Em declarações oficiais, Kevin Giek, Diretor da Linha de Modelos, justificou o investimento afirmando que as atualizações reforçam o Taycan em áreas consideradas estratégicas pela marca, nomeadamente na experiência de condução, no desempenho em circuito e na digitalização das funções do habitáculo.

Tecnologia E-Shift simula comportamento mecânico

A principal novidade mecânica passa a ser o sistema opcional E-Shift, que introduz passagens de caixa virtuais num grupo propulsor elétrico que, estruturalmente, dispensa uma caixa de velocidades convencional multi-relação. Através das patilhas integradas no volante desportivo GT, o condutor pode operar oito velocidades simuladas.

O sistema foi programado para reproduzir as sensações físicas de um automóvel térmico, gerando impulsos percetíveis nas transições de relação e emulando o binário de arrasto (efeito de travão de motor). O painel de instrumentos passa a incluir um conta-rotações e um indicador luminoso de mudança de velocidade virtuais. O perfil acústico do veículo (Porsche Electric Sport Sound) foi igualmente reconfigurado para responder em sincronia com a rotação e a carga simuladas do motor. Este sistema é proposto como opção na gama e integrado de série na variante de topo Taycan Turbo GT.

No capítulo da performance em pista, a Porsche alargou a cooperação com a divisão Manthey ao segmento dos veículos elétricos. O novo Kit Manthey foi desenvolvido especificamente para o Taycan Turbo GT equipado com o Pacote Weissach, incorporando alterações ao nível dos componentes aerodinâmicos, da afinação do chassis e da gestão do sistema de propulsão.

Com esta especificação técnica, o piloto de testes Lars Kern registou recentemente o tempo de 6:55,533 minutos no circuito de Nürburgring Nordschleife, estabelecendo um novo recorde na classe "Electric Executive Cars". O pacote de modificações passa a estar disponível quer para instalação pós-venda, quer diretamente na linha de montagem como opção de fábrica.

Incremento de autonomia e eficiência de rolamento

Para as versões de tração traseira (nas carroçarias Berlina e Sport Turismo), a Porsche introduziu novos pneus de verão de 20 polegadas com baixa resistência ao rolamento. De acordo com os dados de homologação da marca, estes compostos permitem uma extensão de autonomia de até 20 quilómetros. Quando associados à Bateria Performance Plus na variante Berlina, o modelo atinge uma autonomia máxima combinada de até 700 quilómetros sob o ciclo WLTP.

Renovação do ecossistema digital e infoentretenimento

O habitáculo do Taycan adota a mais recente arquitetura eletrónica do fabricante, designada por Porsche Digital Interaction, suportada por um novo processador central com uma capacidade de processamento cinco vezes superior à versão anterior.

As principais evoluções no sistema de infoentretenimento englobam:

• Interfície gráfica e personalização: Introdução de menus com grafismo minimalista, suporte para widgets configuráveis em ecrã inteiro ou dividido e a aplicação “Themes”, que sincroniza a iluminação ambiental com os tons dos ecrãs.

• Modelo 3D dinâmico: O ecrã central apresenta uma renderização tridimensional do veículo configurado na cor exata do cliente, servindo como interface tátil para o controlo de funções do automóvel.

• Assistente de voz com IA: O sistema Voice Pilot passa a processar linguagem natural e perguntas de seguimento contextualizadas, permitindo acionar comandos de hardware, como a abertura da tampa do bocal de carregamento.

• Hardware e conectividade: Otimização do planeador de carregamentos (Charging Planner), alargamento das funcionalidades de integração com Apple CarPlay e Android Auto, carregamento sem fios para smartphones expandido para 25 watts e capacidade de receção de atualizações de software Over-The-Air (OTA) em segundo plano.

As encomendas para as unidades equipadas com as especificações do novo ano modelo já se encontram ativas na rede de distribuição oficial da marca.