Guia do Automóvel | Volkswagen admite: Margens de lucro dos elétricos são até 30% inferiores aos modelos térmicos

Volkswagen admite: Margens de lucro dos elétricos são até 30% inferiores aos modelos térmicos

O Grupo Volkswagen revelou que a rentabilidade dos seus veículos 100% elétricos (BEV) ainda não atingiu a paridade com as motorizações a combustão. Segundo a administração da marca, a inversão deste cenário está dependente da futura plataforma SSP, cuja introdução em larga escala deverá reduzir os custos de produção em 20%.

O desafio da rentabilidade na transição energética

Durante a apresentação dos resultados financeiros do primeiro trimestre, o diretor financeiro (CFO) do Grupo Volkswagen, *Arno Antlitz*, foi direto na análise: os modelos elétricos atuais geram apenas entre 70% a 80% do lucro obtido com os equivalentes a combustão. Esta disparidade deve-se, essencialmente, aos elevados custos de produção associados às baterias e às arquiteturas de software e hardware ainda em fase de amortização.

A estratégia do grupo passa agora por uma gestão rigorosa até ao final da década, altura em que se espera que a convergência de margens ocorra. "Esperamos margens totalmente comparáveis apenas com a nossa futura plataforma SSP", afirmou Antlitz, sublinhando que a escala será o fator determinante para a sustentabilidade financeira da gama ID.

Plataforma SSP: A chave para a redução de custos

A Scalable Systems Platform (SSP) é apresentada como a solução técnica para unificar as atuais arquiteturas MEB (utilizada na família ID.) e PPE (destinada à Audi e Porsche). A Volkswagen projeta que esta nova base técnica permita uma redução de custos industriais na ordem dos 20%. No entanto, devido a atrasos no desenvolvimento de software, a estreia da SSP foi reprogramada para o final desta década.

Como solução intermédia, a marca aposta na plataforma MEB Plus. O futuro ID.2 Cross é apontado como um exemplo de evolução, ao utilizar baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), mais económicas, e uma construção cell-to-pack, que simplifica a montagem e reduz o preço final do componente mais caro do veículo.

Desempenho nos mercados globais e metas para 2030

O contexto financeiro da Volkswagen é pressionado por um desempenho irregular nos seus principais mercados. Em 2025, o grupo registou quebras de vendas de 10% na América do Norte e de 8% na China. Perante este cenário, a meta estabelecida pelo CEO Oliver Blume é alcançar margens operacionais globais entre 8% e 10% até 2030.

Para o ano corrente de 2026, as projeções são mais conservadoras, apontando para uma margem operacional entre 4% e 5,5%. Embora represente uma recuperação face aos 2,8% registados em 2025, o valor demonstra que a transição para a mobilidade elétrica continua a exigir elevados investimentos que condicionam os resultados imediatos da fabricante de Wolfsburg. Os dados fornecidos pela Volkswagen ajudam a explicar a tendência atual da indústria automóvel ocidental, que tem priorizado o lançamento de SUVs e veículos de luxo. Dado que os modelos compactos e acessíveis apresentam margens mais reduzidas, a viabilidade económica destes segmentos depende de uma otimização radical da cadeia de valor, do software e da integração das baterias que a indústria ainda procura consolidar.