O design exterior do Lexus TZ afasta-se das linhas mais angulares e agressivas que caracterizaram os últimos modelos da marca, adotando uma filosofia que a marca designa por "Provocative Simplicity". O foco principal da silhueta de 5,1 metros de comprimento é a eficiência: o modelo alcança um coeficiente de arrasto (Cd) de 0,27, um valor competitivo para um SUV destas dimensões.

A frente do veículo apresenta uma evolução da grelha "spindle", agora integrada numa superfície fechada e unificada, flanqueada por novos grupos óticos com a assinatura "L-shape" da Lexus . Na lateral, destacam-se os puxadores das portas semi-embutidos e as jantes de 20 ou 22 polegadas com desenho aerodinâmico. A traseira caracteriza-se por uma linha de tejadilho descendente e uma barra de luz horizontal que acentua a largura do veículo, sem comprometer, segundo o fabricante, o espaço para a cabeça na terceira fila.

Construído sobre uma plataforma dedicada a veículos elétricos (BEV), o TZ tira partido de uma distância entre eixos de 3.050 mm. Esta configuração permite o posicionamento da bateria de 95,8 kWh totalmente sob o piso, o que viabiliza uma disposição de seis lugares em três filas (2+2+2).

No que toca ao carregamento, o sistema de 150 kW permite recuperar de 10% a 80% da energia em cerca de 35 minutos. O modelo inclui ainda um carregador de bordo de 22 kW para carregamentos domésticos mais rápidos em corrente alternada (AC).

Habitabilidade e interface digital

A ausência de componentes mecânicos de combustão permitiu baixar a posição dos assentos da terceira fila, visando acomodar passageiros adultos. No cockpit, a interface baseia-se num ecrã central de 14 polegadas e num painel de instrumentos de 12,3 polegadas que utiliza uma película polarizada para eliminar reflexos, dispensando a tradicional cobertura superior (pala). A Lexus estreia a tecnologia Responsive Hidden Switch. O painel de instrumentos apresenta um acabamento estofado contínuo e minimalista, mas ícones de funções iluminam-se assim que a mão do utilizador se aproxima da superfície. Estes comandos, embora embutidos, oferecem um feedback tátil ao serem operados, garantindo que a funcionalidade não é sacrificada em nome do design.

Segurança ativa e assistência à condução

O sistema de segurança Lexus Safety System + foi atualizado, incluindo agora um Cruise Control Adaptativo com "Eco Run Mode", que analisa o fluxo aerodinâmico do veículo à frente para otimizar o consumo de energia, e um sistema de Mudança de Faixa Assistida mais fluido.

Propulsão e dinâmica de condução

O sistema de propulsão é composto por dois motores elétricos (eAxles), um em cada eixo, debitando uma potência combinada de 408 CV. A tração integral DIRECT4 gere a distribuição de binário de forma automática, enquanto o sistema de Direção Traseira Dinâmica (DRS) permite às rodas posteriores virarem até quatro graus para melhorar a agilidade em ambiente urbano. Apesar do foco no conforto, a Lexus não descurou o prazer de condução. O TZ foi afinado no centro técnico de Shimoyama sob o processo "Aji-migaki" (refinamento do sabor), que envolveu testes em pista para garantir o Lexus Driving Signature. A grande surpresa é o Interactive Manual Drive, uma tecnologia que simula uma transmissão manual de oito velocidades. Através de patilhas no volante, o condutor pode sentir passagens de caixa virtuais, acompanhadas por uma banda sonora de motor térmico e feedback tátil no volante, devolvendo o envolvimento mecânico à era elétrica.

Isolamento acústico e sustentabilidade

Para mitigar os ruídos de rolamento e aerodinâmicos, mais evidentes na ausência de um motor de combustão, a Lexus reforçou a estrutura com materiais isolantes em pontos críticos de ressonância e adotou vidros de maior espessura. No interior, o fabricante recorreu a materiais como bambu forjado e alumínio reciclado. O modelo inclui ainda um novo modo de condução "Comfort", que ajusta a repartição de travagem e a suspensão para minimizar as oscilações da carroçaria.

O Lexus TZ tem o lançamento previsto para o mercado europeu no decorrer de 2027.