferentes condições do circuito e ao desgaste dos pneus, enquanto o avançado controlo de estabilidade mantém o carro equilibrado, mesmo ao passar sobre os corretores ou em situações de condução mais agressiva. O resultado é uma condução mais purista, mas sempre controlada.